面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)發(fā)展策略研究

張欣

摘 要：當(dāng)下，交通行業(yè)也需要引進(jìn)先進(jìn)的科技和技術(shù)，不斷地加強(qiáng)智能化交通系統(tǒng)的建設(shè)。交通行業(yè)為了能夠獲得全面發(fā)展，就必須要加強(qiáng)對車聯(lián)網(wǎng)、城市智能交通系統(tǒng)集成、交通大數(shù)據(jù)等的研究，然后將這些技術(shù)有效地應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)的建設(shè)過程當(dāng)中。文章首先分析了面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中主要的交通技術(shù)，然后進(jìn)一步分析了面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)的有效發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：面向未來；智能社會；智能交通系統(tǒng)

科技的快速發(fā)展衍生了一系列的高科技技術(shù)，各種人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等在社會的各行各業(yè)當(dāng)中發(fā)揮了重要的作用，這也就意味著，智能化將成為社會未來的發(fā)展趨勢?；诖耍嚓P(guān)的部門就必須要對當(dāng)下的交通行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，然后充分地利用各種先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)建出更加環(huán)保、便捷、安全、高效、公平的智能化交通系統(tǒng)。全面地將智能化交通系統(tǒng)運(yùn)用到實際的管理過程當(dāng)中，并且要根據(jù)實際情況不斷地對智能交通系統(tǒng)進(jìn)行更新。這不僅能夠最大限度地提升交通行業(yè)的整體管理水平而且能顯著地提升交通行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。

1 面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中的重要智能交通技術(shù)

1.1 大數(shù)據(jù)挖掘

社會的快速發(fā)展最大限度地推動交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，在這樣的情況之下，各種先進(jìn)的多元化集成技術(shù)被廣泛地運(yùn)用于交通行業(yè)的管理過程當(dāng)中，從而有效地推動了交通行業(yè)的大數(shù)據(jù)發(fā)展。相關(guān)的工作人員通過利用計算機(jī)設(shè)備和大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠在海量的信息當(dāng)中挖掘出所需的重要信息，并且通過科學(xué)的預(yù)算和分析，快速地掌握數(shù)據(jù)變化的規(guī)律。管理人員通過計算機(jī)設(shè)備了解到這些大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果和規(guī)律，然后能快速地對交通進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的評估，從而作出正確的決策。另外，相關(guān)工作人員通過大數(shù)據(jù)能夠快速地解決各種交通要道擁堵的問題，而用戶通過相關(guān)的儀器設(shè)備訪問這些數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)實際的出行需求選擇最優(yōu)的路線方案，最大限度地提升了出行的便捷性和高效性。相關(guān)的管理人員還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，全面地建立跨區(qū)域的具有較高的立體性和綜合性的智能交通系統(tǒng)，從而實現(xiàn)跨區(qū)域的交通管理。例如利用全新的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)檢測駕駛行為、完成交通信息誘導(dǎo)、實時地對事故進(jìn)行處理和監(jiān)測等。這樣不僅有效地提升了大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理過程當(dāng)中的實際應(yīng)用，同時也提升了交通管理的智能化水平。

1.2 無人駕駛

無人駕駛技術(shù)是一項全新的車輛自動駕駛技術(shù)，通過車輛當(dāng)中配置的機(jī)械電子、自動控制、信息融合、組合導(dǎo)航、計算機(jī)視覺、人工智能等技術(shù)的配合，從而完成車輛的無人駕駛。無人駕駛中的導(dǎo)航設(shè)備可以與全球的導(dǎo)航系統(tǒng)相連，同時能夠利用紅外線、視覺、激光等多種方法來感知周圍的環(huán)境和交通的情況。這樣不僅能夠快速地定位車輛的位置，同時還能夠有效地規(guī)避行駛過程當(dāng)中的障礙物和其他車輛。另外，車輛上的高智能計算機(jī)能夠完成一系列的運(yùn)算，用戶通過向計算機(jī)下達(dá)指令能夠完成轉(zhuǎn)向、速度、啟動等的操作。無人駕駛車輛不僅能夠最大限度地提升車輛行駛的整體安全性和可靠性，同時還能夠有效地緩解駕駛?cè)藛T長期進(jìn)行車輛駕駛產(chǎn)生的疲勞感，進(jìn)而達(dá)到最大限度地預(yù)防各種交通事故的發(fā)生。無人駕駛車輛還能夠很好地在極限條件下和惡劣條件的環(huán)境當(dāng)中行駛，車輛的各方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通車輛。無人駕駛技術(shù)可以廣泛地使用于無人潛航器、無人艇、無人駕駛飛機(jī)、無人駕駛汽車等。無人駕駛設(shè)備通過詳細(xì)的定位，以及利用網(wǎng)絡(luò)云計算、自動控制、智能規(guī)劃、自動規(guī)避、自動導(dǎo)航、視覺環(huán)境感知等技術(shù)，能夠快速地將車輛信息和周圍環(huán)境信息形成一個較為完整的整體。智能設(shè)備能夠在這個整體當(dāng)中快速地完成各項指令和操作。無人駕駛技術(shù)不僅僅是衡量一個國家工業(yè)水平和科技水平的重要因素，同時也是面向未來的智能社會發(fā)展過程當(dāng)中智能交通系統(tǒng)構(gòu)建的必然。

1.3 車聯(lián)網(wǎng)

在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的過程當(dāng)中，必須全面地遵循數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議原則，然后在車載移動互聯(lián)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建汽車與互聯(lián)網(wǎng)、車與行人、車與路、車與車之間的信息交換和無線通信的大網(wǎng)絡(luò)。在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)時，相關(guān)的工作人員需要合理地利用大數(shù)據(jù)對各種信息進(jìn)行有效的分析和計算，然后再根據(jù)實際的情況和客戶的需求，為客戶推出一系列定制服務(wù)?？梢圆粩嗟丶訌?qiáng)智能城市和助力智能交通的建設(shè)，也可以不斷地完善政府企業(yè)車隊、車行行業(yè)、4s行業(yè)、合力保險行業(yè)、云計算平臺。在構(gòu)建的過程當(dāng)中，充分地遵循以人為本的原則，然后有目的性地向用戶提供環(huán)保監(jiān)測管理、車管業(yè)務(wù)、智能交通管理、資訊發(fā)布、增值服務(wù)、查詢理賠、ubi保費(fèi)計算等服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)包含了智能化汽車和物聯(lián)網(wǎng)兩個方面的內(nèi)容，是交通系統(tǒng)當(dāng)中全面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型案例。相關(guān)的管理人員通過車聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崟r對車輛智能化控制、智能動態(tài)信息服務(wù)、智能化交通管理進(jìn)行一體化的管理操作。另外，車聯(lián)網(wǎng)還會提供一系列的產(chǎn)品捆綁銷售，例如車聯(lián)網(wǎng)電商、車聯(lián)網(wǎng)保險、無人駕駛技術(shù)、聲控互聯(lián)等。這不僅僅是交通行業(yè)對于傳統(tǒng)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新，同時也是交通行業(yè)全面地構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，邁向未來智能社會的重要體現(xiàn)。

2 面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)的有效應(yīng)用措施

2.1 全面地提升智能交通信息服務(wù)水平

現(xiàn)階段，智能交通發(fā)展前沿的技術(shù)是車路協(xié)同技術(shù)。因此，中國在進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建時，需要全面地加強(qiáng)對車路協(xié)同技術(shù)的研究，不斷地引進(jìn)先進(jìn)的車路協(xié)同技術(shù)來進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。與此同時，為了能夠更好地在智能交通和智能交通科技的發(fā)展過程當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢，搶占發(fā)展的制高點，相關(guān)的工作人員還要根據(jù)我國的交通分布情況盡快地進(jìn)行智能交通車路協(xié)同布局。相關(guān)人員需要加強(qiáng)交通仿真技術(shù)和交通信號控制技術(shù)的科研力度，不斷地對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，從而盡快地擺脫智能交通核心技術(shù)依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀。在未來智能社會的發(fā)展過程當(dāng)中，車輛將作為重要的出行工具和移動終端，根據(jù)人們的需求汽車甚至還能衍生出比手機(jī)更加強(qiáng)大的功能性。因此，相關(guān)的部門必須要加強(qiáng)對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的研究，不斷地將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，全面地提升車聯(lián)網(wǎng)的整體科技化水平和質(zhì)量。

例如，智能公交就是通過GIS地理信息技術(shù)、通信技術(shù)、GPS定位技術(shù)，有效地對公交車輛進(jìn)行全面的監(jiān)控管理，然后按照實際的運(yùn)行狀況智能化地對公交車進(jìn)行調(diào)度。通過利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對出行人群的出行方式、出行路線、出行時間進(jìn)行預(yù)測，然后制定最高效的優(yōu)化路線，從而能夠有效地解決城市當(dāng)中的車輛調(diào)度問題。通過將導(dǎo)航規(guī)劃技術(shù)和百度地圖實時路況監(jiān)測技術(shù)融合之后，能夠?qū)︸{駛員的出行路線、出行習(xí)慣、出行方式等行為進(jìn)行全面的監(jiān)測，從而全面地完成駕駛?cè)藛T的科學(xué)評估。

2.2 全面地加強(qiáng)對無人駕駛車輛的研發(fā)

在面向未來的智能社會發(fā)展過程當(dāng)中，無人駕駛技術(shù)主要運(yùn)用于特殊環(huán)境城市、環(huán)境高速、公路環(huán)境當(dāng)中，因此，需要根據(jù)駕駛環(huán)境綜合地研究無人駕駛車輛。在高速公路環(huán)境當(dāng)中駕駛，需要完善無人駕駛技術(shù)的車輛識別、路線跟蹤、道路標(biāo)志識別功能的開發(fā)和研究。在城市環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行駕駛，則需要不斷地加強(qiáng)對無人控制系統(tǒng)的控制算法和感知的科研，最大限度地提升無人駕駛的安全性和可靠性。在軍事環(huán)境和其他某些特定環(huán)境下進(jìn)行駕駛時，需要根據(jù)不同的駕駛需求和側(cè)重點來進(jìn)行無人駕駛車輛該方面性能的研發(fā)，全面提升無人駕駛車輛惡劣環(huán)境適應(yīng)性和車輛可靠性等性能。

3 結(jié)語

交通行業(yè)的發(fā)展是社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，不僅會對人們的出行產(chǎn)生影響，同時也會影響各種物資運(yùn)輸和貿(mào)易交流。因此，相關(guān)的部門必須對交通行業(yè)進(jìn)行全面的管理和研究，根據(jù)實際的交通管理需求引進(jìn)一系列先進(jìn)的交通管理技術(shù)，加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)的有效建設(shè)。智能化交通系統(tǒng)不僅僅是交通行業(yè)的管理技術(shù)的改革和創(chuàng)新，同時也是智能社會發(fā)展過程當(dāng)中交通行業(yè)的必然。通過全面的智能化技術(shù)運(yùn)用到電動汽車、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、出行便捷服務(wù)、車路協(xié)同系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)而為面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)的全面發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。