公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

陳寬富

摘要：針對目前公路工程路基路面壓實工作中存在的問題進行分析，并對壓實技術(shù)的運用提出合理化建議。本文中對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)進行了詳細的探討和研究，希望對讀者產(chǎn)生或多或少的借鑒意義與參考價值。

關(guān)鍵詞：公路工程； 路基路面； 壓實工作

一、影響壓實路基路面施工的原因

（一）路基條件

在整個施工階段，地質(zhì)因素對整體施工有重要的影響，路基施工階段，要對各項影響因素進行分析。地質(zhì)對公路施工有不同程度的影響，需要按照技術(shù)指標的具體要求，做好壓實度設(shè)計工作。其一是軟土路基，由于軟土地質(zhì)比較疏松，對施工標準會有不同程度的影響，因此在實踐過程中需要做好加固處理工作，通過對地面進行有效的處理后，適當增加路面的承載力，保證施工過程順利進行。其二是含水量因素，如果路基含水量比較大，施工方要對相應(yīng)的水分進行控制，減少消極因素對施工形式的影響，保證施工順利進行。

（二）施工設(shè)備

在路基路面壓實施工階段，對施工設(shè)備有重要的要求，設(shè)備類型比較多，施壓階段要掌握其應(yīng)用屬性，將其合理應(yīng)用到實踐中。如果施工設(shè)備達不到理想的應(yīng)用標準，則會導致壓實度效果差，無法達到理想的壓實審核標準?；诘刭|(zhì)因素的特殊性，工作人員要在操作過程中必須考慮到機械設(shè)備的條件差異，重力機械的作用顯著，要選擇質(zhì)量達標的壓實設(shè)備，避免出現(xiàn)施工不當?shù)那闆r，增加路面壓實難度。

（三）施工工藝

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)操作過程中需要對不同工藝流程和比例進行分析，考慮到屬性的要求，必須按照流程進行，降低消極因素的影響。以碾壓施工工藝為例，碾壓施工對壓實技術(shù)有嚴格的要求，其表現(xiàn)在碾壓的厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等方面，考慮到施工工藝比的特殊性，必須明確影響因素，按照機具使用比例要求進行。公路路基壓實施工階段，碾壓方式不同，會直接對壓實施工產(chǎn)生不同程度的影響。要遵循先邊緣后中問、先輕后重、先慢后快的碾壓方法，根據(jù)路基施工比的具體要求，保證碾壓施工順利進行，進而提升公路工程質(zhì)量。

（四）含水量

在公路工程路基壓實施工階段，對路基路面壓實密度起到關(guān)鍵所用的是路基土和路面結(jié)構(gòu)層，隨著壓實密度的不斷增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘結(jié)力隨之增加，如果含水量比較小，則會增加土粒之間的摩擦力，導致土體的抗力不能起到明顯的作用，如果路基路面含水量比較大，適當增加含水量，能起到明顯的潤滑作用。由于土質(zhì)的內(nèi)摩力逐漸降低，在相同作用力的影響下，需要對容量進行處理，容積量逐漸增加，為了減少空氣阻力，要對水和固體比例進行分析。由于水本身具有不可壓縮的特點，在體積增加的階段，壓實度是不變的，需要考慮到容積比的具體要求，合理進行施工。

二、公路強度等級因素

（一）路面的強度等級

只有做好路面路基的壓實才能使整個公路的強度等級得到保證。就目前來說，公路工程施工單位一位的追求經(jīng)濟利潤的最大化和施工進度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計的路面的厚度遠遠達不到相關(guān)規(guī)定和標準，在這種前提之下，就必須做好路基路面的壓實工作。簡單來說，路基路面的壓實施工做的越好，就越能保證路面的強度，而壓實施工一旦做的不到位就會降低公路的強度。

（二）路面的穩(wěn)定性

只有做好路面路基的壓實施工才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。我們很難想象一個公路工程不夠平整會帶來怎樣不利的影響和嚴重的后果，而一旦不能做好公路的路基路面的壓實施工，就會加大公路施工材料之間的縫隙，進而使雨水更容易深入公路之中，在雨水的長時間浸泡之下，加之公路面臨一定的承載力，所以直接就降低了整個公路的穩(wěn)定程度。所以，要想保證公路的穩(wěn)定性，首要任務(wù)就是做好路基路面的壓實施工。

（三）路面的耐久性

只有做好路基路面壓實的施工能才能使路面的耐久性得到保證。想必大家對于耐久性都不陌生，公路的耐久性越強，就可以認定公路的使用壽命越長，而公路強度等級的高度和穩(wěn)定性的強弱又是影響公路耐久性的重要因素，所以，做好路基路面的壓實施工間接的會保證公路的耐久性并延長其使用年限。

三、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的措施

（一）施工質(zhì)量檢測方法

1.注砂法

在壓實階段性結(jié)束之后，可在已壓實的路面上挖掘一定容積的圓形洞，之后運用與施工材料完全相同的材料堆積其中，觀察其填滿整個圓形洞的時間。通過對時間的測量，判斷壓實的效果。需要注意的是，該類方法一般不適用于結(jié)構(gòu)當中帶有孔隙的公路施工。

2.放射性物質(zhì)法

該類方法的主要原理在于將具有一定放射性的物質(zhì)放置于土層當中，根據(jù)在路面上測得的放射性物質(zhì)的含量，對路基路面的壓實程度進行判斷。需要注意的是，在運用該類方法對路面路基的壓實度進行檢查的過程中，應(yīng)對現(xiàn)場操作人員的安全進行嚴格的保護，避免放射性物質(zhì)對人體的健康造成傷害。

3.環(huán)刀法

該類方法是較為傳統(tǒng)的路面路基壓實評判的方法之一，其具有操作簡單、用時短等特點。然而，該類方法由于技術(shù)含量相對較低，其測量結(jié)果的準確度往往較差，且適用范圍相對較小，因此在對該類方法進行實際使用的過程中，應(yīng)結(jié)合實際施工的情況進行。

（二）公路路基壓實施工技術(shù)

工程技術(shù)人員應(yīng)首先對公路的基本情況有著清楚的了解，嚴格依照公路的相關(guān)數(shù)據(jù)，對即將使用的機械設(shè)備進行合理的選型，并對壓實方案進行科學的制定。在實際施工的過程中，應(yīng)指派專人對壓實作業(yè)進行監(jiān)理，保證所有的路基均受到次數(shù)一致的壓實。同時，應(yīng)注重對公路兩側(cè)的壓實質(zhì)量；在此之后，工程技術(shù)人員應(yīng)在對公路的路基的水分含量進行合理控制的基礎(chǔ)之上，再次選擇合理的設(shè)備，對路基進行壓實處理。在對直線公路段進行壓實的過程中，應(yīng)遵循有公路側(cè)向中心側(cè)碾壓的原則。通常情況下，當壓實次數(shù)達到7次左右時，方可結(jié)束這一階段的壓實作業(yè)。然而，對于分階段施工的公路而言，應(yīng)在對前一段公路壓實時，預(yù)留出一定長度的公路，待后續(xù)工程完成之后，一并進行壓實；對于接縫進行處理的過程中，應(yīng)保持所有的路基均為橫向接縫。當公路工程確需分段施工時，應(yīng)保證每段工程之間的接縫均保持垂直的關(guān)系。

（三）公路路面壓實施工技術(shù)

在對公路路面進行壓實作業(yè)的過程中，工程技術(shù)人員通常選擇雙振以及膠輪兩種類型的壓路機實施作業(yè)。施工開始后，首先使用雙振壓路機將路面進行壓實，并將操作的溫度控制在120℃左右。在壓實2次時，停止作業(yè)。之后改由兩種類型的壓路機同時進行壓實作業(yè)，此時應(yīng)將溫度控制在90℃左右，并保證壓實次數(shù)不低于5次。而在壓實的過程中，工程技術(shù)人員應(yīng)嚴格依照壓實的順序進行。如壓實應(yīng)從公路的低處開始，到高處結(jié)束。同時，在壓實的過程中，應(yīng)采取灑水等方式，避免路面材料吸附于壓路機的轉(zhuǎn)動部位。壓實結(jié)束之后，應(yīng)將壓路機停于斷面上。當其停于已壓實的路面上時，應(yīng)停止振動后低速行駛。

四、結(jié)語

公路工程路基路面壓實工作是決定公路施工質(zhì)量的重要因素。因此，施工單位一定要高度的重視路基路面的壓實施工，保證整個公路工程的施工質(zhì)量，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益，確保整個公路的質(zhì)量與使用期限，造福于國家、造福于人民。

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