汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測與維修研究剛

于軍　朱曉

摘 要 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，私家車的數(shù)量逐漸增加，成為了生活用品漸漸被普及到人們的日常生活當(dāng)中。汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展，而汽車維修成為了汽車在日常使用當(dāng)中的首要問題，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。本文針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的常見故障，進(jìn)行了檢測方法和維修手段的研究和分析，對(duì)于相關(guān)資料和實(shí)例展開了討論研究。

關(guān)鍵詞 汽車 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 檢測 維修 研究

中圖分類號(hào)：TM32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也漸漸得到了提升。汽車是人類出行的常見交通工具，在當(dāng)代，汽車的市場是極大的。而伴隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)與新興的電子行業(yè)相結(jié)合，從而創(chuàng)造出新時(shí)代的汽車。然而，隨之而來的汽車故障也讓人們倍加頭疼。傳統(tǒng)的機(jī)械維修方法已經(jīng)不能適用當(dāng)代電子系統(tǒng)的故障檢測與維修。為了維護(hù)汽車正常的心臟部位轉(zhuǎn)動(dòng)，電控技術(shù)也越來越能體現(xiàn)出優(yōu)勢所在。當(dāng)然，為了能夠有效的對(duì)汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測和維修，必須要首先打好理論基礎(chǔ)。有了這些理論基礎(chǔ)才能對(duì)特定的故障問題找到相應(yīng)的解決方法。因此，本文的結(jié)構(gòu)安排是：先通過介紹電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)理論，繼而研究電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，并總結(jié)其特點(diǎn)和檢測方法，在此基礎(chǔ)上提出汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方法，以期能夠?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)檢測和維修領(lǐng)域添磚加瓦。

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失靈

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失靈的具體現(xiàn)象就是在已經(jīng)把點(diǎn)火開關(guān)打開卻不能起動(dòng)，這樣的現(xiàn)象就被叫做發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失靈。在發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)和轉(zhuǎn)速過慢的情況中通常是因?yàn)槠饎?dòng)系統(tǒng)故障，可能的原因有：一是電路保險(xiǎn)絲斷裂；二是點(diǎn)火開關(guān)發(fā)生故障；三是蓄電池的電量不足，點(diǎn)擊被氧化；四是起動(dòng)機(jī)發(fā)生故障；六是起動(dòng)線路接觸不良。

1.2發(fā)動(dòng)機(jī)速度不穩(wěn)定

發(fā)動(dòng)機(jī)速度不穩(wěn)定的具體現(xiàn)象是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽大忽小，有時(shí)甚至?xí)豢ㄗ?，這種現(xiàn)象就被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的影響原因是多方面的，通過分析共可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：一是沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)清理，空氣過濾器的濾芯等處過臟而工作不良；二是空氣流量計(jì)的工作問題；三是點(diǎn)火時(shí)間不正確；四是進(jìn)氣系統(tǒng)破損，軟管以及其連接處都極易漏氣，EGR 系統(tǒng)、PVC閥、機(jī)油尺都是容易有漏氣發(fā)生的地方；五是噴射系統(tǒng)壓力不夠，像燃油泵壓力不足，連接電路接觸不良，油管擠壓變形，壓力調(diào)節(jié)器工作敏感性降低等；六是溫度正時(shí)開關(guān)的工作不良和冷啟動(dòng)噴油器作用不良。

2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排除方法

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失靈的故障排除

一是在起動(dòng)機(jī)、打起動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)皆失靈時(shí)，按起動(dòng)系故障處理。首先要進(jìn)行蓄電池存電情況的檢查，對(duì)電極柱的連接、接觸情況進(jìn)行檢測；在蓄電池正常的情況下，檢查保險(xiǎn)絲和點(diǎn)火開關(guān)是否正常；二是將下油門踩到中等位置，進(jìn)行起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)正常，則故障是怠速控制閥或是閥上線路的故障和進(jìn)氣管發(fā)生漏氣導(dǎo)致的，若下油門踩到中等位置時(shí)，不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)對(duì)其他部分進(jìn)行檢查；三是對(duì)高壓火花進(jìn)行檢測。高壓火花發(fā)生異常，應(yīng)對(duì)點(diǎn)火線圈、高壓線、分電器與電子點(diǎn)火器進(jìn)行檢測；e.進(jìn)行點(diǎn)火順序檢查；

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)速度不穩(wěn)定的故障排除

一是對(duì)供油壓力的檢測。油箱中的燃油量過低，燃油管內(nèi)壓力不足，都有可能導(dǎo)致供油壓力減小，要按照步驟對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行逐個(gè)檢查；二是對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行檢測；三是對(duì)空氣濾清器的濾芯進(jìn)行清理；四是對(duì)溫度-時(shí)間控制開關(guān)和冷起動(dòng)噴油器和進(jìn)行檢查；五是對(duì)進(jìn)氣管路的完整情況進(jìn)行檢查。PVC閥管子、軟管及接頭處、機(jī)油尺插口、EGR系統(tǒng)、機(jī)油濾清器蓋都要進(jìn)行檢查；六是對(duì)汽缸的火花塞是否正常進(jìn)行檢查；七是對(duì)空氣流量計(jì)的輸進(jìn)出電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)的情況進(jìn)行檢查；

3檢測維修注意環(huán)節(jié)

3.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修

一是嚴(yán)格依據(jù)使用說明使用電源。在進(jìn)行蓄電池安裝時(shí)要確定其極性，避免電子元件的燒毀；二是維護(hù)電腦，避免電腦的劇烈振動(dòng)，并嚴(yán)禁水分有浸入汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；三是禁止汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和水接觸，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的存放地的周圍環(huán)境濕度要很低，對(duì)空氣中不能使用加濕器；四是保護(hù)微機(jī)免受機(jī)械的沖擊振動(dòng)；五是避免發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁場輻射接觸，減少空氣中電磁場對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾。

3.2電控燃油系統(tǒng)的維修

一是警告燈的正常使用。在點(diǎn)火開關(guān)被打開之后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，那么警告燈立即熄滅；如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，那么警告燈會(huì)一直點(diǎn)亮，在警告燈該熄滅時(shí)不熄滅，則說明電腦系統(tǒng)出現(xiàn)異常，此時(shí)要將蓄電池留在電路當(dāng)中，保留儲(chǔ)存的相關(guān)信息；二是在電弧焊接前進(jìn)行電控單元供電電源線的斷開；三是進(jìn)行供油系統(tǒng)操作檢查，在此之前進(jìn)行蓄電池搭鐵線的拆除。

4結(jié)語

綜上所述，在汽車電控技術(shù)診斷中，受到多種因素影響，只是單一的采用儀器診斷或者人工診斷是不可取的。在實(shí)際操作中，要針對(duì)人工診斷和儀器診斷各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)，將兩種方法有效的結(jié)合起來，就會(huì)有效的提高診斷的效率和質(zhì)量，實(shí)踐證明，只有全面掌握汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷的特點(diǎn)和方法，對(duì)故障產(chǎn)生的現(xiàn)象和條件進(jìn)行充分的分析和判斷，將儀器診斷和人工診斷結(jié)合起來才能快速有效的診斷故障并排除故障，節(jié)省人力物力，提高汽車的維修水平。

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