中國新能源汽車如何借著“一帶一路”走出去

撰文/N.E.S 楊朔

中國新能源汽車如何借著“一帶一路”走出去

撰文/N.E.S 楊朔

有人這么形容：“一帶一路”讓進(jìn)口商品走進(jìn)千萬家。什么錫蘭的紅茶、泰國的椰子、印度的咖喱、俄羅斯的伏特加等等，作為吃貨大國，我們已經(jīng)將雙手伸到了遙遠(yuǎn)的西歐。而同樣的，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，也讓中國的企業(yè)能夠“走出去”，衣食住行，只要沾上邊的都能出口給你。作為“行”之中重要環(huán)節(jié)的汽車，當(dāng)然也是主推的一樣。傳統(tǒng)汽車拼不過，但是作為新能源汽車產(chǎn)銷大國，我們的新能源汽車“推出去”就是一記“大招”。

國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈 海外市場(chǎng)待拓

中國工業(yè)和信息化部去年為汽車產(chǎn)業(yè)定下的“路線圖”表明，到2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國2016年生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，產(chǎn)銷量居世界第一，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。

但是目前隨著新能源汽車的崛起，越來越多的企業(yè)開始投入資金研發(fā)新能源車，在新能源汽車巨大紅利的誘惑下，很多沒有涉足汽車的企業(yè)或投資公司也開始涉足汽車制造。同時(shí)，國外品牌也紛紛將自己的電動(dòng)車帶到中國，以求在中國市場(chǎng)上分得一杯羹。再加上中國本土品牌，可以說在未來中國的電動(dòng)車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈。

能源發(fā)展，始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重頭戲，對(duì)于“一帶一路”沿線國家同樣也不例外。在可再生能源日益受到青睞的今天，“一帶一路”沿線國家發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)的迫切程度，絲毫不遜色于美澳等發(fā)達(dá)。中東地區(qū)的許多阿拉伯國家開始對(duì)中國新能源車感興趣，石油危機(jī)讓這些國家已經(jīng)從依賴石油轉(zhuǎn)向逐步減少使用石油。中國的新能源汽車在當(dāng)?shù)夭粌H可以享受到零關(guān)稅，還可以享受資金支持?！耙粠б宦贰备采w區(qū)域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨(dú)聯(lián)體和中東歐等總共66個(gè)國家和地區(qū)，其中絕大多數(shù)都是發(fā)展中國家，汽車市場(chǎng)尚未成熟，都是我國新能源車企可以拓展的海外市場(chǎng)。

“先”走出去的品牌 贏了第一步

就在國內(nèi)外車廠紛紛在中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)力同時(shí)，中國車企也開始走向海外。中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，但在新能源汽車領(lǐng)域，中國廠商卻是毫無爭(zhēng)議處于“第一陣營”。借助在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)積累，中國車企也紛紛開始在海外市場(chǎng)布局。

2016年，中國新能源企業(yè)有不少已經(jīng)進(jìn)入全球新能源乘用車銷量前十，而這些車企也都早已對(duì)海外市場(chǎng)，尤其是“一帶一路”沿線國家展開布局。

比亞迪目前已進(jìn)入全球數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)的市場(chǎng)。繼在美國、巴西等國家設(shè)立工廠之后，去年11月，伊朗最大的民營汽車制造商科爾曼汽車宣布與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，將純電動(dòng)與雙模系列新能源車型，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)帶進(jìn)伊朗市場(chǎng)。

江淮早期借著“一帶一路”的東風(fēng)，與哈薩克斯坦投資合作，在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是目前哈薩克斯坦國內(nèi)唯一本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。哈薩克斯坦地處歐亞大陸腹地，打開了哈薩克斯坦市場(chǎng)，也就打開了中亞國家乃至西亞到歐盟的市場(chǎng)。

2016年9月，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了“合作備忘錄”?；谲教啬饭驹诙砹_斯本土20多年的汽車電子產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，和海馬汽車在新能源整車、三電等關(guān)鍵部件方面的技術(shù)開發(fā)，合作打入俄羅斯市場(chǎng)。

中國車企已經(jīng)在新能源領(lǐng)域押下重注，海外拓展之路只是一個(gè)開頭。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，以及在海外市場(chǎng)的品牌樹立，中國新能源汽車在今后幾年內(nèi)會(huì)得到更大的發(fā)展。

出口利好 也不能忽視“內(nèi)功”

中國新能源汽車的海外拓展之路恰好遇到了“一帶一路”，“一帶一路”確實(shí)給我國新能源汽車出口帶來了難得的機(jī)遇。但是記者看來，不能因?yàn)槔枚つ繕酚^，還應(yīng)該理性看待國內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境的區(qū)別，同時(shí)也要煉好“內(nèi)功”。

首先，新能源汽車產(chǎn)品必須要有好的產(chǎn)品性能和性價(jià)比，這是走出去的基礎(chǔ)。從整體情況來看，我國新能源汽車產(chǎn)品尚有質(zhì)量參差不齊、核心技術(shù)并不領(lǐng)先等問題。而且目前來看，除了中國以及歐美等數(shù)個(gè)國家以外，大多數(shù)國家并未大規(guī)模推廣使用新能源汽車，也沒有明確的補(bǔ)貼，同時(shí)充電設(shè)施配套等也是一大問題。

記者認(rèn)為，“一帶一路”確確實(shí)實(shí)給我國新能源汽車出口帶來了難得的機(jī)遇，但我國汽車產(chǎn)業(yè)也要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量性能，盡快打造過硬的品牌和完善的海外服務(wù)鏈?！耙粠б宦贰笔情L期的國家戰(zhàn)略，借著這股東風(fēng)，我國的新能源出口將獲得一個(gè)足夠長的機(jī)遇期。