拖拉機(jī)故障產(chǎn)生原因分析

梁久麗

摘要：拖拉機(jī)產(chǎn)生故障的原因由自身性能的自然改變，使用與維護(hù)不當(dāng)，還有維修操作的不規(guī)范等原因造成，通過對這些故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，提醒用戶在使用與維修過程中盡量避開發(fā)生故障的因素。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；故障；原因分析

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.06.052

拖拉機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)產(chǎn)生故障，使機(jī)器不能正常工作。要防止拖拉機(jī)產(chǎn)生故障， 就要對其產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行分析了解， 在使用過程中盡量避開發(fā)生故障的因素。

1零件自身性能發(fā)生的改變

拖拉機(jī)是由眾多零件組成的，而這些零部件隨著使用時(shí)間的延長，自身的物理化學(xué)性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，最終導(dǎo)致完全喪失使用價(jià)值。如軸孔配合件會(huì)因磨損而使配合間隙變大，在工作中發(fā)出異響，汽缸與活塞組件會(huì)因磨損而使密封性能破壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。還有一些零件在長期使用中在交變載荷作用下產(chǎn)生疲勞損壞，如輪齒表面產(chǎn)生麻點(diǎn)，滾珠表面產(chǎn)生剝落，軸類零件疲勞斷裂等。而橡膠、塑料類零件受光受熱作用產(chǎn)生老化、脆化，如橡膠水管、油封、密封膠圈、膜片、電器元件等。一些工作中受力較大的部件，如曲軸、連桿等會(huì)發(fā)生彎曲變形。還有的零件長期受化學(xué)作用產(chǎn)生腐蝕損壞，如缸壁、軸瓦、氣門與座受酸性物質(zhì)腐蝕，使零件表面形狀、質(zhì)量改變。還有些零件間因長期工作中相互位置關(guān)系會(huì)發(fā)生變化，如連桿大小端孔磨損，會(huì)破壞活塞的運(yùn)行軌跡，造成缸套偏磨；連桿大小端孔磨損，會(huì)破壞增大燃燒室容積，造成壓縮無力，啟動(dòng)困難，功率不足等。

2使用不當(dāng)

（1）拖拉機(jī)帶病作業(yè)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性很強(qiáng)，為了搶農(nóng)活，很多機(jī)手讓拖拉機(jī)帶病作業(yè)，如在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)拖拉機(jī)異響嚴(yán)重，仍不停車檢查，查找響聲來源，結(jié)果發(fā)生柴油機(jī)連桿脫出打破汽缸體的重大機(jī)械事故。

（2）超載超速。目前，一些機(jī)手缺乏使用機(jī)器的常識(shí)，使機(jī)車長期處于超載超速的狀態(tài)下工作。為了裝載量更大，有的機(jī)手把原車斗加高，有的自制車斗，隨意增加裝載量。這樣做不僅對機(jī)器損害嚴(yán)重，而且人身和機(jī)具的安全也得不到保證。拖拉機(jī)的運(yùn)載量是有一定限度的。如果超過了允許范圍，由于機(jī)器零部件受力增大，潤滑條件變壞等原因，將會(huì)加速零件的磨損，降低拖拉機(jī)的使用壽命。超載超速不僅對機(jī)器有損害，而且經(jīng)濟(jì)性也同時(shí)變壞。發(fā)動(dòng)機(jī)超載超速時(shí)，扭矩雖稍增大，但其轉(zhuǎn)速下降快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率迅速下降，油耗增加，機(jī)組的生產(chǎn)率也不會(huì)因?yàn)槌d而得到提高，相反，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的顯著降低而使生產(chǎn)率下降。而一些承重部件如果長期超負(fù)荷的運(yùn)行，必然造成不堪重負(fù)而突然損壞。釀成大事故。特別是上下坡時(shí)，超載超速的危險(xiǎn)性更大。因此，在實(shí)際工作中，應(yīng)避免拖拉機(jī)處于超載超速的情況下作業(yè)。

3維護(hù)調(diào)整不當(dāng)

拖拉機(jī)上一些配合件的配合關(guān)系要求很嚴(yán)，但在長期使用過程中因磨損、松動(dòng)等原因，會(huì)破壞原有的配合關(guān)系，如主軸頸和主軸承、連桿曲頸和連桿瓦、活塞銷和連桿小端襯套磨損嚴(yán)重，間隙增大后，在壓縮行程至上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂距缸體上平面的距離達(dá)不到規(guī)定的位置要求，致使燃燒室容積增大，壓縮比減少，造成啟動(dòng)困難、功率不足。要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整或更換新件來恢復(fù)原配合關(guān)系。又如，由于沖擊載荷使連桿彎曲或扭曲，不檢查發(fā)現(xiàn)就得不到校正。彎曲時(shí)，連桿大小端孔的軸心線不平行；扭曲時(shí)，連桿大小端軸心線不在同一個(gè)平面內(nèi)。組裝后，就引起活塞在缸套的行程中向一方偏斜，緊貼靠在汽缸的某一側(cè)，造成"活塞偏缸"，從而加速機(jī)件磨損。

4修理不當(dāng)

（1）野蠻拆裝、零件臟污。拖拉機(jī)修理拆裝時(shí)亂扔、亂摔及磕碰將致使零件損壞， “帶病”裝車后將出現(xiàn)故障。如活塞磕碰后表面凸凹不平，使用時(shí)容易拉缸。零件表面臟污沒有清洗干凈也將引發(fā)故障。如活塞環(huán)槽中的砂粒、炭粒帶入缸中，將導(dǎo)致氣缸早期磨損。

（2）配件質(zhì)量差。目前配件質(zhì)量優(yōu)劣有別。修理時(shí)更換新件若檢驗(yàn)不細(xì)、或明知有缺陷的配件還繼續(xù)裝車，無疑會(huì)造成人為故障。如一些假冒偽劣的配件缸套、活塞、氣門、齒輪、軸承硬度不夠，裝機(jī)使用沒幾天就磨損報(bào)廢。拖拉機(jī)上一些配件精度要求高，假冒偽劣的配件精度無法達(dá)到要求，如一個(gè)新的凸輪軸配氣相位偏差5°以上，有的甚至偏差25°，使配氣相位難以調(diào)整。燃油系三大精密偶件對精度要求更高，配合間隙要求嚴(yán)格，如果使用了劣質(zhì)配件，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能無法發(fā)揮。

（3）盲目更換零件。一些維修人員由于對農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，新故障又產(chǎn)生了。

（4）隨意改裝。有的修理人員憑想像隨意改裝機(jī)器，以為自己的做法會(huì)提高車輛使用性能，而事實(shí)往往是得不償失。如將調(diào)速彈簧絲扎住提高車速，調(diào)速器上的調(diào)速彈簧被扎住造成調(diào)速器無法工作，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)飛車事故的發(fā)生。有的機(jī)手把柴油機(jī)噴油器的回油管直接接到柴油細(xì)濾器上，這樣改進(jìn)的回油管路顯得緊湊、牢固，也達(dá)到了節(jié)油的目的。殊不知，隨著柴油機(jī)使用時(shí)間的延長以及噴油器針閥與閥體的磨損、拉傷。噴油器噴油前，汽缸內(nèi)的壓縮空氣先經(jīng)噴油器、回油管進(jìn)入柴油細(xì)濾器及輸油管路中，導(dǎo)致柴油機(jī)的燃油管路里有空氣，影響柴油機(jī)的正常工作。