基于Flexsim仿真的入庫優(yōu)化研究

高峻

摘要：在倉儲系統(tǒng)中，需要考慮入庫的效率和成本問題，而現(xiàn)實情況下通過數(shù)學計算無法得到準確的結(jié)果，因此嘗試采用Flexsim仿真軟件建立仿真模型的方法來直觀的分析入庫系統(tǒng)的瓶頸，并通過Flexsim仿真模型進行說明，通過優(yōu)化，入庫的效率明顯得到提高。

關(guān)鍵詞：Flexsim仿真；入庫模型；優(yōu)化改善

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.15.025

0引言

2016年我國社會物流總費用為11.1萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的14.9%，雖比上一年下降1個百分點，但仍然是發(fā)達國家的兩倍左右，這說明我國的物流成本居高不下，物流運行的效率偏低。而倉儲作為整個物流過程中最為重要的一個環(huán)節(jié)，降低它的成本就成為了降低物流總費用的重中之重。

1問題描述

構(gòu)建B倉庫入庫Flexsim模型，并設置參數(shù)，如圖1和表1所示，模型設有一個發(fā)生器，兩個暫存區(qū)，兩名操作員，一個任務分配器，一個處理器，一輛叉車及三個貨架，此模型代表貨物進行入庫時，由倉庫管理員對貨物進行拆包，檢查，清點，比對等操作，檢查無誤后進行上架操作。

運行模型6000s之后，打開各實體的狀態(tài)圖表，操作員，處理器及叉車的狀態(tài)顯示如圖2，圖3和圖4所示，暫存區(qū)2堆積現(xiàn)象如圖5所示。

其中，我們發(fā)現(xiàn)兩個操作員的利用率均不到50%，造成資源及成本的浪費，應該減少一名操作員以節(jié)約成本；叉車的利用率已經(jīng)達到了99.3%，接近于100%，并且由它負責搬運的上游暫存區(qū)2中的貨物已經(jīng)成堆擺放，貨物搬運效率偏低，明顯是叉車的數(shù)量不夠故而達不到及時搬運的目的，所以需要再加入一輛叉車來搬運，但經(jīng)過模型運行后發(fā)現(xiàn)兩輛叉車仍然不夠，故而使用三輛來進行搬運工作；處理器1的工作狀態(tài)正常，不需要進行優(yōu)化。

2優(yōu)化改進

根據(jù)對各實體狀態(tài)的分析對模型進行重新布局，減少一名操作員不再使用任務分配器，該操作員與暫存區(qū)1進行中間端口連接；加入任務分配器指揮三輛叉車進行上架。如圖6所示。

運行6000s之后，觀察此時操作員及叉車的工作狀態(tài)圖，如圖7，圖8所示。暫存區(qū)2的堆積情況如圖9所示。

從上述圖中可以看出，經(jīng)過相應改進后的模型，各個實體的工作狀態(tài)都達到了合理的水平，暫存區(qū)不再出現(xiàn)堆積現(xiàn)象，操作員與叉車也都得到了合理的利用，消除了系統(tǒng)的瓶頸，使系統(tǒng)得以運行流暢。

3結(jié)論

在倉庫入庫中，入庫工作的效率是倉庫活動的關(guān)鍵。在考慮該因素的條件下如何科學有效的進行入庫工作，通過Flexsim軟件可以有效的構(gòu)建仿真模型，直觀的分析流程的瓶頸以及設備的效率。本文通過Flexsim仿真軟件進行優(yōu)化，使各設備及人員得到有效利用，避免了入庫等待及堆積現(xiàn)象，有效的提高了入庫的效率。

參考文獻

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