高速公路瀝青路面淺層銑刨維修施工技術(shù)

朱雪平

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，交通運行要求也不斷增加，這就在一定程度上帶動了高速公路建設(shè)，相對的社會各界對施工質(zhì)量的關(guān)注度也不斷上升，而施工方本身也將質(zhì)量控制納入到了重點范疇，這就需要在推進(jìn)施工項目前，對工程實際情況進(jìn)行深入了解，而后在綜合多項因素的基礎(chǔ)上，對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，從根本上提高施工整體質(zhì)量，延長高速公路使用壽命。本文就對瀝青路面淺層銑刨維修技術(shù)進(jìn)行了細(xì)化闡述，從多個方面提出了技術(shù)要點及質(zhì)量控制措施，通過對其研究可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用該技術(shù)能夠有效縮短施工周期，提高工程經(jīng)濟(jì)及社會效益。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；淺層銑刨維修施工技術(shù)

從當(dāng)前形勢來看，交通運行壓力不斷增加，無論是受到使用年限所影響，還是被大型車輛碾壓，都會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受損，裂縫問題也會頻繁發(fā)生，這不僅會導(dǎo)致高速公路使用壽命不斷縮減，更會導(dǎo)致該路段交通運行受阻，帶來極其嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此，對于高速公路的發(fā)展來說這也是不可忽視的考驗。而以往的維修技術(shù)已經(jīng)不能滿足目前的維修需求，并且維修工藝也逐漸呈現(xiàn)出了一定的滯后性及缺陷性問題，這就需要對技術(shù)應(yīng)用結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性優(yōu)化，而瀝青路面淺層銑刨維修施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠直接提高施工質(zhì)量，使高速公路路面更為平整。

一、工藝原理

高速公路瀝青路面淺層銑刨維修施工技術(shù)在實際應(yīng)用中積極效果十分顯著，去工藝性能及功能的體現(xiàn)，與銑刨機的高效應(yīng)用密不可分，這就需要以工程實際情況為出發(fā)點，應(yīng)用大功率銑刨機對路面病害區(qū)域進(jìn)行銑刨施工，在完成該項施工后，需要對其表面雜質(zhì)進(jìn)行清掃，可以以人工配合清掃機器的形式快速完成清掃作業(yè)，當(dāng)確保其表面平整度達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)時，就可以針對其開裂縫隙進(jìn)行灌縫及防裂貼施工，而后才可以逐步推進(jìn)灑布粘層油及瀝青面層混合料鋪筑等施工項目。

二、施工方法

1.操作要點

首先，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，這就要求相關(guān)人員做好施工現(xiàn)場的實地考察工作，根據(jù)施工需求，制定有針對性的施工方案，實現(xiàn)對人員的精準(zhǔn)配備，將施工過程中需要的設(shè)備準(zhǔn)備齊全，并將其放置在施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；其次，圖紙設(shè)計人員與施工人員應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底工作，確保各個項目能夠順利推進(jìn)，嚴(yán)格按照高速交警審核通過的方案開展交通管制工作，在完成以上工作后，才能進(jìn)行測量放樣。

2.銑刨施工

為了確保銑刨施工流程化項目的推進(jìn)能效更加符合高標(biāo)準(zhǔn)要求，就需要在施工現(xiàn)場安排一名負(fù)責(zé)管理人員，其職能范圍主要包括對施工技術(shù)及質(zhì)量進(jìn)行精準(zhǔn)控制；以小時為期間，對銑刨效率及廢渣運輸路途的長短及時間進(jìn)行綜合考量，并為配備更加合理的車輛及設(shè)備，確保各個施工項目能夠有效貫通；銑刨機行走過程通過劃在路面的標(biāo)線作為行走控制線，用來保證縱向邊線的順直；根據(jù)測量得出的每2m標(biāo)注的厚度數(shù)據(jù)進(jìn)行銑刨厚度調(diào)整（實際銑刨厚度不間斷會有變化）。

銑刨機的顯示數(shù)據(jù)為銑刨機的刀頭最下沿深度，一般要比設(shè)計值大5mm。在厚度的控制上，可采用兩邊擋板自動找平的方式，當(dāng)遇到表面不平整或接近構(gòu)造物等特殊情況時，可采用一側(cè)找平，另一側(cè)橫坡控制的方法。為避免銑刨機運行過程中的過快或過慢，宜將速度控制在3m/min～5m/min；每臺銑刨機專門配備兩人，進(jìn)行銑刨機行走過程中掉落廢渣的清理；銑刨時合理控制用水量，要達(dá)到渣料潮而不濕，地面無水跡；根據(jù)工作量情況配備適量的渣料運輸車，所有運輸車輛一律在銑刨設(shè)備前面等候。

3.清渣、除塵施工

清理殘渣時，采用人工配合清掃機將銑刨場所松散料和夾層清理干凈，運輸車輛進(jìn)行運輸。除塵采用2臺13kW的空壓機，重點及難點在于銑刨機兩次重合的段落，必要時可用鋼絲刷或清掃車多次清掃。

4.灌縫、防裂貼施工

銑刨表面層后，根據(jù)路面病害情況，對于縫寬小于5mm的采取灌縫處理；縫寬不小于5mm的采取開槽擴縫、裂縫清理、裂縫填封、粘貼玻纖應(yīng)力吸收帶防裂貼；小于5mm的裂縫處理。施工工藝為：準(zhǔn)備工作→備料→加熱溶解90號石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻，在修整好的槽壁切面上仔細(xì)涂刷粘層油，然后攤?cè)腩A(yù)拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料搗實、鋪平。挖補部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補面，使新舊路面結(jié)合良好。

不小于5mm裂縫灌縫需開槽，開槽修補尺寸至少為1cm寬，1cm～3cm深，開槽深度與寬度比值不應(yīng)超過2∶1；開槽。根據(jù)裂縫情況按預(yù)定的開槽尺寸和深度，斷面應(yīng)垂直邊緣、均勻。因裂縫不規(guī)則未刻到的部分與刻槽形成相鄰的兩道縫（槽），還應(yīng)對余縫刻槽；清槽。采用吹風(fēng)器、空氣壓縮機、鋼絲刷等對已刻縫做清潔，將兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)碎渣、灰塵徹底清掃干凈，并采用熱氣槍烘干。

在修整好的槽壁切面上仔細(xì)涂刷粘層油，然后攤?cè)腩A(yù)拌好并不低于施工溫度的砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料搗實、鋪平。挖補部分與原路面一樣平后，用烙鐵熨平修補面，使新舊路面結(jié)合良好；防裂貼（玻纖應(yīng)力吸收帶）施工。銑刨面必須處理穩(wěn)固，表面平整、干凈、干燥，無浮漿、無碎屑、不起皮、無松散層，具有一定強度。當(dāng)施工部位坑洞比較多時，需將該部位找平后再施工，以防止凹陷處玻纖應(yīng)力吸收帶受力破壞。攤鋪施工時的氣溫不得低于10℃，應(yīng)力吸收帶施工時不得在雨后24h內(nèi)進(jìn)行。

5.鋪筑瀝青混合料

瀝青混合料攤鋪碾壓過程當(dāng)中，嚴(yán)格檢測混合料各項指標(biāo)，尤其檢測混合料出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、厚度及平整度，鋪筑瀝青面層縱橫縫碾壓時出現(xiàn)坑洼不平整現(xiàn)象，過篩選取瀝青混合料細(xì)料進(jìn)行填補整平、碾壓，直至經(jīng)量測平整度合格為止。

三、施工控制要點

嚴(yán)格按規(guī)范要求劃分安全作業(yè)區(qū)，并設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌，保證施工人員及機械在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)；進(jìn)行試驗段作業(yè)，準(zhǔn)確確定銑刨的深度；為確保銑刨的拉毛效果，在開始銑刨過渡段、由一個銑刨區(qū)間過渡到另一銑刨區(qū)間、結(jié)束銑刨過渡段這三個階段，對銑刨深度要逐漸調(diào)整，不可突變；銑刨拉毛面必須保證潔凈、干燥，采用人工進(jìn)行遺留料的清掃；對銑刨拉毛面的松散部分及時處理，裂縫處根據(jù)裂縫大小及時灌縫，進(jìn)行玻纖應(yīng)力吸收帶防裂貼、粘層及瀝青上面層鋪筑施工；灌縫自下而上，避免在填料下部產(chǎn)生氣泡；灌縫膠應(yīng)比裂縫稍寬且高于路面，抹平后與路面平，以確保密封膠與裂縫緊密粘合，形成T形密封層；完全冷卻后開放交通。

采用專業(yè)設(shè)備在接縫處鋪筑玻纖應(yīng)力吸收帶。使用清刷機對施工范圍內(nèi)銑刨路面徹底清掃。然后使用吹風(fēng)機對施工玻纖應(yīng)力吸收帶的接縫或裂縫進(jìn)行清潔、干燥處理。玻纖應(yīng)力吸收帶鋪筑完成后應(yīng)充分冷卻（一般為1h～3h），待與銑刨后路面充分粘結(jié)后方可開放交通；瀝青面層攤鋪時，從施工工藝、原材料、混合料及組織生產(chǎn)上嚴(yán)格把關(guān)，確保瀝青路面壓實度、厚度、平整度等符合設(shè)計及規(guī)范要求。

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