下行還是并行？

王蘭

未來(lái)，馬勒乘用車(chē)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)比例將從現(xiàn)在的50%左右降至40%，并在2030年前后達(dá)到30%左右。

無(wú)論是過(guò)去中國(guó)新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn)式的大發(fā)展，還是未來(lái)汽車(chē)電氣化發(fā)展大趨勢(shì)。統(tǒng)統(tǒng)傳遞出同一個(gè)信號(hào)——內(nèi)燃機(jī)肯定會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

眾多業(yè)內(nèi)人士在接受《汽車(chē)觀察》記者采訪(fǎng)時(shí)紛紛表示，“2025年有可能迎來(lái)內(nèi)燃機(jī)下行的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”在采訪(fǎng)過(guò)程中，眾多以?xún)?nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)為主的相關(guān)零部件企業(yè)均透露出一個(gè)不謀而合的信息：2017年他們都對(duì)產(chǎn)品布局方向?qū)嵭辛宿D(zhuǎn)型，在壯大原有內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)，提前布局了汽車(chē)電動(dòng)化的相關(guān)解決方案。

不約而同，作為德國(guó)著名的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與濾清器業(yè)務(wù)供應(yīng)商馬勒就提出了“雙規(guī)并行”戰(zhàn)略。

馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO Wolf-Henning Scheider 表示，“目前我們有將近一半的業(yè)務(wù)屬于乘用車(chē)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)范疇，隨著‘雙軌并行戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，我們預(yù)計(jì)后面這一比例會(huì)逐漸降至40%，而到2030年前后，則期望在30%左右。”

雙軌并行

所謂“雙軌并行”就是一方面通過(guò)減少摩擦、優(yōu)化燃燒過(guò)程、改進(jìn)進(jìn)氣門(mén)結(jié)構(gòu)等方式對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以提高內(nèi)燃機(jī)的效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。另一方面則著眼于動(dòng)力總成的電動(dòng)化，在電機(jī)、電動(dòng)輔助設(shè)備、熱管理等方面進(jìn)行深入發(fā)展。

近兩年，汽車(chē)電氣化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢(shì)頭漸猛，帶動(dòng)汽車(chē)從外觀、內(nèi)飾到控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)均發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其動(dòng)力系統(tǒng)，作為推進(jìn)電氣化、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵所在，當(dāng)前很多整車(chē)企業(yè)和零部件公司都在致力于改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，或推動(dòng)動(dòng)力總成電氣化，來(lái)應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。正是在這樣的背景下，馬勒提出了“雙軌并行戰(zhàn)略”。

未來(lái)，馬勒在中國(guó)將以動(dòng)力總成電氣化解決方案作為關(guān)注重點(diǎn)，如針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的牽引電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備以及熱管理解決方案。此外，對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化也是馬勒下一階段在華工作的重中之重。

CEO Wolf-Henning Scheider 說(shuō)：“近幾年，我們通過(guò)并購(gòu)及其他途徑積極應(yīng)對(duì)交通行業(yè)變革，比如對(duì)熱管理事業(yè)部的擴(kuò)張和建立機(jī)電一體化業(yè)務(wù)單元，未來(lái)期望該業(yè)務(wù)單元可實(shí)現(xiàn)5億歐元的中期銷(xiāo)售目標(biāo)?！?/p>

他透露，接下來(lái)馬勒會(huì)把很多的精力投入到電動(dòng)化交通領(lǐng)域，其中對(duì)于新能源汽車(chē)的投資或關(guān)注主要集中在兩個(gè)方面：第一，與熱管理相關(guān)的領(lǐng)域，比如空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電池的溫控管理等；第二，電機(jī)及相關(guān)的電力電子設(shè)備。馬勒的目標(biāo)是成為這個(gè)領(lǐng)域的先行者或領(lǐng)導(dǎo)者，目前馬勒用于插電式混動(dòng)的電池溫控技術(shù)已經(jīng)是世界市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

不過(guò)，馬勒也堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)還有很大的優(yōu)化的空間，比如通過(guò)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)二氧化碳排放減排的潛力至少還有額外的10%可以做到。所以未來(lái)幾年中，馬勒會(huì)在這兩方面繼續(xù)保持比較大的投資，在中國(guó)市場(chǎng)亦如此。

“近幾年，尤其今年以來(lái)我們?cè)跇I(yè)務(wù)方面先后進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整，這些并不是突然的決定，而是一個(gè)逐漸演變的發(fā)展過(guò)程——我們希望在電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域建立起與我們?nèi)缃裨趦?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域掌握的同等的全面系統(tǒng)能力。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們會(huì)通過(guò)收購(gòu)兼并來(lái)加強(qiáng)在新進(jìn)入領(lǐng)域的實(shí)力，如接下來(lái)五六年我們主要加強(qiáng)在電動(dòng)車(chē)的電子設(shè)備、充電電子設(shè)備等領(lǐng)域的實(shí)力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我們會(huì)不斷評(píng)估現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合和技術(shù)儲(chǔ)備越來(lái)越多元化?！闭劶敖诘氖召?gòu)及未來(lái)在并購(gòu)合作方面的規(guī)劃，Wolf-Henning Scheider回答道。

他詳細(xì)解釋說(shuō)，“比如對(duì)于目前大家比較關(guān)注的48V系統(tǒng)，我們就比較看好，特別結(jié)合了48V系統(tǒng)的電動(dòng)輔助設(shè)備。我們正不斷擴(kuò)大在該領(lǐng)域的產(chǎn)品組合，包括電動(dòng)冷卻液泵、空調(diào)壓縮機(jī)、散熱器風(fēng)扇等，因?yàn)檫@些產(chǎn)品不僅具備靈活的安裝優(yōu)勢(shì)，還能完全避免內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械功耗——電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件所需的能源可通過(guò)能量回收來(lái)產(chǎn)生，且具備極高的設(shè)計(jì)精度和自由度。在今年11月份的法蘭克福車(chē)展上，我們將展示全系列的48V的電機(jī)?！?/p>

三大方向

馬勒不僅有雙規(guī)并行戰(zhàn)略還有三大理念。

在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，馬勒重點(diǎn)展示了三項(xiàng)技術(shù)：創(chuàng)新的“CareMetix”空調(diào)濾清器、熱電電池調(diào)節(jié)裝置和具有極高可靠性的120 萬(wàn)公里無(wú)明顯磨損的馬勒動(dòng)力單元，代表了馬勒重點(diǎn)突破的三大方向——潔凈空氣、能源效率和可靠性。其中，“潔凈空氣”著眼于為中國(guó)的空氣質(zhì)量作出貢獻(xiàn)，包括通過(guò)減少排放實(shí)現(xiàn)車(chē)外空氣凈化和車(chē)廂內(nèi)部空氣質(zhì)量提升兩個(gè)方面；能源效率即最大程度地利用油箱或電池中所存儲(chǔ)的能源，將損耗降至最低，從而提升交通效率；可靠性則主要針對(duì)重載客戶(hù)而言。

“CareMetix”空調(diào)濾清器能有效阻隔空氣中的微小物質(zhì)和氣體顆粒物進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，即便是車(chē)流廢氣中夾雜的最細(xì)小的顆粒，如剎車(chē)細(xì)屑、柴油煤煙、輪胎殘?jiān)蚱渌⑿☆w粒，也無(wú)法通過(guò)它的攔截。而除了強(qiáng)大的氣體吸附能力，這款濾清器的異味消除能力也很出色，它可消除任意類(lèi)型、任意強(qiáng)度的異味，通過(guò)將柏油蒸發(fā)氣體、硫磺、氨氣等物質(zhì)完全中和，從源頭抑制異味的產(chǎn)生。據(jù)了解，該產(chǎn)品是馬勒接下來(lái)要長(zhǎng)推的產(chǎn)品。

電池溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)熱電技術(shù)對(duì)電池進(jìn)行冷卻或加熱，以延長(zhǎng)電池的整體使用壽命，提升電池的性能和表現(xiàn)。在馬勒來(lái)看，凡是有助于提升交通效率的創(chuàng)新，都可將其歸于“能源效率”類(lèi)別，不管是內(nèi)燃機(jī)、混合驅(qū)動(dòng)還是純電池電動(dòng)系統(tǒng)。

而120 萬(wàn)公里無(wú)明顯磨損的動(dòng)力單元主要應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。在商用車(chē)市場(chǎng)，很多客戶(hù)要求160萬(wàn)公里的產(chǎn)品壽命。對(duì)此，馬勒在一次抽檢中隨機(jī)選取了一輛行駛了120萬(wàn)公里的長(zhǎng)途重載貨運(yùn)車(chē)，取下其動(dòng)力單元，包括缸套、活塞、活塞環(huán)等進(jìn)行檢驗(yàn)分析，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)任何明顯磨損，可靠性可見(jiàn)一斑。

在2017上海國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO Wolf-Henning Scheider指出，過(guò)去六年，馬勒在華實(shí)現(xiàn)21%的復(fù)合年增長(zhǎng)率。其中，2016年馬勒在中國(guó)營(yíng)收超過(guò)了82.22億元人民幣，占全年總營(yíng)收900億元的9.1%，同比增長(zhǎng)12.7%。與此同時(shí)，馬勒在華員工數(shù)與機(jī)構(gòu)數(shù)量在近幾年也雙雙呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止到2016年底，馬勒在華共有員工8032名，與2011年相比翻了一番。布局方面，馬勒從2011年8座城市11家實(shí)體企業(yè)發(fā)展到了現(xiàn)在的15座城市21家實(shí)體企業(yè)，在華影響力不斷提升。