中美滬話

張靜

中美兩個全球最大的汽車產業(yè)大國，在新一輪的技術革命浪潮中如何分享資源、市場和經驗優(yōu)勢？

4月20日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會指導，由《汽車觀察》雜志、美國密西根州經濟發(fā)展署、美中汽車交流協(xié)會共同主辦，尉來、上汽通用和上海車展組委會戰(zhàn)略支持的2017中美汽車產業(yè)高峰論壇，首次來到上海。來自中國和世界的各路汽車精英人士，圍繞汽車的智能互聯(lián)尤其是自動駕駛等時下最熱門的話題，進行了深入交流和對話。

在汽車智能化、網聯(lián)化發(fā)展過程中，每天都在發(fā)生變化。那么，中美這兩個全球最大的汽車產業(yè)大國，在新一輪的技術革命浪潮中如何分享資源、市場和經驗優(yōu)勢？如何合作與共贏？這正是舉辦中美汽車產業(yè)高峰論壇的宗旨所在。

中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳：

2017年，正值中美兩國建交38周年，從1979年的24.5億美元到2016年的5196億美元，中美雙邊貿易額增長近211倍。如今，中國已成為美國最大貿易伙伴，美國是中國第二大貿易伙伴，美國和中國共同代表了全球貿易力量的40%。

過去一年，全球汽車銷量達到9385萬輛。其中，中國市場銷量超過2800萬輛，連續(xù)八年全球第一，美國汽車銷量為1755萬輛，連續(xù)第七年實現(xiàn)增長，并再創(chuàng)歷史新高，兩國市場銷量之和占全球汽車總銷量的近一半。

2016年，中國汽車出口美國近5.4萬輛，同比增幅超過800%，可即使這樣，在中國汽車出口總量中占比也只有6.7%；同期，中國從美國進口汽車25.5萬輛，總額超過121億美元。相比之下，中國從美國進口汽車的數(shù)量是中國出口到美國的近5倍，進口額相當于出口額的10倍，呈現(xiàn)出明顯的貿易逆差。

近年來，以電動化、智能化、網聯(lián)化為主要特征的汽車技術革命正在深刻改變著全球汽車產業(yè)的發(fā)展軌跡，而共享出行又在顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式，中美兩國是這一場變革最積極的參與者和推動者。比如兩國都把制造業(yè)的升級轉型作為“國家戰(zhàn)略”來抓；兩國也都十分重視新能源汽車的發(fā)展，兩國新能源汽車銷量在全球排名前兩位，加起來占全球總銷量的86%；兩國在智能駕駛技術方面都走在世界前列等等。

美國密西根州經濟發(fā)展署高級副總裁、汽車產業(yè)辦公室主任Kevin T.Kerrigan：

密西根被視為全球汽車產業(yè)中最健康發(fā)展的一個區(qū)域，我們在創(chuàng)新制造方面引領全國，很多制造機會都來自汽車制造，密西根為北美汽車行業(yè)提供了高技術人才。同時，密西根也是北美排名前100的大型汽車制造企業(yè)頂級供應商所在地，2016年1月?2017年4月期間，大概生產了1800萬輛汽車。

未來，密西根應該從哪些方面著力入手才能重返汽車行業(yè)額頂峰，有報告顯示說應該更多投資于新技術與人才，其中就包括智能汽車、自動駕駛以及互聯(lián)汽車。智能汽車以及未來輕量化的多功能汽車也是未來的一個方向，還包括電動汽車、燃料電池、集成化供應鏈、設計工程等等，這些領域都會是我們未來的一個焦點。特別是在技術方面的協(xié)作，對于密西根樹立一個全球化的產業(yè)模型來說非常關鍵，尤其是在自動駕駛技術方面要強強聯(lián)手。