淺析強(qiáng)雷雨天氣中的管制運(yùn)行保障

毛劍雄

摘要：航空交通運(yùn)輸是當(dāng)前一種十分重要的交通運(yùn)輸方式，具有快速、便捷、安全等諸多優(yōu)勢(shì)，因而近年來正逐漸得到廣泛的應(yīng)用。飛機(jī)作為航空交通中的重要交通工具，在飛行當(dāng)中，可能受到一些因素的不良影響。其中，強(qiáng)雷雨天氣是一種較為常見的現(xiàn)象，對(duì)于飛機(jī)飛行安全有著十分嚴(yán)重的威脅。因此，在強(qiáng)雷雨天氣中，為了確保飛機(jī)飛行安全，應(yīng)當(dāng)采取有效的管制運(yùn)行保障措施，避免發(fā)生空中交通安全事故。

關(guān)鍵詞：強(qiáng)雷雨天氣：管制運(yùn)行：保障

前言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也取得了極大的進(jìn)步。航空運(yùn)輸作為當(dāng)前一種重要的交通方式，在快速客運(yùn)及貨運(yùn)等方面，都發(fā)揮著重要的作用。在航空運(yùn)輸當(dāng)中，空中交通安全是最為重要的一個(gè)問題，而空中交通管制則是確?？罩薪煌ò踩闹匾侄巍Ｓ绕涫窃谝恍?qiáng)雷雨等惡劣的天氣條件下，通過有效的空中交通管制，確保飛機(jī)的安全運(yùn)行，具有更為重要的意義。

一、強(qiáng)雷雨天氣中管制運(yùn)行保障的具體措施

在強(qiáng)雷雨天氣中，應(yīng)對(duì)軍民航協(xié)調(diào)席的作用進(jìn)行充分的發(fā)揮，向空軍積極申請(qǐng)空域使用權(quán)。在管制中，軍民航協(xié)調(diào)員應(yīng)當(dāng)保持與管制員、飛行員之間的有效溝通和信息傳遞，將民航繞飛方案及時(shí)上報(bào)空軍，申請(qǐng)最為有利繞行路線的空域使用權(quán)?？哲姼鶕?jù)實(shí)際情況釋放空域，能夠有效降低管制員引導(dǎo)航班的壓力，并為機(jī)組提供更加充裕的繞飛空間。在各個(gè)扇區(qū)，應(yīng)當(dāng)配置充足的管制員，除了主班管制員之外，還應(yīng)當(dāng)配備監(jiān)控管制員、協(xié)調(diào)管制員等，并對(duì)工作職責(zé)進(jìn)行明確。對(duì)于各個(gè)扇區(qū)及相關(guān)外部單位，應(yīng)由總協(xié)調(diào)員進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)航班返航各降等情況進(jìn)行協(xié)調(diào)，降低扇區(qū)管制員的工作任務(wù)，確保較高的工作效率。此外，如果通訊量十分巨大，電話占線現(xiàn)象較為嚴(yán)重，還應(yīng)當(dāng)指派見習(xí)管制員對(duì)扇區(qū)之間的信息進(jìn)行及時(shí)的傳遞。在強(qiáng)雷雨天氣中，機(jī)組繞飛意圖可能不明顯，因此，管制員應(yīng)當(dāng)對(duì)航班動(dòng)態(tài)進(jìn)行密切監(jiān)視。

如果機(jī)組提出繞飛申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)將其繞飛路線上可能接近的國境線、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)等信息進(jìn)行及時(shí)通報(bào)，避免發(fā)生飛行意外事件。一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)接近這些區(qū)域，要及時(shí)向機(jī)組發(fā)出提醒，同時(shí)引導(dǎo)飛機(jī)改變航向或進(jìn)行盤旋。如果航路天氣面積太大，無法繞飛，應(yīng)當(dāng)提醒機(jī)組飛機(jī)的續(xù)航能力，視情況建議機(jī)組返航備降。在管制運(yùn)行當(dāng)中，管制員應(yīng)當(dāng)積極詢問機(jī)組雷雨天氣情況，同時(shí)根據(jù)衛(wèi)星云圖對(duì)雷雨發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而根據(jù)扇區(qū)流量情況、天氣變化趨勢(shì)、空域使用情況等，對(duì)流控方案進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，靈活控制流控實(shí)施時(shí)間及方向，精確調(diào)控特殊航班及個(gè)別機(jī)場。如果需要對(duì)雷雨進(jìn)行大面積繞飛，應(yīng)將區(qū)域管制室的所有扇區(qū)全部開放，降低工作壓力。同時(shí)，對(duì)扇區(qū)邊界進(jìn)行靈活的調(diào)整，對(duì)于流量任務(wù)較少的扇區(qū)，可將流量任務(wù)過大扇區(qū)中的部分航班劃歸過去，從而使工作負(fù)荷得以均衡，避免由于流量過大而造成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

二、強(qiáng)雷雨天氣中管制運(yùn)行保障的經(jīng)驗(yàn)分析

在強(qiáng)雷雨天氣當(dāng)中，采取有效的管制運(yùn)行保障措施，確?？罩薪煌ò踩\(yùn)行，具有重要的意義。從中能夠看出，在管制運(yùn)行保障當(dāng)中，總協(xié)調(diào)員、軍民航協(xié)調(diào)員發(fā)揮了很大的作用，對(duì)靈活扇區(qū)的劃設(shè)及時(shí)有效，大流量培訓(xùn)為安全提供保障，流量控制采取精細(xì)化管理，針對(duì)特殊天氣制定檢查單，對(duì)管制技巧進(jìn)行注重，對(duì)安全間隔進(jìn)行確保，都是十分重要的經(jīng)驗(yàn)。在強(qiáng)雷雨天氣中，航班需要大面積繞飛，流量較為集中，總協(xié)調(diào)員、軍民航協(xié)調(diào)員能夠?qū)ι葏^(qū)協(xié)調(diào)溝通工作進(jìn)行分擔(dān)，保持與各扇區(qū)一致的步調(diào)，保持良好的合作，確保信息傳遞的及時(shí)有效，對(duì)于安全有序的整體運(yùn)行十分重要。根據(jù)實(shí)時(shí)的流量分布情況和天氣變化趨勢(shì)，對(duì)扇區(qū)劃設(shè)進(jìn)行靈活的調(diào)整，使各個(gè)扇區(qū)分擔(dān)基本平衡的流量。同時(shí)，可以以10公里為單位，對(duì)扇區(qū)邊界進(jìn)行靈活調(diào)整，對(duì)臨時(shí)移交點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)精細(xì)微調(diào)，對(duì)各扇區(qū)管制員的工作壓力進(jìn)行有效緩解。在管制員模擬機(jī)培訓(xùn)中，管制中心進(jìn)行了大流量專項(xiàng)訓(xùn)練，使得管制員在面對(duì)大流量任務(wù)的時(shí)候，能夠有足夠的能力進(jìn)行應(yīng)對(duì)，做到工作有條不紊，最大限度降低發(fā)生工作誤差的幾率。

對(duì)于流控的發(fā)布時(shí)間和時(shí)間間隔，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行進(jìn)一步的精細(xì)化處理。對(duì)于流量控制的間隔要求、生效時(shí)間等，都應(yīng)當(dāng)提前做好準(zhǔn)備，對(duì)高峰流量的發(fā)生時(shí)間及分布情況，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，嚴(yán)格執(zhí)行流控政策，確保各個(gè)區(qū)域內(nèi)航班流量平穩(wěn)。針對(duì)強(qiáng)雷雨等特殊的天氣條件，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)行檢查單進(jìn)行制定，在面對(duì)特殊天氣環(huán)境的時(shí)候，可以根據(jù)檢查單逐一采取相應(yīng)措施，從而提高特殊天氣中管制運(yùn)行保障的效率和效果。在對(duì)航空器繞飛進(jìn)行引導(dǎo)和指揮的時(shí)候，管制員應(yīng)當(dāng)對(duì)雷雨天氣的強(qiáng)度、范圍等進(jìn)行了解，同時(shí)對(duì)機(jī)組的繞飛路徑、繞飛方向等進(jìn)行掌握，根據(jù)情況盡可能安排同航向的飛機(jī)在航路同側(cè)進(jìn)行繞飛，以快速產(chǎn)生穿越間隔。在繞飛當(dāng)中，要盡量避免飛機(jī)使用相同高度層進(jìn)行繞飛，在第一時(shí)間為區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)建立垂直間隔，能夠避免繞飛尺度問題對(duì)航空安全造成不良影響。在這一過程中，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用流量控制進(jìn)行輔助，對(duì)扇區(qū)內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。而如果不能確保不同飛機(jī)使用不同高度層，需要對(duì)相同高度飛機(jī)的繞飛路徑進(jìn)行觀測，保持充足的安全間隔。

結(jié)論：航空運(yùn)輸作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，其安全性始終是最為重要的問題。在強(qiáng)雷雨等特殊的天氣環(huán)境下，為了確保航空安全，應(yīng)當(dāng)采取有效的管制運(yùn)行保障措施，做好軍民航、不同扇區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)值班力量進(jìn)行合理安排和明確分工，對(duì)航班動(dòng)態(tài)進(jìn)行密切監(jiān)視，做好提前預(yù)判工作，對(duì)航班流量進(jìn)行有效控制，靈活劃分扇區(qū)，從而更為有效的確保航空安全。