試論節(jié)能型涂料在自行車(chē)涂裝工藝中的應(yīng)用

謝浩杰

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，涂裝工藝也在不斷進(jìn)步與發(fā)展，在節(jié)能環(huán)保理念下，涂裝工藝無(wú)論是從材料選擇還是工藝上均有所轉(zhuǎn)變，逐漸向節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域傾斜。自行車(chē)是常見(jiàn)的小型陸上車(chē)輛，已經(jīng)在我國(guó)普及多年，表面涂料是否合理與正確應(yīng)用直接體現(xiàn)了涂裝質(zhì)量，本文將對(duì)節(jié)能型涂料在自行車(chē)涂裝工藝中的應(yīng)用進(jìn)行具體分析。

關(guān)鍵詞：涂裝工藝；節(jié)能環(huán)保；自行車(chē)

進(jìn)入到21世紀(jì)以來(lái)，自行車(chē)的樣式日趨多樣化，促使自行車(chē)的涂裝工藝不斷進(jìn)步與發(fā)展，合資企業(yè)的不斷增多，技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，先后開(kāi)發(fā)出了珠光、熒光與水漂、絲紋等多種新涂料，促使自行車(chē)顏色、種類(lèi)上不斷翻新，深深吸引消費(fèi)者的目光。當(dāng)前，自行車(chē)應(yīng)用到的涂料大都是烘烤型的，節(jié)能型涂料的應(yīng)用成為企業(yè)與消費(fèi)者共同的期盼。

1節(jié)能型涂料應(yīng)用的可行性

1.1涂料的選擇

顏料、基料及溶劑共同組成了涂料，相互影響著涂料性能。環(huán)氧涂料將樹(shù)脂作為基礎(chǔ)涂料，具有抗化學(xué)性、附著力好等優(yōu)勢(shì)，陽(yáng)極電泳工藝上這一涂料有著廣泛應(yīng)用。但是單獨(dú)應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂有一定缺點(diǎn)，即，脆性，需與其他分子交聯(lián)后才能形成一種能被使用的膜物質(zhì)。為此，需要研究改性環(huán)氧樹(shù)脂。當(dāng)前的水溶性環(huán)氧酯陽(yáng)極電泳涂料使用多元醇獲得更多的改性樹(shù)脂，比如，環(huán)氧酚醛涂料，具有非常強(qiáng)的抗化學(xué)特性。不同樹(shù)脂相互交聯(lián)烘烤20min，溫度為200℃。這種方法基于用戶角度需要發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)及特色，還要保證部分硬化，這就需要將涂裝作業(yè)完成后的烘烤時(shí)間縮短，科學(xué)對(duì)涂料做出選擇，才能取得更顯著的節(jié)能效果。

1.2顏料選擇

當(dāng)前市場(chǎng)中自行車(chē)表面涂料大都會(huì)隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)而出現(xiàn)褪色，原因?yàn)椋宏?yáng)光照射使涂料干膜化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)鍵斷裂，從而使化學(xué)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，一旦變化發(fā)生將使吸收可見(jiàn)光光譜的光波能力減弱，進(jìn)而使自然車(chē)顏色發(fā)生變化。另一原因是顏料有著較差的熱穩(wěn)定性，高溫烘烤會(huì)形成對(duì)溫度性能差進(jìn)行分解，從而出現(xiàn)溶解，久而久之出現(xiàn)褪色。當(dāng)前市場(chǎng)中的有機(jī)顏料要比無(wú)機(jī)顏料多，適合選擇耐熱性較好的無(wú)機(jī)顏料，罩光層涂料可以使用低溫節(jié)能型的清漆，可以使顏料熱穩(wěn)更強(qiáng)。

1.3涂劑的選擇

自行車(chē)表面涂料溶劑是指顏料與基料混合的一種流動(dòng)體。在對(duì)涂料進(jìn)行設(shè)計(jì)配制過(guò)程中，需要考慮到設(shè)備能力、溶劑溶解力與粘度、閃點(diǎn)、化學(xué)性質(zhì)等。企業(yè)對(duì)溶劑的選擇需要考慮到干膜內(nèi)外質(zhì)量觀質(zhì)量以及成本。通常來(lái)說(shuō)，涂料與溶劑比為1：2-2.5，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的溶劑較為重要。種種實(shí)驗(yàn)表示，中沸點(diǎn)溶劑應(yīng)用在各種涂料中有著較好的節(jié)能效果，但是依然需要結(jié)合涂料的特性選擇適合的溶劑。

2工藝改革

上海作為我國(guó)自行車(chē)的主要生產(chǎn)地，力爭(zhēng)在涂料與顏料以及溶劑上做到節(jié)能環(huán)保，工藝改革也在所難免。首先對(duì)工藝流程進(jìn)行改革，黑色為主的工業(yè)流程中有著較多的高溫作業(yè)，當(dāng)前，很多企業(yè)紛紛將黑色電泳涂裝改為直接噴底漆的方式，烘烤溫度設(shè)置為180℃，有著較好的節(jié)能效果。其次是對(duì)烘烤方法改革。大部分自然車(chē)廠以涂料烘烤為主，通常將碳化硅板作為加熱器，或者使用石英玻璃管加熱。但是卻使烘烤的溫差增大了，必然會(huì)使烘烤后的干膜色差明顯。為此，橋式的熱風(fēng)循環(huán)加熱裝置可以使溫差控制在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，有著較顯著的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益，還能將表面涂裝質(zhì)量提高，損耗大大減少。

3綜合評(píng)價(jià)

3.1節(jié)能型特黑烘干涂料

苯二甲酸聚酯、三聚氰胺甲醛樹(shù)脂與多元醇、植物油為特黑顏料的配置材料，同時(shí)將低毒性的有機(jī)溶劑作為稀釋劑使用。這一涂料的優(yōu)勢(shì)是可以使烘干溫度降低，且烘干后的漆膜非常的光亮與光滑，耐酸性與耐熱性強(qiáng)。使用節(jié)能型的特黑烘干涂料作為罩面漆操作簡(jiǎn)單、涂裝合格率高。

3.2Y-X特種光亮節(jié)能型罩光涂料-

這一涂料的主要組成為氨基樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂及無(wú)機(jī)溶劑。該涂料的特點(diǎn)為烘干后的溫度更低、顏色更淺，干膜更加的光亮、平整，且有著非常優(yōu)越的化學(xué)性能與物理性能。

3.3綜合比對(duì)

節(jié)能型特黑烘干涂料與Y-X特種光亮節(jié)能型罩光涂料均是節(jié)能涂料，兩者有著相似性，但同時(shí)也有區(qū)別，下面綜合比對(duì)兩種涂料能耗、涂裝質(zhì)量。

通過(guò)上表所示，Y-X節(jié)能清漆的用電量更少，涂裝合格率更高，蝕漆率更低，是值得使用的節(jié)能型漆。

結(jié)束語(yǔ)：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨增大以及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，自行車(chē)涂裝工藝需要不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)走向，從涂料的選擇、涂劑選擇以及顏料選擇上體現(xiàn)出節(jié)能環(huán)保，對(duì)工藝進(jìn)行改革，這樣才能進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，獲得更高的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，自行車(chē)涂裝工藝方面的科研工作依然在不斷開(kāi)展，對(duì)自行車(chē)涂裝工藝進(jìn)行優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)、長(zhǎng)期的工程，新的時(shí)代必然會(huì)提出新的要求。