鐵路通信工程中的無線接入網(wǎng)技術(shù)研究

李志毅

摘要：鐵路是目前交通運輸?shù)闹匾绞剑瑹o論是貨物的運輸還是人們的出行都離不開鐵路，對我國人們生活有著重要的作用和影響。生活水平的不斷提高促使人們對鐵路工程有了更高的追求，這在很大程度上推動了鐵路工程向高速化、便捷化方向發(fā)展，促進了鐵路通信工程質(zhì)量和效率的不斷提高。本文首先對我國鐵路通信工程中無線接入技術(shù)特點做了介紹，并根據(jù)鐵路通信工程無線接入網(wǎng)現(xiàn)狀分析了其未來發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；無線接入網(wǎng)技術(shù)

前言

我國鐵路列車不斷朝高速化方向發(fā)展，為了確保行車更為安全，達到人機控制的水平，不斷提升鐵路運輸效率，就需要建立起技術(shù)構(gòu)成更先進，功能更為完善的鐵路通信網(wǎng)。當(dāng)然同時需滿足出行旅客能夠在列車上享受到如同辦公室環(huán)境下的信息交流，這就需要改變傳統(tǒng)鐵路通信網(wǎng)接入方式，運用現(xiàn)代先進的有線通信和無線通信進行傳輸以及接入方式，以此達到鐵路通信網(wǎng)升級的目的，從而能更利于社會信息化的發(fā)展，在國民經(jīng)濟中充分發(fā)揮出鐵路通信網(wǎng)的經(jīng)濟效益和社會效益。

1.鐵路通信工程無線通信技術(shù)的特點

（1）覆蓋范圍廣

從地域來講，我國位列世界第三，幅員遼闊，全國可分為31個省市和自治區(qū)，各省市中都有多個鐵路局，而火車、動車、高鐵在運行過程中將會途徑多個鐵路局的管理區(qū)域。但因各鐵路局在管理模式上的不同，服務(wù)人員和管理人員在調(diào)度指揮方式上也存在差異，這在很大程度上增加了建設(shè)鐵路無線通信的難度。想要提高無線通信的管理，可將無線通信的相關(guān)規(guī)則和呼叫方式進行統(tǒng)一規(guī)定，并經(jīng)由主控中心對地址、路由等做統(tǒng)一的通信管理，這能有效保證我國鐵路無線通信正常并良好的運作。

（2）數(shù)據(jù)傳輸

就我國當(dāng)前鐵路通信發(fā)展情況來講，每一輛火車、動車、高鐵上都會安裝上無線通信系統(tǒng)，無線通信系統(tǒng)中的無線電臺設(shè)備能有效增強列車上的語音傳輸效率，從而提升火車的整體管理效率。當(dāng)然在科技不斷發(fā)展的情況下，我國鐵路運輸中的無線通信設(shè)備還具有數(shù)據(jù)傳輸功能，能不斷將列車行駛中所產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)進行有效收集，同時還能對這些數(shù)據(jù)做相應(yīng)的整理并傳輸?shù)搅熊嚨谋O(jiān)管和調(diào)度兩個部門中，從而在很大程度上保障列車在運行過程中的監(jiān)控實效性和通信效率。

（3）綜合性

鐵路工程的運營會涉及到各方面的因素，與此同時，支撐鐵路工程的系統(tǒng)也相應(yīng)的龐大和復(fù)雜，而鐵路工程的支撐系統(tǒng)主要包括了車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、水務(wù)等各工作單位的組成。當(dāng)然在無線通信需求中這些工作單位都有著自身的特點，這就在一定程度上提高了對鐵路無線通信的要求，所涉及的不僅是無線通信效率的提高，還包括了無線通信適應(yīng)性的增強，從而才能更好的滿足不同單位的需求，實現(xiàn)全面提高鐵路工程的協(xié)作能力和管理效率。

2.鐵路通信工程無線接入網(wǎng)現(xiàn)狀

鐵路通信網(wǎng)的主要目的是為鐵路公務(wù)、行車維修、應(yīng)急搶險等人員以及旅客提供可靠并及時的通信，從而更好的提升運輸效率和服務(wù)。鐵路通信網(wǎng)能有效保障列車的安全，實現(xiàn)高效率的運營，它的建立是一種集區(qū)間移動作業(yè)通信和列車公務(wù)通信為一體的列車移動通信系統(tǒng)。鐵路結(jié)構(gòu)自身所具有的特點也決定了列車移動通信系統(tǒng)與區(qū)域性的專業(yè)移動通信網(wǎng)和移動通信網(wǎng)之間具有一定區(qū)別，列車移動通信系統(tǒng)是一種鏈狀網(wǎng)，屬于線面結(jié)合以線為主的形式。鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)能夠給鐵路各單位信息管理系統(tǒng)和各專業(yè)遠程監(jiān)控系統(tǒng)提供2M、64K數(shù)據(jù)、ISDN、自動電話、音頻等主要業(yè)務(wù)。鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)具有以下四個主要特征：第一組網(wǎng)方式靈活，能滿足現(xiàn)代通信對可靠性的高要求；第二是在接口和電路配置上能根據(jù)鐵路每站業(yè)務(wù)的不同而實施按需配置，而針對同類業(yè)務(wù)能在OLT處進行交叉整合后向上一級傳輸，有效減少了投資和電路；第三在自動電話業(yè)務(wù)中運用V5接口來進行高集成比用戶接入，不僅能夠滿足鐵路自動電話業(yè)務(wù)需求，還降低了整體投資；第四在各類高數(shù)據(jù)節(jié)點、低數(shù)據(jù)節(jié)點、視頻業(yè)務(wù)節(jié)點、租用線業(yè)務(wù)節(jié)點等方面，鐵路的接入網(wǎng)系統(tǒng)有利于我國鐵路各車站的文化傳播以及信息管理，能夠很好地與之適應(yīng)。

3.鐵路通信工程中無線接入網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢

隨著社會信息化的不斷發(fā)展，改革的進一步深入，對鐵路通信網(wǎng)的要求也提出了更高的要求，不僅要有更強的通信功能來確保鐵路的安全運營，還要將鐵道部的全程全網(wǎng)優(yōu)勢以最大化的程度來實現(xiàn)電信增值服務(wù)的發(fā)展，與此同時，經(jīng)營與中國電信業(yè)務(wù)范圍一樣的電信業(yè)務(wù)，這就要求需具備先進的移動通信技術(shù)，不斷對鐵路通信網(wǎng)進行改造，從而建立起新的通信系統(tǒng)。此外，加入到我國電信的競爭行列中，讓旅客以及覆蓋區(qū)域內(nèi)的廣大用戶能更為方便的體驗到信息服務(wù)。例如，能隨時提供鐵路客貨運輸資訊的相關(guān)信息以及火車票訂購等服務(wù)，在列車上就可進行語音、傳真、數(shù)據(jù)、視頻、移動通信及internet等服務(wù)。

對鐵路通信網(wǎng)進行改造從有線接入來看。在我國客運專線發(fā)展迅速，高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)需要由數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為支撐，站間距比較大也需要區(qū)間接人技術(shù)，而且列車運行控制系統(tǒng)的相關(guān)信息都需要經(jīng)由光纖網(wǎng)絡(luò)來傳輸通信，具有一定實時性，此外各類非通話信息的不斷發(fā)展都需要更為強大的光纖容量才能實現(xiàn)。在多波長光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，全光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，能夠給鐵路通信網(wǎng)絡(luò)做相應(yīng)的技術(shù)參考。

在未來，鐵路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢將會逐步朝著與公用網(wǎng)相融合的發(fā)展方向，實現(xiàn)同公用網(wǎng)的結(jié)合與統(tǒng)一。這樣就能讓用戶能夠在列車上或者鐵路覆蓋區(qū)域內(nèi)都能夠通過鐵路通信網(wǎng)進行十分便捷的信息交流，比如進行電話網(wǎng)絡(luò)、圖像傳輸、數(shù)據(jù)通信、Internet接入等。就目前發(fā)展情況來看，想要達到這一目標，集群移動通信系統(tǒng)和GSM-R以及現(xiàn)行的CDMA技術(shù)都無法實現(xiàn)，這就必須需要通過第三代CDMA技術(shù)方能完成，所以今后鐵路通信網(wǎng)無線接入部分也將會向第三代CDMA技術(shù)方向發(fā)展。但是并非說是第三代CDMA技術(shù)能夠在未來直接用于完成鐵路無線接入系統(tǒng)的所有功能，就像GSM-R技術(shù)一樣，必須把鐵路通信必要的功能如群呼、組呼、優(yōu)先級別、強插、強拆等融入到該技術(shù)中，從而形成有著鐵路通信特有要求的公用無線通信接入網(wǎng)。

結(jié)束語

總之，鐵路通信工程中的無線接入網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)代十分受青睞的技術(shù)，不但有利于鐵路通信質(zhì)量和效率的提升，還在效益上節(jié)省了提升社會和企業(yè)效益的成本。鐵路工程中無線接入網(wǎng)是確保我國鐵路工程通信的重要手段，極大地提高了我國鐵路通信的整體質(zhì)量，不僅增加了我國鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益，還利于我國鐵路工程通信技術(shù)的不斷發(fā)展。