唐飛
摘 要 本項目研發(fā)制作的民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR/DME)故障聲光告警器,通過對DVOR/DME的實時監(jiān)控,確保值班人員在導(dǎo)航設(shè)備故障后能及時發(fā)現(xiàn),為導(dǎo)航臺站實現(xiàn)空管通信導(dǎo)航“大運行、大崗位、大值班”運行模式提供了有效的監(jiān)控手段。
關(guān)鍵詞 聲光告警;研發(fā)
中圖分類號 TP3 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363(2017)05-0003-01
該項目通過對民航導(dǎo)航設(shè)備(INDRA DVOR/DME)工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、電路圖等進行研究,設(shè)計并制作了一種導(dǎo)航設(shè)備故障告警器。該電路能廣泛應(yīng)用于民航導(dǎo)航設(shè)備(INDRA DVOR VRB-51D、52D/INDRA DME LDB-101、102)系統(tǒng),通過對DVOR/DME的實時監(jiān)控,確保值班人員在導(dǎo)航設(shè)備故障后能及時發(fā)現(xiàn),并為值班人員排除故障爭取了寶貴的時間。
本項目研發(fā)制作的民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR/DME)故障聲光告警器現(xiàn)已在民航云南空管分局所屬6個導(dǎo)航臺得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。
1 民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR VRB-51D/DME LDB-101)故障聲光告警器
根據(jù)民航導(dǎo)航設(shè)備(INDRA DVOR VRB-51D/ INDRA DME LDB-101)的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、電路圖等資料,設(shè)計了民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR VRB-51D/DME LDB-101)故障聲光告警器。
1.1 告警器電路
告警器電路圖如圖1所示。
1.2 設(shè)計原理
告警源取自DVOR/DME設(shè)備遙控盒,結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性高,對設(shè)備改裝少,僅有三根引線連到設(shè)備。
告警器原理簡要分析如下:正常時,報警信號為低電平,Q1截止,K1線圈失電,常開觸點1、2斷開; K2線圈失電,常開觸點1、2斷開,報警器失電不響。故障時,報警信號為高電平,Q1導(dǎo)通,K1線圈得電,常開觸點1、2閉合;K2線圈得電,常開觸點1、2閉合,報警器得電發(fā)出響聲。報警后,人工按壓一下DVOR/ DME遙控盒前面板“復(fù)位開關(guān)”即可。為避免12V60AH電瓶電量放干,建議定期對電瓶充電。
1.3 告警器所需元器件
二極管(IN4148)2個、DC 12V繼電器2個、DC 12V繼電器插座2個、1KΩ可變電阻1個、DC 12V報警電鈴1個、12V 60AH電瓶1個、NPN開關(guān)管(MMBT2222)1個、保險盒1個、5A直流保險絲1個、開關(guān)1個、1.5m2導(dǎo)線若干米(根據(jù)實際需求確定)。
1.4 告警取樣點DVOR/DME遙控盒圖紙
告警取樣點DVOR/DME遙控盒圖紙如圖2所示。
2 民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR VRB-52D/DME LDB-102)故障聲光告警器
根據(jù)民航導(dǎo)航設(shè)備(INDRA DVOR VRB-52D/ INDRA DME LDB-102)的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、電路圖等資料,設(shè)計了民航導(dǎo)航設(shè)備(DVOR VRB-52D/DME LDB-102)故障聲光告警器。
2.1 告警器電路
告警器電路圖如圖3所示。
2.2 設(shè)計原理
告警源取自DVOR VRB-52D/DME LDB-102設(shè)備機柜遙控板,結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、對設(shè)備改裝少。
告警器原理簡要分析如下:正常時,機柜遙控板相應(yīng)繼電器斷開,K1線圈失電,K1常開觸點1、2斷開,報警器失電不響。故障時,機柜遙控板相應(yīng)繼電器閉合,K1線圈得電,K1常開觸點1、2閉合,報警器得電發(fā)出響聲。報警后,人工斷開“報警開關(guān)”,聲光告警停;設(shè)備恢復(fù)正常后,人工閉合“報警開關(guān)”。電瓶用DME設(shè)備備用電瓶,平時由DME設(shè)備浮沖,不需單獨充電。2.3 告警器所需元器件
DC 24V報警電鈴1個、DC 24V繼電器1個、DC 24V繼電器插座1個、保險盒1個、5A直流保險絲1個、開關(guān)1個、1.5m2導(dǎo)線若干米(根據(jù)實際需求確定)。
3 兩種告警器特點、作用
兩種告警電路結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、對設(shè)備改裝少。只要有不正常情況,如停電、人工換機、設(shè)備參數(shù)告警、設(shè)備故障換機、關(guān)機等故障,馬上發(fā)出聲光報警,臺站所有角落都可以聽到,臺站值班人員能第一時間了解情況。在導(dǎo)航臺歷次設(shè)備故障處置中,為及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障發(fā)揮了重大作用。
現(xiàn)實意義:目前空管通信導(dǎo)航正向著“大運行、大崗位、大值班”、各導(dǎo)航臺正向著“無人值守、監(jiān)中監(jiān)控、定期巡檢、故障搶修”的運行模式轉(zhuǎn)變。
臺站日常職守由守臺員負(fù)責(zé),該電路的安裝,能使守臺員(年紀(jì)較大、文化程度較低、一般初中文化),設(shè)備故障后第一時間發(fā)現(xiàn),及時進行信息通報和應(yīng)急處置,確保飛行安全。把人員從乏味的工作中解放出來,并且能讓守臺人員及時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備故障,提高工作效率。實現(xiàn)了小設(shè)計、小制作,解決大問題。
擴展應(yīng)用:只要對告警電路稍加改動,就可應(yīng)用在多個設(shè)備監(jiān)控、故障告警領(lǐng)域。