C919背后的中國IT力量

霍娜+洪蕾+陳曲

C919大型客機(jī)成功首飛，讓全民關(guān)注，舉國振奮。

想知道C919總體結(jié)構(gòu)是如何借助知識自動化平臺設(shè)計出來的嗎？

想知道C919未來的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)設(shè)計仿真需怎樣的高性能計算平臺嗎？

想知道C919哪些部件是用3D打印生產(chǎn)的嗎？

想知道C919是怎樣借助通信導(dǎo)航系統(tǒng)做到“耳聰目明”的嗎？

想知道C919的眾多應(yīng)用支撐系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理的嗎？

來，讓我們跟著《中國信息化周報》的獨(dú)家采訪，去探尋C919大型客機(jī)背后的中國IT力量，看中國IT如何與C919一起，沖向藍(lán)天、展翅翱翔！

5月5日下午，C919大型客機(jī)首架試飛機(jī)在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，整個飛行過程順利平穩(wěn)，飛機(jī)各系統(tǒng)功能正常，運(yùn)行良好。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。

它的成功首飛，標(biāo)志著我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的C919大型噴氣式民用干線飛機(jī)項目研制取得重大突破，是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

它的成功首飛，讓中國自己研制的大型客機(jī)翱翔藍(lán)天，承載著國家意志、民族理想和人民期盼，體現(xiàn)了中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。

它的成功首飛，是我國持續(xù)發(fā)展取得的重大成就，對實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)創(chuàng)新型國家、推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)，具有十分重大的意義。

大型飛機(jī)重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國家的意志，是人民的意志。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）成立于2008年，總部設(shè)于上海，是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的主體，也是此次C919項目的牽頭單位。中國商飛員工有8300多名，擁有“一個總部，六大中心”的整體布局。其中，設(shè)計研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919中型客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總?cè)蝿?wù)。

據(jù)了解，該項目于2008年11月正式啟動，2015年11月2日，C919首架總裝完畢，2017年5月5日正式首飛。

其實(shí)，早在近半個世紀(jì)之前，中國就在為制造一款大型客機(jī)而努力，1980年9月，舉全國之力建造的大飛機(jī)運(yùn)-10首飛成功。但由于多種原因，這架飛機(jī)回到上海后沒有繼續(xù)飛起來。同時期，中美合作的MD82客機(jī)項目正式實(shí)施，希望實(shí)現(xiàn)市場換技術(shù)。但后來隨著美國波音公司對麥道的兼并，合作項目全部暫停，我國打造自主大飛機(jī)的夢想也就陷入了停滯。直到2008年，中國航空工業(yè)領(lǐng)域矚目已久的C919大型客機(jī)項目，經(jīng)過反復(fù)論證，再次落地上海，國人追夢大飛機(jī)的旅程再次啟航。

C919項目中的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計工作除中國商飛外，還有多個核心企業(yè)參與其中。

成飛（成都）、洪都航空（江西）、沈飛（沈陽）、航天海鷹（鎮(zhèn)江）、西飛（西安）、哈飛（哈爾濱）共同完成了機(jī)體結(jié)構(gòu)（自主制造）；發(fā)動機(jī)部分是由CFM國際完成；航電部分由昂際航電（中美合資）完成。另外國外的供應(yīng)商還有GE、霍尼韋爾、柯林斯。

對C919項目而言，難點(diǎn)有兩個方面：一是民用飛機(jī)制造必須通過繁雜嚴(yán)苛的適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（CAAAC、FAA、EASA）。這些規(guī)章從總體性能到幾乎所有的具體部件設(shè)計形式，都設(shè)立了各式標(biāo)準(zhǔn)。二是民用飛機(jī)制造必須實(shí)現(xiàn)由“產(chǎn)品制造”向“產(chǎn)品制造和運(yùn)行服務(wù)”的功能轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的“設(shè)計、制造、運(yùn)行支援”是民機(jī)制造商三大基本功能。

C919成功首飛意義非凡。一是有效助力航空產(chǎn)業(yè)集群成長。隨著C919的生產(chǎn)和交付，相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群將因此發(fā)展壯大，共同開啟萬億規(guī)模市場。二是能讓中國商飛在近萬億的單通道窄體機(jī)市場中分一杯羹，并有可能成為下個世紀(jì)的巨頭之一。

中國市場是波音和空客的巨大市場?？湛凸竟烙嫞袊暮娇展拘枰诮窈?0年里增加6000架新飛機(jī)。而波音則估計，這數(shù)字將達(dá)到6800架。如今，雖然離挑戰(zhàn)空客和波音尚為遙遠(yuǎn)，但從上個世紀(jì)70年代至今，中國的飛機(jī)制造業(yè)已邁出了一大步。馬來西亞航空咨詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫（Shukor Yusof）認(rèn)為，C919對中國具有里程碑的意義。

航空雜志Flightgobal亞洲區(qū)執(zhí)行主編沃爾德隆認(rèn)為，到了下個世紀(jì)，中國將成為世界航空制造業(yè)的一大玩家：“今后將出現(xiàn)三大巨頭：波音、空客和商飛?！敝袊财诖ㄟ^發(fā)展民航客機(jī)帶動巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)大飛機(jī)將帶動對高端鈦等新材料的需求，帶動電子信息、自動控制等領(lǐng)域的突破、高技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，同時拉動零部件制造業(yè)。而作為大型客機(jī)總裝基地的上海將形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

就在這舉國振奮之際，我們也不難想到，這樣大的系統(tǒng)工程背后得有多少個無休的白天和黑夜，得有多少淚水和汗水，得有多少人的奮斗和努力，得有多少產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的分工和協(xié)作。

中國商飛作為研制主體，積極創(chuàng)新體制機(jī)制，全力打造核心研發(fā)能力，努力構(gòu)建國產(chǎn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，凝聚發(fā)揚(yáng)大飛機(jī)創(chuàng)業(yè)精神，走出了一條中國特色民機(jī)發(fā)展道路。而在中國商飛背后，更有多個產(chǎn)業(yè)、多個領(lǐng)域的伙伴企業(yè)同心協(xié)力，發(fā)揮自己之所長，為C919大型客機(jī)研制和首飛貢獻(xiàn)自己的力量。IT就是其中不可或缺的力量之一。

在備感自豪的同時，《中國信息化周報》記者通過多方采訪來總結(jié)梳理C919大型客機(jī)背后的中國IT力量，激揚(yáng)領(lǐng)域氛圍，展示產(chǎn)業(yè)魅力，讓我們的IT企業(yè)和C919大型客機(jī)一起沖向藍(lán)天，展翅翱翔。