我國低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

余小玉

[提要] 近年來，隨著我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級的不斷提升，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，物流產(chǎn)業(yè)屬于資源消耗性產(chǎn)業(yè)。發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，對于提升物流產(chǎn)業(yè)層級、保護自然環(huán)境具有十分重要的作用。本文立足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐，結(jié)合最新經(jīng)濟發(fā)展模式及經(jīng)濟發(fā)展路徑，分析我國低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題，并探尋有效的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；低碳物流；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；對策研究

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年4月10日

隨著經(jīng)濟社會的深入發(fā)展，物流行業(yè)作為其他行業(yè)的工具，承擔(dān)著重要的運輸作用，在整個經(jīng)濟體系中的重要性愈發(fā)凸顯，特別是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的發(fā)展，更是給物流產(chǎn)業(yè)帶來了新的契機。發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代國際物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。

一、低碳物流基本定義

從定義上來看，低碳物流是指在貨物流轉(zhuǎn)過程中，實現(xiàn)綠色控制、降低物流能耗，減小對環(huán)境的影響，通過合理規(guī)劃，減小碳排放量等方式，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級，推動整體產(chǎn)業(yè)的集約化、環(huán)?；?。發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，對于應(yīng)對全球氣候變化、減小環(huán)境污染，都具有十分重要的意義。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革來看，物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展的時間并不長，屬于新興產(chǎn)業(yè)，低碳物流更是一個新興概念。基于此，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)尚未穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，探尋低碳發(fā)展路徑，避免走先污染后治理的老路，是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要面對的重要課題，對于產(chǎn)業(yè)未來而言，具有至關(guān)重要的意義。與此同時，發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，也能有效提升我國自然環(huán)境承載能力。

二、我國發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)的影響因素

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級相對較低。作為一種新興產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展時間相對較短。1970年左右，物流產(chǎn)業(yè)才從日本引入我國，發(fā)展歷史相對較短。從發(fā)展水平來看，我國物流產(chǎn)業(yè)尚屬于發(fā)展起步階段，不管是服務(wù)水平還是經(jīng)營理念，與先進發(fā)達國家都有較大的差距。近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)交易的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，但是發(fā)展方式相對野蠻，整體水平仍然不高，而且物流行業(yè)發(fā)展存在很大的不平衡性。很多大型企業(yè)操作比較規(guī)范，經(jīng)營情況比較好，碳排放量等也比較符合發(fā)展要求，實現(xiàn)了規(guī)?；⒓s化發(fā)展，但是很多小型物流企業(yè)，依然保持著原始的操作模式，處于一種無序競爭的狀態(tài)，發(fā)展能耗相對比較高。

從地區(qū)來看，東部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度明顯高于中西部地區(qū)，發(fā)展水平相對較高。從目前物流產(chǎn)業(yè)分布來看，在城市一般建立起了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)，但是廣大農(nóng)村物流體系建設(shè)相對仍然比較落后。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，很多物流企業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，不利于發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，相比環(huán)境保護，很多物流企業(yè)更加關(guān)注企業(yè)自身的生存和經(jīng)營問題，在生態(tài)利益和經(jīng)濟利益之間，很多企業(yè)更加關(guān)注自身發(fā)展的經(jīng)濟效益。

（二）尚未形成低碳經(jīng)營理念。發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，并不是一個簡單的概念，而是一個系統(tǒng)性的工程。發(fā)展低碳物流涉及到多個主體。從我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多物流業(yè)經(jīng)營者并沒有形成低碳經(jīng)營理念。從西方發(fā)達國家的發(fā)展實踐來看，低碳發(fā)展理念已經(jīng)深入人心，成為指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的一種重要思想，對于物流行業(yè)發(fā)展而言，低碳經(jīng)營思想具有至關(guān)重要的作用。

但是從我國發(fā)展實踐來看，普遍缺乏低碳經(jīng)營思想。由于物流產(chǎn)業(yè)具有跨地域特征，要發(fā)展低碳物流，必須要有統(tǒng)一的思想指引，實現(xiàn)不同區(qū)域之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共建綠色低碳經(jīng)營發(fā)展模式。但是，從目前發(fā)展實踐來看，實施低碳經(jīng)營策略，肯定要相應(yīng)增加一些經(jīng)營成本，但是在物流業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)，沒有經(jīng)營者愿意放棄這部分經(jīng)濟利益，在這樣的局面下，我國低碳物流發(fā)展層級一直比較低，沒有得到有效的貫徹。很多經(jīng)營者會認為，發(fā)展低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是政府的分內(nèi)職責(zé)，與企業(yè)自身沒有直接的聯(lián)系，而很多政府環(huán)保部門在面對企業(yè)經(jīng)營行為的時候，由于沒有相應(yīng)的執(zhí)法權(quán)，后者由于資金人力不足，無法實現(xiàn)物流行業(yè)的動態(tài)管控，整個宏觀調(diào)控能力也不夠。此外，物流客戶也是建設(shè)低碳物流產(chǎn)業(yè)的一個重要主體，從客戶角度來看，也普遍存在環(huán)保理念缺失的問題。綜合以上分析可以看出，發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念入手，通過理念指引行動，實現(xiàn)總體發(fā)展層級的有效提升。

（三）缺乏健全的法律法規(guī)體系。作為一個新興行業(yè)，我國關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)體系尚未完全建立起來，對于新興產(chǎn)業(yè)依舊歸入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行法律規(guī)制，在很多方面都是空白，由于立法的缺失，很多行業(yè)發(fā)展問題也都是通過一般性規(guī)定來管控，缺乏法規(guī)管理的規(guī)范性與針對性。對于低碳物流而言，目前我國還沒有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相應(yīng)的獎懲規(guī)定，對于企業(yè)自身行為，只有通過企業(yè)自律與行業(yè)規(guī)范來調(diào)整，具有明顯的自發(fā)性和滯后性，不利于低碳物流產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。很多物業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)構(gòu)建了自己的法律體系，但是由于具有地域局限性，沒有全國范圍的指導(dǎo)意義，對于低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，存在支撐力度不足的問題。基于這樣的法律現(xiàn)狀，很多物流企業(yè)忽視碳排放標(biāo)準(zhǔn)，采取野蠻發(fā)展的狀態(tài)。通過構(gòu)建科學(xué)合理的法律法規(guī)體系，將既有物流行業(yè)納入法律法規(guī)規(guī)范體系，是我國發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)的必然路徑，同時也是基礎(chǔ)性保障。

（四）物流基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善。由于起步較晚，發(fā)展層級較低，我國物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善。從產(chǎn)業(yè)形態(tài)來看，物流產(chǎn)業(yè)具有較強的聯(lián)系性，同時具有跨地域特征，由于各部門和各地區(qū)之間缺乏有效的溝通交流，物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)和浪費現(xiàn)象較為嚴重，同時在很多經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，又存在基礎(chǔ)設(shè)施缺失的問題。與世界發(fā)達國家相比，我國物流產(chǎn)業(yè)機械化水平還不夠高，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對于發(fā)展低碳物流而言，這些都是天然的瓶頸。發(fā)展低碳物流，存在工作標(biāo)準(zhǔn)不明確，不同地區(qū)設(shè)施無法配套等難題，與此同時，也導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率較低的問題。在綠色低碳發(fā)展理念指引下，構(gòu)建統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施體系，是發(fā)展低碳物流的必然要求和基礎(chǔ)保障。

（五）缺乏專業(yè)的物流人才。專業(yè)物流人才缺失，是我國低碳物流發(fā)展需要面臨的另一個重要問題。我國很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)，為現(xiàn)代物流企業(yè)輸送了大量的人才，但是很少有高校開設(shè)低碳物流專業(yè)，缺乏專業(yè)的人才。從企業(yè)內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)來看，懂物流專業(yè)知識的缺乏相應(yīng)的環(huán)保理念，掌握環(huán)保知識的人又對物流基本知識缺乏了解，這是我國物流專業(yè)人才發(fā)展所面臨的問題，要想實現(xiàn)低碳物流的提檔升級發(fā)展，同樣必須解決人才方面的問題。

三、我國發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)的有效對策

（一）全面樹立低碳物流發(fā)展理念。要想發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，首先要從理念入手，用科學(xué)、環(huán)保的理念指導(dǎo)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在構(gòu)建企業(yè)格局過程中，要強化環(huán)保知識的宣傳與引導(dǎo)，不管是企業(yè)經(jīng)營者還是政府管理者，都要建立綠色、低碳發(fā)展理念；與此同時，要注意對消費者的引導(dǎo)，共同構(gòu)建低碳物流發(fā)展格局，推動低碳物流產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、集約化、科學(xué)化、系統(tǒng)化推進，共同建設(shè)綠色發(fā)展體系，實現(xiàn)現(xiàn)代低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)過程中，要注重節(jié)點把控，實現(xiàn)低碳化經(jīng)營模式，減小碳排放量，提高環(huán)保效能，實現(xiàn)集約化經(jīng)營與發(fā)展。通過理念引導(dǎo)，強化低碳發(fā)展層級，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

（二）強化低碳物流產(chǎn)業(yè)政策支撐。單單靠市場的力量，并不足以發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開政府管理機構(gòu)的支撐。通過頂層設(shè)計、配套設(shè)施建設(shè)等工作，可以為低碳物流發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有跨區(qū)域特征，單靠市場很難做到低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。通過構(gòu)建一體化發(fā)展體系，通過政府這只“看得見的手”，從宏觀層面為低碳物流發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，可以有效提升低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效率，構(gòu)建全局性發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。在具體工作中，可以通過收取排污費、增強政府補貼等方式，鼓勵物流企業(yè)采取現(xiàn)代低碳經(jīng)營模式，推動低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（三）構(gòu)建專業(yè)化人才體系。建設(shè)低碳物流產(chǎn)業(yè)，必須要有足夠的人才支撐。在人才培養(yǎng)方面，一方面物流企業(yè)要加強企業(yè)人才的培訓(xùn)力度，提升物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，特別是低碳經(jīng)營理念與低碳經(jīng)營知識，構(gòu)建現(xiàn)代化的人才梯隊；另一方面從高校角度來看，要及時進行教學(xué)改革，為社會培養(yǎng)適應(yīng)需要的人才，在專業(yè)設(shè)置上，可以設(shè)置低碳物流專業(yè)，專門培養(yǎng)復(fù)合型人才，提升人才綜合競爭力，適應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，提高人才綜合競爭力，為低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供足夠的人才支撐。此外，政府還要發(fā)揮自身宏觀調(diào)控作用，強化人才引進與人才補貼等政策，吸引更多的優(yōu)秀人才進入物流行業(yè)工作，特別是對于偏遠地區(qū)而言，要強化人才引進力度，提升低碳物流行業(yè)發(fā)展水平。

（四）構(gòu)建一體化發(fā)展模式。在全國范圍內(nèi)發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，要形成一體化發(fā)展格局。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要抓住低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，對全國物流分布進行通盤考慮，在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的時候，充分考慮不同地區(qū)的對接問題，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建設(shè)目標(biāo)，實現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營發(fā)展，避免各自為政、野蠻發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一構(gòu)建與維護過程中，要充分考慮地區(qū)之間的情況，爭取基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一步到位，按照低碳物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)提前建設(shè)，避免重走“先污染后治理”的老路，提升低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體水平。

（五）構(gòu)建低碳物流發(fā)展法律體系。要想實現(xiàn)低碳物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，離不開法律的支撐，要將產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入法律規(guī)范體系當(dāng)中，通過立法和司法解釋的方式，對建設(shè)低碳物流產(chǎn)業(yè)過程中存在的法律問題進行有效規(guī)制，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范化程度。與此同時，通過明確立法的方式，也能保障低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，對于違法標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)，也可以有針對性地進行處罰，形成明確的指引作用。構(gòu)建一體化的物流規(guī)范體系，保障低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既要堅持立法 先行，提升立法的前瞻性，避免出現(xiàn)滯后性，要參考西方先進國家的立法模式，同時根據(jù)我國低碳物流發(fā)展實際情況，進行有針對性地調(diào)整，適應(yīng)我國低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展契機，成為眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備工具。作為高能耗行業(yè)，物流發(fā)展對于自然環(huán)境存在著較大的影響，探索發(fā)展低碳物流模式，是國際物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。在低碳物流發(fā)展實踐中，要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展模式，探索低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低物流產(chǎn)業(yè)能耗，在提升經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，將物流產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的影響降到最低。

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