城市道路排水及改造施工技術(shù)研究

王 海 軍

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

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城市道路排水及改造施工技術(shù)研究

王 海 軍

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

結(jié)合城市道路的主要排水形式，從原排水管網(wǎng)接入、公用地下管線避讓兩方面，介紹了城市道路排水施工技術(shù)，并闡述了城市道路改造中新老路基、路面及各街坊臺階坡道的搭接措施，以提高市民出行的便捷性。

城市道路，排水管網(wǎng)，道路改造，施工技術(shù)

0 引言

隨著我國城市化進程的加快，做好城市的道路排水及改造日漸成為城市建設(shè)中所關(guān)注的重要內(nèi)容，只有做好道路排水以及道路改造施工技術(shù)的把控，才能夠讓道路的建設(shè)更加穩(wěn)健，才能夠保證人們的生活健康有序，才能夠讓人們的出行更加順暢，才能夠為祖國經(jīng)濟的發(fā)展提供重要基礎(chǔ)。

1 城市道路的主要排水形式

城市道路排水工程對城市建設(shè)起到極為重要的作用，作為市政道路建設(shè)的重要部分，做好排水施工過程的質(zhì)量控制是保證城市穩(wěn)定發(fā)展和促進城市居民穩(wěn)定生活的重要因素。城市道路建設(shè)是保證城市得以正常運轉(zhuǎn)的重要管理方式，合理的城市道路排水形式的管理和分化是實現(xiàn)使得城市道路排水建設(shè)工程起到積極作用的關(guān)鍵。在城市道路的兩側(cè)設(shè)置相對較高的人行道和房屋建筑，就留給人行道下方較為廣闊的建設(shè)空間以實現(xiàn)各種公共管線的設(shè)置。在城市下方鋪設(shè)管線渠道的過程中應(yīng)注意保證每隔一段距離設(shè)置相應(yīng)的管道來實現(xiàn)對雨水的收集，集中將收集到的雨水排入到排水口位置，以保證排水過程的順利實現(xiàn)。在許多大型城市中這種雨水管道與污水管道通常是分開的，而對于一些小型城市來說，通常采用雨水和污水管道共用原則，實現(xiàn)排水。在城市道路的排水過程中應(yīng)注意對排水系統(tǒng)的優(yōu)化和合理的排水線路，保證不會出現(xiàn)通道堵塞等現(xiàn)象，促進城市質(zhì)量和層次的提升。

2 城市道路排水施工技術(shù)

2.1 原排水管網(wǎng)接入

城市道路排水施工技術(shù)中使用的原排水管網(wǎng)接入技術(shù)是按照由下而上、先深后淺的施工順序來實現(xiàn)排水控制的。在對城市排水系統(tǒng)進行溝槽開發(fā)埋設(shè)管道的改造過程中，考慮原有管道的臨時排水和永久性接入問題，利用原排水系統(tǒng)作為雨污合流排水溝，滿足了改造后道路雨水分流要求。在城市道路排水施工技術(shù)的使用過程中，需要對原有排水管道的位置、大小、埋藏深度等情況進行嚴(yán)格的現(xiàn)場勘查，并將此過程中收集到的數(shù)據(jù)資料等信息提供給設(shè)計部門，相關(guān)設(shè)計部門結(jié)合實際情況和工藝技術(shù)來完成對城市道路排水過程的設(shè)計。在實際的施工過程中應(yīng)建立臨時性的排水措施，如臨時排管等，這樣可以實現(xiàn)將原排水管接入到就近的檢查井內(nèi)，并排入到排水渠道中。為了避免遺漏小管徑排水管道，在人行道位置增加管道來收集污水和雨水，能夠有效實現(xiàn)污水與雨水的強化吸收效果，將新埋設(shè)的水管接入到人行道兩邊，能夠便于排水收集管道的連接過程，避免發(fā)生管道連接不良所造成的管道重復(fù)開挖情況，這種情況往往會發(fā)生兩側(cè)出入口低于人行道標(biāo)高的現(xiàn)象。在接口處增加水溝和雨水進水口的方式能夠?qū)崿F(xiàn)對原排水管網(wǎng)的介入，從而緩解城市道路排水技術(shù)的不足之處。值得注意的是，在城市道路排水改造和施工技術(shù)應(yīng)用的過程中為了保證新增設(shè)的水管接頭和保證接水管的連接，應(yīng)使用大于原排水管徑的新接管徑。

2.2 公用地下管線避讓

城市道路排水施工過程中應(yīng)注意對公用地下管線的避讓過程。當(dāng)前我國大部分城市的地下排水管線的線路極為復(fù)雜與繁多，包括上水、電信、移動、聯(lián)通、鐵通等，并且很多管線的鋪設(shè)并沒有具體的竣工資料，使得地下管線的埋設(shè)過于分散、龐雜，分布位置隨意性很強。而城市道路排水管線主要分布在道路人行道兩側(cè)，當(dāng)管線施工過程遇到線路相互矛盾時應(yīng)遵循臨時管線避讓永久管線、小管線避讓大管線以及壓力管線避讓重力自留管線等原則，除此以外，當(dāng)不可彎曲管線與可彎管線相互交叉的過程中，應(yīng)遵循可彎曲管線避讓不可彎曲管線線路的原則。城市道路排水管線的分布設(shè)計過程中設(shè)計人員應(yīng)對地下線路具有足夠的了解，相關(guān)設(shè)計人員對設(shè)計方案進行優(yōu)化和改正，實現(xiàn)對管線立體交叉處的人工樣洞的開設(shè)，便于對管路走向的控制與掌握。對于報告尺寸與實際情況相互沖突的現(xiàn)象應(yīng)及時實現(xiàn)與技術(shù)人員的溝通，保證及時更改方案來完善管道線路網(wǎng)絡(luò)控制，雨水管道在標(biāo)高相互沖突無法通過時，采取倒虹管方式接通，做好管線穿越時的公用管線支撐維護，做好管線填埋和對接口的混凝土包裹等措施(見圖1)。

3 城市道路改造施工技術(shù)

3.1 新老路基搭接

在當(dāng)前社會的城市道路建設(shè)過程中，新老路基搭接是否良好是保證城市道路排水施工改造是否成功的重要標(biāo)志。在排水管道的改造過程中由于要對溝槽予以開挖并埋設(shè)管道，部分土路基為回填壓實新路基，為了避免由于新路基連接處不連續(xù)，或者整體搭接現(xiàn)象所造成的連接處受力不均勻所導(dǎo)致管路下降而造成的路面斷層和裂縫現(xiàn)象，就需要對新老路基搭接過程進行方案的優(yōu)化，通過對新老路基連接處設(shè)計土工布，并將土工布設(shè)計為階梯狀擺設(shè)來實現(xiàn)降低新老路基連接處裂紋發(fā)生的可能性。這種夯實和優(yōu)化新老路基的搭接方式可以起到很好的道路改造作用，但一定要注意對新老路基連接處的夯實，對連接接縫處應(yīng)進行特別嚴(yán)格的施工工藝技術(shù)和實施管理，保證拼接處的路面表面平整、質(zhì)量絕對過關(guān)，避免由于連接不良好所造成的路面坍塌和裂縫的產(chǎn)生，給行人和建筑帶來安全隱患。良好的新老路基的搭接過程不僅利于提高路基的堅實能力，提高抗壓能力和排水量的承受能力，同時對工程質(zhì)量的提高和建筑表面質(zhì)量都有較好的作用，因此在實際的施工過程中一定要做好路基的搭接過程，從而提高建筑質(zhì)量，將安全隱患降到最低。

3.2 新老路面搭接

在對新老路基的搭接之后還要對新老路面的搭接質(zhì)量嚴(yán)格控制，很多城市道路排水工程的改造過程中不注意道路拼接表面質(zhì)量，從而造成路面不平整以及路面搭接處不過關(guān)的現(xiàn)象，這樣的施工過程往往會造成搭接處的路面的塌陷、下沉、變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和施工層次。因此，整個城市道路排水改造施工工程中一定要強化對新老路面搭接過程的管理監(jiān)督過程。對搭接處施工范圍以外的原有的水泥混凝土老路面板塊進行徹底的破碎并重新進行混凝土梯形漸變段，逐漸實現(xiàn)對搭接處的連接過程，并在實際的施工過程中應(yīng)對新老路面的搭接過程實現(xiàn)瀝青覆蓋，起到對路面連接處的防護作用效果。在搭接過程中，新澆筑的混凝土板間應(yīng)貫穿鋼筋拉桿，起到對混凝土路面的強化作用，避免混凝土搭接路面的變形和下沉過程，而對于一些小路口的新老路面搭接過程，瀝青路面與混凝土路面之間的搭接過程具有相關(guān)的規(guī)定并具有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)要求，應(yīng)保證兩者之間的搭接處設(shè)置150 mm×150 mm×300 mm臺階石，逐步強化路面搭接質(zhì)量，提升建筑質(zhì)量。對于部分混凝土銑刨瀝青加罩路面與老混凝土路面的搭接，為了保證搭接處瀝青具有足夠的強度和厚度，應(yīng)在老路口處刨深凹槽，防止在對瀝青接口進行加罩的過程中導(dǎo)致路面接口的破壞受損。

3.3 各街坊臺階坡道搭接修復(fù)

城市街道的改造過程中應(yīng)特別注意各街坊臺階坡道搭接修復(fù)。很多時候人行道施工范圍外原街坊與人行道的設(shè)計標(biāo)高無法做到完全一致，這就導(dǎo)致了在施工過程中，施工人行道與周邊建筑無法實現(xiàn)順利的連接，導(dǎo)致城市街道改造的不完善和不美觀。一般對于這種情況施工人員都會根據(jù)建筑的實際標(biāo)高和室外人行道的實際標(biāo)高來設(shè)計不同的施工方案。當(dāng)建筑標(biāo)高較高時通過實際上臺階并保證臺階高度超過分層高度來實現(xiàn)各街坊臺階坡道的搭接修復(fù)，而當(dāng)室外標(biāo)高較高時，通過下臺階和擋墻等方案的設(shè)計來實現(xiàn)道路修復(fù)，并且利用帶有坡度的人行道設(shè)置來實現(xiàn)斜坡的順接，這種方式形成的各街坊臺階坡道的搭接修復(fù)過程可以實現(xiàn)利用縱坡的排水方式來對人行道設(shè)置暗地溝，并將其連接在支路與水進水口處，保證地下排水管道的積水作用。合理的臺階坡道搭接修復(fù)方式不僅利于連接處的美觀效果，更降低了施工成本，實現(xiàn)簡單的集水過程，提高了積水的便利性，并提高了城市排水系統(tǒng)的完善性和整體性。

4 結(jié)語

城市道路排水系統(tǒng)的改造施工過程事關(guān)城市居民的出行與生活質(zhì)量與安全，對城市排水系統(tǒng)進行嚴(yán)格監(jiān)督和施工方案的創(chuàng)新改造才能更好的服務(wù)大眾。城市道路排水系統(tǒng)的改造工期較長，由于施工者的馬虎大意更容易造成問題的存在，為城市排水安全帶來隱患，強化城市道路排水改造施工技術(shù)手段，妥善處理相關(guān)細(xì)節(jié)問題應(yīng)當(dāng)成為施工單位所需要考慮的重要內(nèi)容，且應(yīng)對整個施工過程工序和小細(xì)節(jié)良好把關(guān)，以提高工程質(zhì)量。

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Study on city road drainage and transformation construction technology

Wang Haijun

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

Combining with major city road drainage forms, starting from two aspects of original drainage pipe network connection, public underground pipeline avoiding, the paper introduces city road drainage construction technology, and describes old-new subgrade, pavement and street step slop connecting measures in city road transformation, with a view to improve traveling convenience.

city road, drainage pipe network, road transformation, construction technology

1009-6825(2017)11-0143-02

2017-02-07

王海軍(1981- )，男，工程師

TU992

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