煤礦窄軌車輛連接插銷永久彎曲變形量的測試方法分析

【摘要】煤礦窄軌車輛是煤礦開采作業(yè)領(lǐng)域，在實際生產(chǎn)運輸過程之中應(yīng)用頻率較高的硬件運輸設(shè)備之一。盡可能保障相應(yīng)運輸設(shè)備插銷連接的安全性和可靠性，對提升和優(yōu)化整個煤礦開采作業(yè)效率，有著極其重要的促進和保障作用。本文將煤礦窄軌車輛連接插銷永久彎曲變形量作為主要研究課題。將能夠有效測定相應(yīng)變形量參數(shù)信息的方式，以實驗流程的方法進行了介紹，圍繞縮小測量誤差的方法提出了一定的意見和建議。

【關(guān)鍵詞】煤礦窄軌車輛 變形量 測試方法 誤差

前言：煤礦窄軌車輛在應(yīng)用煤礦資源開展運輸工作的實踐過程之中時，車輛自身的熱度、彈簧以及各部分電子應(yīng)用元件等等，都是需要工作人員實時關(guān)注的車輛組成部分。對煤礦窄軌車輛插銷連接處永久彎曲的實際變形量開展全面精準的測量，不僅能夠?qū)崟r掌握整個運輸設(shè)備實際的工作效率，還能更好的延長相應(yīng)硬件運輸設(shè)備的使用壽命。如何精準測量連接插銷永久彎曲的實際變形量，就成為了眾技術(shù)人員的重點研究課題。

一、變形量測試的基本原理

通過應(yīng)用現(xiàn)代化新型臥軌試全能建設(shè)原材料的實驗測量機器，技術(shù)人員結(jié)合煤礦窄軌車輛的工作運行狀態(tài)，開展相應(yīng)變形量數(shù)據(jù)的測量和測試。在測試測量工作開展的過程之中，技術(shù)人員在確保左側(cè)實驗平臺穩(wěn)固的前提下，將右側(cè)的測試測量平臺，以平面距地高度不變?yōu)榍疤?，向右?cè)同一方向緩慢移動。如果將右側(cè)測試臺平面移動的距離設(shè)定為位置時X，那么未知數(shù)X所對應(yīng)的實際參數(shù)數(shù)值，就是現(xiàn)代煤礦窄軌車輛在連接插銷發(fā)生永久彎曲現(xiàn)象時，所產(chǎn)生的實際變形數(shù)量。

二、測試采用的具體方式

在有效連接煤礦窄軌車輛與全能建設(shè)原材料測試設(shè)備之后，變形量數(shù)據(jù)信息測試工作的開展，需要借助專款專用的夾具測量設(shè)備。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)選用最小刻度規(guī)范在一毫米左右的夾具標尺，將標尺固定在實驗測量設(shè)備的基座之上。推動標尺進行保持與實驗測量平臺右側(cè)測試臺面，進行方向、速度等相互一致的水平勻速運動。將數(shù)據(jù)測量的顯示器安裝在右側(cè)測量平臺表面標尺上方，指示器的指針一側(cè)指向相應(yīng)的測量標尺數(shù)據(jù)。在平面移動作用力的推動下，指針發(fā)生一定距離的平面移動，通過讀取指針指示的數(shù)據(jù)，可以讀取出相應(yīng)彎曲變形的實際參數(shù)數(shù)值。技術(shù)人員在開動實驗測量專用的測試設(shè)備時，如果沒有外界任何沖擊因素和客觀力量的影響，測量機械設(shè)備啟動初期的電子元件運轉(zhuǎn)速度，應(yīng)當(dāng)保持在每秒鐘9.8Mpa的控制范圍。指導(dǎo)機械運轉(zhuǎn)的實際負荷承載量達到10KN的控制數(shù)值，方可投入應(yīng)用于變形數(shù)值的測量工作。需要技術(shù)人員重點關(guān)注的是，當(dāng)測驗設(shè)備的實際符合承載能力達到350KN的數(shù)值范圍時，應(yīng)當(dāng)及時停留指針標尺大約五分鐘左右的時間，以保障相應(yīng)測量結(jié)果的客觀性與可靠性。

三、數(shù)據(jù)誤差的來源和表現(xiàn)

（一）數(shù)據(jù)測量出現(xiàn)誤差的原因。彎曲實際變形量數(shù)據(jù)信息測量工作的開展，根據(jù)其相應(yīng)變形量存在形式的不同，可以分為夾具變形量信息的測量和插銷連接變形量的測量，兩種各不相同的測量方式。插銷連接變形量測量誤差主要來源于各個機械設(shè)備電源接觸點實際的擠壓力度。夾具變形量的測量以及相應(yīng)誤差數(shù)據(jù)產(chǎn)生和來源的方式，與插銷彎曲變形量相比有著一定的區(qū)別和差異。夾具變形量數(shù)據(jù)信息測量誤差的產(chǎn)生，主要游湖個接觸點與測量標尺之間的構(gòu)建誤差，而產(chǎn)生的過長或者過短的伸長量。在一般情況下，插銷測量永久變形的實際誤差，會因受到人為主觀判定或者客觀測量器械的影響，略大于實際的誤差數(shù)值。

（二）數(shù)據(jù)測量誤差的組成和表現(xiàn)形式。在社會目前煤礦窄軌車輛插銷永久變形誤差數(shù)據(jù)測量測試工作的發(fā)展進程之中，專業(yè)技術(shù)工作人員將變形量測試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差，根據(jù)其產(chǎn)生原因的不同，劃分成兩個各自獨立又相互關(guān)聯(lián)的組成部分。其一指的是由于擠壓力度提升而產(chǎn)生的幾何變形量。在這種原因前提下變形量測量誤差現(xiàn)象的產(chǎn)生表現(xiàn)在連接設(shè)備的自帶環(huán)狀電子元件，與相應(yīng)插銷的電流傳輸接觸點之間形成U形的變形，在接觸連接狀況受到嚴重影響的同時，產(chǎn)生數(shù)據(jù)測量的誤差。與前者相對應(yīng)的第二種測量誤差組成形式，主要指的是在試驗夾具自身發(fā)生變形應(yīng)用狀態(tài)時，機械設(shè)備的整體測量長度發(fā)生變化，從而造成變形量測量的數(shù)據(jù)精準度受損。在這一誤差測量原因的推動下，整個煤礦窄軌車輛插銷會發(fā)生嚴重的變形。煤礦窄軌車輛內(nèi)部電子元件的插銷連接鏈也會隨之相應(yīng)的延長變形。

四、縮小誤差的途徑

鑒于煤礦窄軌車輛永久變形測量誤差產(chǎn)生的原因、以及表現(xiàn)形式的各不相同，技術(shù)人員想要在短時間內(nèi)剛好的減少相應(yīng)測量數(shù)據(jù)獲取的誤差范圍，可以從幾個不同的研究角度和實踐途徑入手。在實驗所必須使用的經(jīng)驗測量器材方面，技術(shù)人員可以結(jié)合應(yīng)用抗變形能力較強的鋼型器材，作為測量設(shè)備設(shè)計和使用的構(gòu)建原材料。

技術(shù)人員可以適當(dāng)改變原本煤礦窄軌車輛之中，各個插銷接觸點的實際存在形狀。通過在不同連接器械的接觸點之間添設(shè)一定數(shù)值的初始負荷壓力的承載數(shù)量，也對測量數(shù)據(jù)的精準度有著重要的保障作用。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)盡可能確保煤礦窄軌車輛接觸點插銷夾具測量儀器的清潔度和光澤度，相應(yīng)測量設(shè)備的外表不應(yīng)出現(xiàn)劃痕或者污垢堆積的存放狀態(tài)，以保障在其實際投入測量使用的過程之中，出現(xiàn)物理力度擠壓過度而出現(xiàn)變形量測量誤差的消極現(xiàn)象。

結(jié)論：總而言之，作為煤礦窄軌車輛線路連接之中的重要電子元件之一，對連接插銷的變形量參數(shù)開展精準深入的測量和分析，在提升煤炭開采的工作效率方面具有極其顯著和重要的研究意義。技術(shù)人員需要在對相應(yīng)機械零部件開展測試之前做出特殊的處理，更好的減少由于幾何變形產(chǎn)生的測量誤差。只有技術(shù)人員針對各種誤差測量結(jié)果產(chǎn)生的原因，制定相匹配的應(yīng)對措施，才能最終實現(xiàn)誤差現(xiàn)象發(fā)生頻率的降低。

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作者簡介：李棟（1988.4-）；性別：男，河南三門峽人；本科學(xué)歷；畢業(yè)于洛陽理工學(xué)院；職稱：助理工程師；研究方向：礦用設(shè)備檢測檢驗。