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    大數(shù)據(jù)時(shí)代跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展研究

    2017-06-06 07:43:53姜寧張俊杰劉凱
    商情 2017年16期
    關(guān)鍵詞:通用航空協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈

    姜寧+張俊杰+劉凱

    【摘要】文章在研究我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析得出物流是跨境電商的關(guān)鍵性制約因素。在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上探討大數(shù)據(jù)背景下物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的機(jī)制,并提出構(gòu)建全球跨境物流服務(wù)鏈,整合物流資源等可操作路徑。

    【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 產(chǎn)業(yè)鏈 通用航空 協(xié)同發(fā)展

    一、我國(guó)跨境電商面臨的問(wèn)題

    商務(wù)全球化的背景下跨境電子商務(wù)以其大跨度、多市場(chǎng)的特點(diǎn),吸引著國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)紛紛涉足跨境電子商務(wù)。例如,國(guó)內(nèi)京東商城開通了國(guó)外網(wǎng)站,國(guó)外的亞馬遜、EBay等美資電子商務(wù)網(wǎng)站在我國(guó)布局。艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年中國(guó)跨境電子商務(wù)出口規(guī)模的77. 2%主要去向美國(guó)、歐盟、中國(guó)香港、東盟、日本、韓國(guó)、印度、俄羅斯和中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。其中,美國(guó)和歐盟占比較高,分別為17. 2%和16.3 %;其次主要分布在亞洲地區(qū),東盟、日本、韓國(guó)、印度。

    然而,由于跨境電子商務(wù)物流存在海關(guān)監(jiān)管等環(huán)節(jié),不同的國(guó)家政策法律環(huán)境、商務(wù)環(huán)境、資本市場(chǎng)、社會(huì)和文化環(huán)境、語(yǔ)言環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好、支付方式、跨境物流模式、貿(mào)易壁壘、匯率制度、稅收政策等都存在很大的差別,使得經(jīng)營(yíng)成本構(gòu)成復(fù)雜、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大,使得跨境電子商務(wù)物流的復(fù)雜程度相較于境內(nèi)電子商務(wù)物流大幅增高,使物流己成為跨境電子商務(wù)的發(fā)展的關(guān)鍵性瓶頸。

    二、物流是跨境電商發(fā)展的瓶頸

    目前我國(guó)跨境物流主要有十余種模式,但主要包括郵政小包、國(guó)際快遞、保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、海外倉(cāng)等,它們有各自優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?,F(xiàn)階段我國(guó)跨境電子商務(wù)面臨的障礙有如下幾個(gè)方面:

    一是我國(guó)跨境物流主要依賴郵政小包和國(guó)際快遞,跨境物流配送時(shí)間較長(zhǎng)。

    二是跨境電子商務(wù)服務(wù)環(huán)節(jié)復(fù)雜,當(dāng)發(fā)生消費(fèi)爭(zhēng)議時(shí),由于跨境物流存在海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié),不同的國(guó)家政策、法律環(huán)境、商務(wù)環(huán)境、文化環(huán)境、語(yǔ)言環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣和偏好、稅收政策等方面導(dǎo)致跨境物流配送時(shí)間長(zhǎng),使得經(jīng)營(yíng)成本構(gòu)成復(fù)雜、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大,單件商品的反向跨境物流成本高昂等問(wèn)題,維權(quán)成本很高,導(dǎo)致跨境買家的退換貨要求難以得到支持。

    三是跨境商品的“供”與“需”并沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)。比如,中國(guó)跨境電子商務(wù)賣到俄羅斯排名前十的品類,與俄羅斯買家市場(chǎng)需求的十大品類出入較大。原因是跨境物流無(wú)法將需求的商品運(yùn)到消費(fèi)者手中,可見(jiàn)跨境物流的時(shí)效和服務(wù)會(huì)影響到體驗(yàn),左右著跨境電子商務(wù)在國(guó)外的最終表現(xiàn),從而成為跨境電子商務(wù)的瓶頸。

    另外,我國(guó)目前境內(nèi)的信息化程度很高,但境外的與境內(nèi)的信息系統(tǒng)對(duì)接不暢,尤其是一些小語(yǔ)種國(guó)家和物流業(yè)不發(fā)達(dá)國(guó)家,會(huì)導(dǎo)致包裹實(shí)時(shí)追蹤難或無(wú)法追蹤。

    由此可見(jiàn),跨境電子商務(wù)中的商流、信息流、資金流在交易過(guò)程中己實(shí)現(xiàn)了即時(shí)網(wǎng)絡(luò)化,但跨境物流模式各有特點(diǎn),呈現(xiàn)物流碎片化、“物流數(shù)據(jù)孤島”等,目前跨境電子商務(wù)的品類無(wú)限細(xì)分化趨勢(shì)對(duì)跨境物流的個(gè)性化需求不斷上升,需要快速、高效、安全個(gè)性化跨境物流解決方案,所以在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代以及工業(yè)4. 0的嵌入、移動(dòng)互下,研究物流與跨境電子商務(wù)如何協(xié)同,最終達(dá)到更高效率、更低成本以及更具智慧的物流是本文的中心議題。

    三、大數(shù)據(jù)時(shí)代物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展建

    1.構(gòu)建全球跨境物流服務(wù)鏈,整合物流資源

    基于物流能力打造服務(wù)鏈,一方面依賴于掌握大量全球物流需求的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);另一方面也要求物流專業(yè)服務(wù)商能提供集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流服務(wù)。此外,不同產(chǎn)業(yè)的服務(wù)鏈有較大的差異,不同的產(chǎn)品的跨境物流需求特性也有所不同,跨境物流企業(yè)必須有針對(duì)地提供專業(yè)化跨境物流服務(wù),即跨境物流的快速響應(yīng)能力。

    2.建立全球統(tǒng)一跨境物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)

    提供第四方物流服務(wù),構(gòu)建敏捷物流、智慧物流,以整個(gè)服務(wù)鏈為平臺(tái),整合服務(wù)鏈上的各類資源、跨境物流信息,提供具有增值價(jià)值的服務(wù)鏈解決方案。

    3.基于模塊化的物流服務(wù)價(jià)值鏈嵌入全球價(jià)值鏈中

    信息時(shí)代由于技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的消費(fèi)水平也日益提高,質(zhì)量、品種、服務(wù)和交貨期等成了影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。質(zhì)量高、服務(wù)好的產(chǎn)品擁有更多的顧客。在信息技術(shù)發(fā)展以及城市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由原來(lái)單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榉?wù)鏈與服務(wù)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)能迅速適應(yīng)城市場(chǎng)環(huán)境的變化,率先推出用戶需要的全新產(chǎn)品,誰(shuí)就能占領(lǐng)城市場(chǎng),贏得競(jìng)爭(zhēng)。

    4.制定相關(guān)政策,促進(jìn)物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

    具有先進(jìn)性,通過(guò)服務(wù)鏈的設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略性的資源整合,實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)、大規(guī)模定制等,滿足瞬息萬(wàn)變的城市場(chǎng)需求,通過(guò)模塊化的組合創(chuàng)新,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,增強(qiáng)跨境電子商務(wù)能力。

    參考文獻(xiàn):

    [1]王霄寧.基于物流供應(yīng)鏈的跨國(guó)公司模塊化經(jīng)營(yíng)[J]中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2016, (2)

    [2]王自勤供應(yīng)鏈?zhǔn)S嗯c供應(yīng)鏈合作機(jī)制[A]中國(guó)物流學(xué)術(shù)前沿報(bào)告(2015-2016)[C]北京:中國(guó)物資 出版社,2015

    本文系2015年度青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研基金課題。

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