面向汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端的思維機(jī)制研究?

盧兆麟，王 波，石清吟

(1.合肥學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系，合肥 230601； 2.清華大學(xué)汽車工程系，汽車節(jié)能與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100084)

面向汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端的思維機(jī)制研究?

盧兆麟1，2，王 波2，石清吟2

(1.合肥學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系，合肥 230601； 2.清華大學(xué)汽車工程系，汽車節(jié)能與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100084)

為提高汽車產(chǎn)品開發(fā)中造型設(shè)計(jì)模糊前端階段的有效性，本文中對(duì)該階段中設(shè)計(jì)者思維機(jī)制進(jìn)行研究。首先對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端的概念與內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，將思維過(guò)程劃分為發(fā)散、轉(zhuǎn)化和收斂3個(gè)階段；對(duì)其進(jìn)行了形式化描述，并定義了思維活動(dòng)的類型；接著圍繞“針對(duì)80后都市群體的純電動(dòng)汽車”這一特定設(shè)計(jì)任務(wù)展開口語(yǔ)報(bào)告實(shí)驗(yàn)，并提出了基于思維過(guò)程和基于思維活動(dòng)的兩種編碼方案；最后對(duì)有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者和新手設(shè)計(jì)者的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，總結(jié)了兩者的差異性，得出若干結(jié)論，為汽車造型設(shè)計(jì)的實(shí)踐與教育提供理論支持。

汽車造型；設(shè)計(jì)模糊前端；思維機(jī)制；口語(yǔ)報(bào)告

前言

汽車作為“世界第一商品”，其造型對(duì)于塑造品牌形象、影響消費(fèi)者情感認(rèn)知具有重要的作用[1]，是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵性因素。汽車造型設(shè)計(jì)作為汽車產(chǎn)品開發(fā)的最初步驟，屬于多學(xué)科交叉的綜合領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于這一領(lǐng)域的研究主要側(cè)重于設(shè)計(jì)方法與結(jié)果評(píng)價(jià)等方面，如：文獻(xiàn)[2]中構(gòu)建了消費(fèi)者偏好與產(chǎn)品族外形基因之間的映射模型，并運(yùn)用遺傳算法實(shí)現(xiàn)偏好驅(qū)動(dòng)的SUV產(chǎn)品族側(cè)面輪廓線基因進(jìn)化；文獻(xiàn)[3]中使用灰色理論、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和馬爾科夫鏈的組合分析模型，提出了一種汽車造型進(jìn)化趨勢(shì)預(yù)測(cè)方法；文獻(xiàn)[4]中將質(zhì)量功能展開與合作博弈理論相結(jié)合，提出一種汽車產(chǎn)品顧客滿意度和成本優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法；文獻(xiàn)[5]和文獻(xiàn)[6]中運(yùn)用自然語(yǔ)言處理方法實(shí)現(xiàn)汽車造型風(fēng)格的推導(dǎo)，并基于眼動(dòng)跟蹤和Fisher判別對(duì)汽車造型進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)；文獻(xiàn)[7]中提出了一種基于形狀語(yǔ)法的汽車造型風(fēng)格編碼方法，并以別克汽車為例進(jìn)行了驗(yàn)證；文獻(xiàn)[8]～文獻(xiàn)[10]中結(jié)合模糊集與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，研究了汽車造型風(fēng)格及意象表達(dá)問(wèn)題；文獻(xiàn)[11]中提出用多次顯示的方法對(duì)汽車設(shè)計(jì)方案進(jìn)行美學(xué)評(píng)價(jià)。

然而，設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的思維過(guò)程，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)于“設(shè)計(jì)”所達(dá)成普遍共識(shí)一般包括：①一種創(chuàng)造性活動(dòng)；②一種針對(duì)目標(biāo)的問(wèn)題求解過(guò)程；③一種改進(jìn)現(xiàn)實(shí)的活動(dòng)；④一種從現(xiàn)存事實(shí)到未來(lái)可能的轉(zhuǎn)化；⑤一種決策活動(dòng)。文獻(xiàn)[12]中進(jìn)一步將設(shè)計(jì)定義為“在一系列特定情境下為滿足總體真實(shí)需求尋找合適解決方案的思維活動(dòng)”，在這一活動(dòng)中，設(shè)計(jì)的模糊前端(fuzzy front end，F(xiàn)FE)是極為重要的階段，它既是創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開端、產(chǎn)品創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，又是創(chuàng)新能否成功的關(guān)鍵[13]，當(dāng)前的研究尚缺少對(duì)于這一過(guò)程之后潛藏的設(shè)計(jì)師思維機(jī)制的探索。

針對(duì)上述問(wèn)題，本文中面向汽車造型，運(yùn)用口語(yǔ)報(bào)告實(shí)驗(yàn)(verbal reports，VR)并結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程模糊前端的設(shè)計(jì)師思維機(jī)制進(jìn)行定量研究，總結(jié)出相應(yīng)規(guī)律。

1 汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端

1.1 新產(chǎn)品開發(fā)的模糊前端

“模糊前端”這一概念最早于1985年提出[14]，在20世紀(jì)90年代逐漸獲得推廣，近年來(lái)由于其在新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的重要性日益凸顯，正在成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。

現(xiàn)有研究將產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程劃分為兩個(gè)階段[15]：①模糊前端階段，指的是新產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)質(zhì)性開發(fā)前的階段，包括產(chǎn)品創(chuàng)意的產(chǎn)生、評(píng)價(jià)和篩選、產(chǎn)品概念的開發(fā)與定義等，這一階段具有模糊性、不確定性、非常規(guī)性和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)；②執(zhí)行階段，又分為開發(fā)階段(new product development，NPD)與商業(yè)化階段(commercialization，COM)，內(nèi)容包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)、樣品生產(chǎn)與檢驗(yàn)以及規(guī)模生產(chǎn)、市場(chǎng)化等。

上述兩階段的對(duì)比如表1所示[16]。

文獻(xiàn)[16]中通過(guò)案例研究發(fā)現(xiàn)，在模糊前端所產(chǎn)生的3 000多個(gè)產(chǎn)品想法，只有14個(gè)能進(jìn)入開發(fā)階段，最終僅有1個(gè)能成功商業(yè)化，因此模糊前端的執(zhí)行效果實(shí)際上成為了產(chǎn)品開發(fā)成敗的分水嶺。因此，從產(chǎn)品開發(fā)的模糊前端入手，是提高產(chǎn)品開發(fā)績(jī)效的關(guān)鍵。

表1 產(chǎn)品開發(fā)階段對(duì)比

1.2 汽車造型設(shè)計(jì)的模糊前端

汽車產(chǎn)品的開發(fā)是一個(gè)高度組織化的過(guò)程，與多個(gè)主體密切相關(guān)，其中汽車造型設(shè)計(jì)不僅有設(shè)計(jì)師的參與，還涉及市場(chǎng)人員、工程技術(shù)人員和管理人員等。汽車造型設(shè)計(jì)的模糊前端又可進(jìn)一步劃分為項(xiàng)目前端與設(shè)計(jì)前端，如圖1所示。

在項(xiàng)目前端，企業(yè)須進(jìn)行新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)識(shí)別，以保證其符合公司發(fā)展戰(zhàn)略及顧客的需求。一旦產(chǎn)品機(jī)會(huì)被確定，則進(jìn)行市場(chǎng)規(guī)模、性質(zhì)、特點(diǎn)和現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的分析，并確定現(xiàn)有技術(shù)能力能否在限定的時(shí)間內(nèi)憑借一定資源將產(chǎn)品機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品。之后企業(yè)將制定產(chǎn)品計(jì)劃，對(duì)產(chǎn)品的核心層、有形層與延伸層等進(jìn)行較為詳細(xì)的描述。

在設(shè)計(jì)前端，經(jīng)歷思維發(fā)散、思維轉(zhuǎn)化和思維收斂3個(gè)階段[17]，如圖2所示。在第1階段，設(shè)計(jì)師根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書對(duì)汽車造型問(wèn)題進(jìn)行分析，獲取盡可能多的信息，同時(shí)以一定方式在頭腦中表征，包括目標(biāo)群體定位、產(chǎn)品功能和使用環(huán)境等；在第2階段，設(shè)計(jì)師將主要設(shè)計(jì)信息轉(zhuǎn)化為與造型概念相關(guān)的語(yǔ)義描述，例如將“80后年輕都市群體”轉(zhuǎn)化為具體的“年輕化、時(shí)尚感”；在第3階段，設(shè)計(jì)師對(duì)造型概念的語(yǔ)義、意象和主題等各種信息進(jìn)行整合，建立起與造型元素之間的關(guān)系，例如以藍(lán)色光帶表明電動(dòng)車特征，以側(cè)身腰線彰顯“力量感”等。

2 基于口語(yǔ)報(bào)告的造型設(shè)計(jì)思維機(jī)制研究

2.1 造型設(shè)計(jì)思維

設(shè)計(jì)研究包括3個(gè)根本問(wèn)題[18]：①設(shè)計(jì)規(guī)則；②設(shè)計(jì)方法論；③設(shè)計(jì)思考過(guò)程。本文中將面向汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端，為便于對(duì)設(shè)計(jì)師思維過(guò)程機(jī)制進(jìn)行研究，引入如下定義。

定義1.根據(jù)本體建構(gòu)方法[19]設(shè)P為設(shè)計(jì)師在汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端的思維過(guò)程，則P為一個(gè)四元組：

式中：O為思維過(guò)程中涉及的客體對(duì)象；R為客體對(duì)象之間的關(guān)系；≤O為客體對(duì)象的層次結(jié)構(gòu)；函數(shù)φ：R→O+，即關(guān)系指向客體對(duì)象的映射，且有

式中：T為設(shè)計(jì)目標(biāo)；K為設(shè)計(jì)知識(shí)；C為設(shè)計(jì)約束。

定義2.由定義1，R為客體對(duì)象之間的映射關(guān)系，即部分對(duì)象轉(zhuǎn)向另外一部分對(duì)象的操作，以巴克斯范式表示為

R：：＝＜聯(lián)想＞＜分解＞＜?xì)w納＞＜演繹＞＜選例＞

＜抽象＞＜逆反＞＜生成＞(3)

分別進(jìn)行形式化描述如下：

2.2 口語(yǔ)報(bào)告方法

口語(yǔ)報(bào)告是認(rèn)知研究的重要方法，最早可以追溯到19世紀(jì)末德國(guó)心理學(xué)家Wundt提出的內(nèi)省法[20]，20世紀(jì)80年代美國(guó)學(xué)者Ericsson與Simon出版了《作為數(shù)據(jù)分析的口語(yǔ)報(bào)告方法》一書[21]，自此口語(yǔ)報(bào)告作為科學(xué)研究的一種基本方法開始受到廣泛認(rèn)可。依照不同依據(jù)可將口語(yǔ)報(bào)告分為若干種類，如表2所示。

表2 口語(yǔ)報(bào)告分類

口語(yǔ)報(bào)告法將工作記憶信息通過(guò)語(yǔ)言外顯化，及時(shí)高效地反映設(shè)計(jì)者的心聲，記錄和分析這些言語(yǔ)形成的口語(yǔ)記錄，從而探索設(shè)計(jì)者內(nèi)在的思維過(guò)程。目前該法已被國(guó)內(nèi)外學(xué)者運(yùn)用到設(shè)計(jì)研究的相關(guān)領(lǐng)域，如：文獻(xiàn)[22]中運(yùn)用口語(yǔ)報(bào)告法獲取創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)信息，通過(guò)認(rèn)知試驗(yàn)對(duì)有經(jīng)驗(yàn)和無(wú)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者的創(chuàng)新設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了研究；文獻(xiàn)[23]中以兒童手機(jī)設(shè)計(jì)為例，利用口語(yǔ)報(bào)告法獲得了有助于產(chǎn)品形態(tài)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)規(guī)律；文獻(xiàn)[24]中結(jié)合口語(yǔ)報(bào)告法，探討圖解思維的概念和特點(diǎn)，提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中兩種隱性知識(shí)表達(dá)模式；文獻(xiàn)[25]中通過(guò)口語(yǔ)報(bào)告開展造型設(shè)計(jì)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，提出具有自上而下與自下而上設(shè)計(jì)信息加工過(guò)程的產(chǎn)品造型思維模型；文獻(xiàn)[26]中以美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)建筑系二年級(jí)設(shè)計(jì)題目為任務(wù)，研究了設(shè)計(jì)師思維過(guò)程；文獻(xiàn)[27]中基于“反思實(shí)踐”理論發(fā)展出新的工具和指導(dǎo)原則以提高團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)效能，并以口語(yǔ)報(bào)告法進(jìn)行了驗(yàn)證。

3 實(shí)例研究

在本文研究中，實(shí)驗(yàn)過(guò)程需要滿足以下兩點(diǎn)：①受試者在完成測(cè)試內(nèi)容的同時(shí)報(bào)告出自己的所有心理活動(dòng)，描述其思考過(guò)程而無(wú)需解釋原因；②受試者對(duì)測(cè)試任務(wù)的思維過(guò)程是直接的未經(jīng)任何加工的?；谝陨蟽牲c(diǎn)，本文中采用“同時(shí)性/自我啟示/有聲思維報(bào)告”的方法。

3.1 設(shè)計(jì)任務(wù)與被試者選取

(1)設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)自企業(yè)項(xiàng)目，在向被試者介紹實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮瓦^(guò)程后，要求根據(jù)任務(wù)書對(duì)造型設(shè)計(jì)模糊前端進(jìn)行口語(yǔ)報(bào)告，主持人除必要的提醒外，不對(duì)被試者的思維做任何干擾。實(shí)驗(yàn)任務(wù)如表3所示。

表3 實(shí)驗(yàn)任務(wù)

(2)被試者是清華大學(xué)車輛工程專業(yè)汽車造型方向的研究生及本科生，共4人，男性2人，女性2人；平均年齡22歲；其中有3年以上實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的2人，另外2人為新手設(shè)計(jì)者。實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括數(shù)碼錄像機(jī)/錄音機(jī)，實(shí)驗(yàn)全過(guò)程錄音和錄像。

本文中采用小樣本進(jìn)行認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，文獻(xiàn)[22]中指出，口語(yǔ)報(bào)告本身是一種小樣本研究法，具有較高的生態(tài)效度，其結(jié)果是否有效主要取決于被試的選擇是否恰當(dāng)，而不是被試數(shù)量的多少。

3.2 編碼方案

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，將錄音記錄轉(zhuǎn)成文字報(bào)告，然后將報(bào)告劃分成若干具有獨(dú)立完整內(nèi)容的段落。根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和目的不同，編碼方案也不相同。本文中側(cè)重于研究設(shè)計(jì)師在模糊設(shè)計(jì)前端的思維機(jī)制，分別采取兩種不同編碼方案，如表4和表5所示。

表4 基于思維過(guò)程的編碼方案

表5 基于思維活動(dòng)的編碼方案

3.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

(1)基于思維過(guò)程編碼的結(jié)果分析

對(duì)被試者的口語(yǔ)報(bào)告進(jìn)行思維過(guò)程編碼并分析。限于篇幅，僅列出一位有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者和一位新手設(shè)計(jì)者的思維過(guò)程進(jìn)行分析，如圖3所示。

將被試者思維演進(jìn)過(guò)程劃分為3種形式：遞推、前跳和往復(fù)。4位設(shè)計(jì)者思維過(guò)程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較如表6和表7所示。

表6 解決問(wèn)題策略次數(shù)統(tǒng)計(jì)

通過(guò)以上圖表對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)：①有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者的思維過(guò)程前跳和往復(fù)次數(shù)明顯多于新手設(shè)計(jì)者，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而新手設(shè)計(jì)者則表現(xiàn)為線狀結(jié)構(gòu)；②有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者的思維具有完整的全過(guò)程，即“發(fā)散→轉(zhuǎn)化→收斂”；而新手設(shè)計(jì)者的思維過(guò)程則偏重于發(fā)散階段，即“造型問(wèn)題的分析(PA)與表征(SA)”方面，而在收斂階段即“造型概念生成(CG)與評(píng)價(jià)(CV)”缺失嚴(yán)重。

(2)基于思維活動(dòng)編碼的結(jié)果分析

對(duì)被試者的口語(yǔ)報(bào)告進(jìn)行思維方式編碼并分析。限于篇幅，僅列舉另一位有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者和另一位新手設(shè)計(jì)者的思維活動(dòng)進(jìn)行分析，結(jié)果如圖4所示。

圖中“○”代表思維的節(jié)點(diǎn)，“→”代表思維進(jìn)程。

4位設(shè)計(jì)者的思維活動(dòng)類型統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較如表8和表9所示。

表8 思維活動(dòng)類型次數(shù)統(tǒng)計(jì)

表9 思維活動(dòng)關(guān)系所占比例%

分析以上圖表可以發(fā)現(xiàn)：①有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者思維活動(dòng)類型最多的是演繹(D)，其次是選例(E)，這表明他們?cè)谝酝脑O(shè)計(jì)工作中積累了豐富的案例經(jīng)驗(yàn)，因此會(huì)在新的設(shè)計(jì)中通過(guò)演繹獲得新知識(shí)，而新手設(shè)計(jì)者使用選例較少，這表明案例經(jīng)驗(yàn)仍然是設(shè)計(jì)活動(dòng)的最重要的知識(shí)來(lái)源；②有經(jīng)驗(yàn)者在分解(A)、歸納(I)和抽象(C)等邏輯性更強(qiáng)的思維活動(dòng)類型上表現(xiàn)更為活躍，而新手設(shè)計(jì)者的這些活動(dòng)相對(duì)偏弱，這說(shuō)明思維的邏輯性在設(shè)計(jì)模糊前端過(guò)程中具有重要的意義；③有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者與新手設(shè)計(jì)者共同點(diǎn)在于都普遍運(yùn)用聯(lián)想(L)、演繹(D)、生成(G)、逆反(R)，相比之下新手在“演繹”和“生成”的思維活動(dòng)比例更高。

結(jié)合以上圖表可以看出，不論有經(jīng)驗(yàn)的還是新手設(shè)計(jì)者，最多的思維活動(dòng)都是“串行遞進(jìn)”，其次，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)者“并行獨(dú)立”的思維活動(dòng)較多，而新手設(shè)計(jì)者則以“交互耦合”的活動(dòng)較多。

(3)思維過(guò)程與思維活動(dòng)的關(guān)聯(lián)分析

為探索在設(shè)計(jì)模糊前端思維過(guò)程與思維活動(dòng)的關(guān)系，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如表10、表11和圖5所示。

表10 有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)者解決問(wèn)題策略中的思維活動(dòng)次數(shù)

通過(guò)對(duì)以上圖表的分析可以發(fā)現(xiàn)：①有經(jīng)驗(yàn)者的思維活動(dòng)次數(shù)在造型問(wèn)題表征階段(PR)最多(33次)，其次是造型語(yǔ)義分析階段(SA)和造型概念生成階段(CG)，均為26次；②新手的思維活動(dòng)次數(shù)在造型問(wèn)題表征階段(PR)亦為最多(43次)，但在其它階段較少，特別在造型概念生成(CG)和評(píng)價(jià)(CV)階段的次數(shù)明顯少于有經(jīng)驗(yàn)者；③在解決問(wèn)題策略的思維活動(dòng)比例方面，總體上有經(jīng)驗(yàn)者在各階段的思維活動(dòng)次數(shù)較為平均，而新手各階段分布較為不均。

4 結(jié)論

本文中面向汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端，基于口語(yǔ)報(bào)告實(shí)驗(yàn)方法對(duì)設(shè)計(jì)師的思維機(jī)制進(jìn)行了研究。對(duì)造型設(shè)計(jì)思維進(jìn)行了形式化描述，以此為基礎(chǔ)提出了基于思維過(guò)程與基于思維方式的兩種編碼方案，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，結(jié)論如下。

(1)在汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端，應(yīng)強(qiáng)化新手設(shè)計(jì)師在思維收斂階段的訓(xùn)練，重點(diǎn)在于造型概念的生成與評(píng)價(jià)能力，并幫助其形成有效的網(wǎng)狀思維結(jié)構(gòu)。

(2)建立車型案例數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)提高設(shè)計(jì)績(jī)效作用顯著，應(yīng)擴(kuò)展設(shè)計(jì)師的信息來(lái)源，實(shí)現(xiàn)在汽車造型設(shè)計(jì)模糊前端的知識(shí)主動(dòng)推送及有效重用。

(3)設(shè)計(jì)師應(yīng)注重思維的邏輯性，圍繞設(shè)計(jì)目標(biāo)展開更直接的思考，并且更多地運(yùn)用“抽象”、“歸納”和“分解”等高級(jí)思維形式。

由于人類認(rèn)知過(guò)程復(fù)雜，設(shè)計(jì)模糊前端中尚有許多問(wèn)題需要深入探討。另外，本文中的實(shí)驗(yàn)是在理想環(huán)境下開展的設(shè)計(jì)任務(wù)，與真實(shí)場(chǎng)景存在一定差異性，因此設(shè)計(jì)思維機(jī)制的研究成果對(duì)真實(shí)的設(shè)計(jì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用和效果還需要進(jìn)一步提升，這也是下一步研究工作的重點(diǎn)。

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A Research on Thinking Mechanism in Fuzzy Front End of Car Styling

Lu Zhaolin1，2，W ang Bo2＆Shi Qingyin2
1.Department of Industrial Design，Hefei University，Hefei 230601；2.Department of Automotive Engineering，Tsinghua University，State Key Laboratory ofAutomotive Safety and Energy，Beijing 100084

In order to enhance the effectiveness of fuzzy front end phase of styling in vehicle product development，the thinkingmechanism of designers in that phase is studied in this paper.Firstly，the concept and connotation of the fuzzy frontend of car styling are expounded，and a formalized description on thinking process is conducted by dividing it into three stages：divergence，transformation and convergence，and the types of thinking activities are defined.Then an experiment of verbal report is performed around a specific design task of“battery electric vehicles dedicated for urban young group born in 80s”，with two coding schemes based on thinking process and thinking activities are proposed respectively.Finally the experiment data of experienced designers and novice designers are comparatively analyzed，their differnces are summed up with some conclusions drawn，providing theoretical supports for the practice and education of car styling.

car styling；fuzzy front end；thinking mechanism；verbal report

10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.05.005

?國(guó)家自然科學(xué)基金(51505251)、安徽省自然科學(xué)基金(1508085QG144)和安徽高校省級(jí)優(yōu)秀青年人才基金重點(diǎn)項(xiàng)目(2013SQRL078ZD)資助。

原稿收到日期為2016年12月1日，修改稿收到日期為2017年3月7日。

盧兆麟，副教授，博士，E-mail：luzhaolin9807＠gmail.com。