市政道路工程瀝青混凝土路面施工

鄭麗麗

（瑞安市力天建設(shè)工程有限公司 325200）

摘 要：市政道路瀝青混凝土路面施工是一項復雜的工作，只有加強各個階段的質(zhì)量控制，增強技術(shù)人員的質(zhì)量意識，并開始對技術(shù)人員進行定期的培訓，提高他們的技術(shù)水平，才能有效的保障其施工質(zhì)量。本文筆者結(jié)合舟山某市政工程項目實例，對市政道路工程瀝青混凝土面層的施工準備工作和主要施工技術(shù)進行了詳細的分析，可供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；面層施工

市政道路施工技術(shù)和施工質(zhì)量密切相關(guān)，提高瀝青路面施工工藝水平，可以確保安全的市政道路的使用壽命。路面質(zhì)量尤為重要，可以保證整個項目的質(zhì)量，提高瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，并進一步提供技術(shù)支持，以提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量和市政道路建設(shè)。目前，市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)不夠成熟，有許多問題需要解決。所有這些依賴于技術(shù)進步，技術(shù)是解決問題的關(guān)鍵。

一、工程基本情況

某市政道路項目位于舟山地區(qū)，道路全程長2公里，原道路寬25.5米，四條車道。重建后，6道路路基寬0米，設(shè)計和建造按照六車道的標準。而且，需要考慮城市道路的功能，在兩邊添加了7.75米的綠色橫向分帶，非機動車道寬六米和人行道寬2.5米。

二、市政道路瀝青混凝土施工的主要施工準備工作

1施工的準備工作

第一，各種原料進入施工現(xiàn)場前期，把各種原材料進行合格檢測，原材料均符合規(guī)范的設(shè)計要求以及規(guī)范需要，數(shù)量接近，并施工速度的要求。改性瀝青儲罐混合裝入攪拌設(shè)備。進行合理的配比設(shè)計并上報審批，同意后進行下一步工作。

第二，在基層施工中必須經(jīng)工程師驗收合格，表面平整、牢固，符合規(guī)定的路拱、平整度、密實度和寬度規(guī)格指標。在對中央線修復驗收的基礎(chǔ)上，在0.3 ～ 0.5m外側(cè)邊緣在5 ～ 10m釘樁進行每一個層次的水平測量，將基線拉好，邊線畫好。

第三，清洗基材表面雜物，確?；鶎颖砻媲鍧崳瑥亩兄谑┕?，并在基層推進與瀝青漿封層。

第四，設(shè)備及測試儀器完全由工程師配備和合格。施工前攪拌設(shè)備的安裝和調(diào)試，并按批準的混合比進行試拌。

2.2機械設(shè)備裝置

機械設(shè)備裝置選取的是自身有動力推進的設(shè)備，類型是ABG-423，設(shè)備是在德國生產(chǎn)的，它具有良好的預熱裝置的優(yōu)勢，保持速度穩(wěn)定、均勻。并具有良好的傳感設(shè)備和縱坡儀。壓路機滾筒裝有自動噴水裝置。振動壓路機，由徐州機械生產(chǎn)選擇，振動壓路機具有良好的匹配性能，包括線的壓力、車輪直徑和半徑以及振幅，在整個實施過程中，需要有準確的測量器械和準確的混合攪拌平臺，溫度達到145到160度時的加熱瀝青，集料應該要求在160到180度的溫度，混合料的溫度能夠到150到165度。

3市政道路瀝青混凝土的主要施工技術(shù)

3市政道路瀝青混凝土施工的施工技術(shù)探討

3.1混合瀝青混合料

在混合瀝青混合料時，骨料需要充分干燥，包括礦粉等，根據(jù)要求嚴格控制配比。改性瀝青的貯存溫度達到155到160度，石料的加熱溫度達到185到190度，混合物的溫度達到175～185度。混合后混合均勻，無細而粗的物料分離而成灰色，形成大量現(xiàn)象。因為混合操作的開始很難控制總溫度，從而可能影響初始混合物的質(zhì)量。

貯存時間過長的混合料會降低混合料的質(zhì)量，也會影響混合料的原有特性。并與路面攤鋪保持緊密接觸，防止過度排放，造成浪費。為保證施工質(zhì)量，必須對每一級進行集料級配、瀝青混合料以及瀝青含量試驗。瀝青混合料拌和過程中質(zhì)量問題的消除措施：

第一，消除混合料的灰分含量：增加骨料的加熱溫度，或增加拌合時間，或減少粉量，或調(diào)整瀝青用量。

第二，消除潮濕物料的水分會降低材料的質(zhì)量不正常，過多的水不能用于干燥，水分含量不符合要求的骨料會降低混凝土的拌合，影響市政道路的質(zhì)量。

第三，消除混合料顏色：需要嚴格控制瀝青加熱溫度控制在165至185度以內(nèi)。

2瀝青混凝土運輸

瀝青混凝土的運輸和施工質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系，在運輸過程中必須采取相應的質(zhì)量保障手段?；炷恋倪\輸應嚴格控制，盡可能保證運輸在短時間內(nèi)完成，過久時間會對混凝土的性能產(chǎn)生負面影響，從而降低了混凝土的粘結(jié)力。參考不同的運輸要求以及不同性能的混凝土運輸需要進行分批運輸，以免混凝土的不同要求相互混合，影響到其施工質(zhì)量。

用干凈的金屬板和大噸位自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的瀝青混合料，用有機材料不罐車罐車四角密封牢固，前后各用一次清洗車，罐體均勻的薄涂膜防粘劑。當從攪拌機裝載到自卸卡車時，需要按照前后順序依次來回移動，從而減少混合料的離析。運輸過程中不應超載、緊急制動以及緊急轉(zhuǎn)向這樣會使?jié){封層損壞。運輸距離的時候，運輸車輛需要覆蓋篷布，預防溫度變化與雨水。運到工地的部位不應沾染污垢，如污物可能污染路面污物。輸送到施工現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于150至160度。為了保證瀝青混合料連續(xù)輸送到鋪裝部位，應該有充足的車輛進行運輸。在運輸車輛車廂中被分離和硬化的混合物，小于規(guī)定的鋪路溫度或者被雨水沖刷的混合物，這些都應被分離并丟棄。

3瀝青混凝土鋪裝

為了保證路面的質(zhì)量，降低養(yǎng)護費用，瀝青混凝土面層的施工需要嚴格參照要求進行。在瀝青混凝土鋪裝中，應進行連續(xù)攤鋪施工，確保鋪裝的對稱性以及連續(xù)性。而且，攤鋪的組度也應嚴格控制，不僅要速度不快，而且要速度不慢，過慢與過快會影響路面表面的施工質(zhì)量。要保證鋪裝層的平整度，應該進行壓實，壓實時還應配合攤鋪，從而達到路面表面的施工質(zhì)量。

4瀝青混凝土的碾壓施工

4.1初始壓力

有決定作用的軋制工藝的質(zhì)量和碾壓機械選擇跨層，最適合的是輪胎壓路機壓的兩遍穩(wěn)壓，把碾壓溫度在160度控制以內(nèi)，并控制施工速度在2到3千米每小時，重疊相鄰的滾輪寬度控制在二分之一或者三分之一。初始壓力檢查后平整度以及路拱，如果有需要時適當修整。復合壓力：與初始壓力密切相關(guān)，在鋼輪壓路機振動壓力調(diào)節(jié)器一次，2次，碾壓施工速度控制在3.5到4.5千米每小時，相鄰的縱向滾動重疊20cm；橫向重疊的三分之一，滾輪寬度的二分之一，從而滿足壓實度的要求。

4.2最終壓力

然后是采用后壓執(zhí)行的雙滾輪式鋼輥或關(guān)閉振動壓路機壓輥的壓力超過2次，無明顯痕跡。溫度控制在130度以上，速度控制在2.0到3.0千米每小時，及卷端溫度控制在130度左右。碾壓的滾動速度與攤鋪機的攤鋪速度相平衡。在攤鋪機連續(xù)鋪鋪的過程中，不允許在未成型的瀝青混凝土表面上進行滾涂。局部區(qū)域橋梁、壓路機的壓路結(jié)構(gòu)縫、轉(zhuǎn)角、加寬及一些邊緣處，可以利用振動壓實板。在滾筒的操作中，驅(qū)動輪靠近攤鋪機，減少了波紋或熱裂紋。為防止瀝青混合料滾筒在碾壓過程中的碾壓，向滾筒噴灑少量的水霧。當天的冷卻瀝青混合料還沒有冷卻，冷卻后的道路（低于50度），路道才可以開發(fā)通行。

三、結(jié)束語

目前，市政道路瀝青混凝土已成為瀝青混凝土路面的施工技術(shù)的主要類型之一，但仍還需要進行進一步改進與完善，以更好地解決實際的施工問題，進一步促進道路瀝青混凝土的發(fā)展，并逐步擴大其應用范圍。通過以上施工過程和施工質(zhì)量控制，總結(jié)了瀝青混凝土路面施工的經(jīng)驗，為同類施工提供借鑒。

參考文獻：

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