關(guān)于通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)方面的研究

葉能孝

【摘要】 在當(dāng)前的社會(huì)中，隨著人們對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用需求的增加，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)與設(shè)計(jì)是一種至關(guān)重要的工作，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的性能有著直接的影響。為了對(duì)日益增長(zhǎng)的無(wú)線通信需求加以滿(mǎn)足，通信運(yùn)營(yíng)商必須對(duì)無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)加以重視?；诖?，本文首先分析了無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的地域差異，然后結(jié)合無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)原則，對(duì)無(wú)線基站室外天線及高鐵環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)行了探究。

【關(guān)鍵詞】 通信運(yùn)營(yíng)商 無(wú)線基站 建設(shè)設(shè)計(jì)

前言：隨著科技的發(fā)展，手機(jī)的不斷普及，在人們的日常工作和生活當(dāng)中，無(wú)線通信已經(jīng)成為了一個(gè)不可或缺的重要部分。對(duì)于無(wú)線通信來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵在于為用戶(hù)提供可靠的覆蓋網(wǎng)絡(luò)。然而，隨著城市規(guī)劃的快速發(fā)展、無(wú)線技術(shù)的快速更新、社會(huì)環(huán)境的日益復(fù)雜等，對(duì)于無(wú)線覆蓋效益也產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量來(lái)說(shuō)，無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)往往會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大的影響。因此，通信運(yùn)營(yíng)商為了對(duì)日益增長(zhǎng)的無(wú)線通信需求加以滿(mǎn)足，應(yīng)當(dāng)能夠?qū)o(wú)線基站進(jìn)行合理的建設(shè)與設(shè)計(jì)，從而推動(dòng)無(wú)線通信業(yè)務(wù)更為良好的發(fā)展。

一、無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的地域差異

在無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，農(nóng)村地區(qū)和城鎮(zhèn)地區(qū)具有較為顯著的地域差異。在農(nóng)村地區(qū)，建筑層數(shù)通常在3層以下，因而沒(méi)有天線放置位置的可利用地勢(shì)，只能根據(jù)電線桿的高度進(jìn)行確定。同時(shí)，部分農(nóng)村地區(qū)供電保障、施工保障存在不足，站點(diǎn)造價(jià)較高，需要對(duì)專(zhuān)用變壓器進(jìn)行使用。同時(shí)，在一些山區(qū)農(nóng)村，由于受到山體的阻擋，因而無(wú)線通信環(huán)境較為復(fù)雜，建筑物少，業(yè)務(wù)量也比較少[1]。而在城鎮(zhèn)地區(qū)當(dāng)中，地域條件較為有利，因而能夠更好的進(jìn)行無(wú)線基站的建設(shè)設(shè)計(jì)。不過(guò)，在實(shí)際的建設(shè)施工當(dāng)中，由于沒(méi)有充分考慮到對(duì)周邊環(huán)境的影響，可能存在野蠻施工、亂挖亂拉等不良情況，容易引起周?chē)罕姷牟粷M(mǎn)。另外，無(wú)線基站天線缺乏整體的建設(shè)設(shè)計(jì)，天線設(shè)置雜亂無(wú)章，對(duì)于城市環(huán)境也有著不良的影響。在進(jìn)行無(wú)線基站站點(diǎn)選址的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)用戶(hù)密度分布進(jìn)行充分考慮，對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)優(yōu)先建設(shè)。對(duì)無(wú)線基站載頻數(shù)量要進(jìn)行合理配置，充分確保用戶(hù)密集區(qū)、重要區(qū)域的覆蓋。

二、無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的基本原則

在通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循相應(yīng)的原則。作為一個(gè)完整的系統(tǒng)，在進(jìn)行無(wú)線基站站點(diǎn)位置選擇的過(guò)程中，必須保證良好的科學(xué)性與合理性，才能夠?qū)o(wú)線基站的效果進(jìn)行充分確保，提升全網(wǎng)的通信質(zhì)量。在具體的選址過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)覆蓋及容量的要求加以重視，滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需求，同時(shí)注重對(duì)周邊環(huán)境的影響。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化需求，應(yīng)對(duì)宏基站、微基站、射頻拉遠(yuǎn)、一體化小基站、大功率基站等無(wú)線基站類(lèi)型進(jìn)行合理的選擇，同時(shí)根據(jù)話(huà)務(wù)量、業(yè)務(wù)量、用戶(hù)分布等特點(diǎn)，對(duì)定向型基站、全向型基站等無(wú)線基站類(lèi)型進(jìn)行合理安排[2]。在天線的建設(shè)設(shè)計(jì)方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)原則對(duì)天線進(jìn)行選擇，給予覆蓋區(qū)域設(shè)計(jì)，對(duì)天線掛高進(jìn)行確定，結(jié)合覆蓋范圍和話(huà)務(wù)業(yè)務(wù)熱點(diǎn)區(qū)域，對(duì)天線方向及下傾角進(jìn)行合理設(shè)置。在天線隔離度方面，要對(duì)不同系統(tǒng)之間的隔離要求進(jìn)行考慮，對(duì)垂直空間隔離進(jìn)行有效應(yīng)用，使隔離度要求得到滿(mǎn)足。如果無(wú)法得到足夠的空間間距，可以利用增加帶通濾波器的方法進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)。此外，應(yīng)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行充分考慮，確保天線覆蓋正面方向50米范圍內(nèi)，不存在遮擋物，避免覆蓋區(qū)產(chǎn)生較大的陰影。

三、無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的室外天線

在當(dāng)前的城市當(dāng)中，隨著無(wú)線基站數(shù)量的不斷增加，天線的設(shè)置也對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成了不良的影響。對(duì)此，在天線基站建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)省費(fèi)用、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單扽基本原則，對(duì)天線的造型、外觀、顏色等，能夠與周?chē)h(huán)境產(chǎn)生良好的融合。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)天線的耐用性、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行考慮，采用使用壽命長(zhǎng)、耐高溫、耐腐蝕的材料進(jìn)行天線建設(shè)設(shè)計(jì)[3]。同時(shí)，在天線位置垂直面的正前方，不能存在金屬遮擋物，避免對(duì)天饋線的維護(hù)及擴(kuò)容產(chǎn)生影響。在實(shí)際的建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，通信運(yùn)營(yíng)商可以利用運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)、設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、施工單位建設(shè)的方法進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)單位的職責(zé)及分工加以明確，從而使無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)效率得到提升。通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)線基站的選取和類(lèi)型進(jìn)行確定，設(shè)計(jì)單位對(duì)所選站點(diǎn)位置進(jìn)行勘察，結(jié)合周?chē)h(huán)境，給出相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

四、無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)的高鐵覆蓋

在通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵環(huán)境下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)行充分的考慮。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路日益普及，在CRH車(chē)體中，具有行駛速度快、密封性能好、車(chē)體損耗高等特點(diǎn)，因而車(chē)廂當(dāng)中的無(wú)線通信質(zhì)量相對(duì)較差。信號(hào)到達(dá)車(chē)廂當(dāng)中，會(huì)發(fā)生較大的衰減，使得無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量受到影響。歷程覆蓋率、接通率、無(wú)線通信質(zhì)量等都會(huì)發(fā)生不同程度的下降，因而使得用戶(hù)發(fā)生數(shù)據(jù)速率低、連接不穩(wěn)定、通信質(zhì)量差等問(wèn)題。主要特點(diǎn)包括了突發(fā)性業(yè)務(wù)集中、小區(qū)重疊區(qū)域大、車(chē)體穿透損耗大、多普勒效果明顯等[4]。因此，在高速鐵路覆蓋中，可采用轉(zhuǎn)網(wǎng)覆蓋或大網(wǎng)優(yōu)化的技術(shù)，進(jìn)行無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有的基站情況下，采取局部?jī)?yōu)化和補(bǔ)點(diǎn)的方法，對(duì)高鐵的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)行強(qiáng)化。在高鐵沿線，無(wú)線基站的建設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵覆蓋和周邊區(qū)域覆蓋進(jìn)行兼顧。同時(shí)，可以使用專(zhuān)用的無(wú)線基站，對(duì)高鐵進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，只為高鐵用戶(hù)提供服務(wù)。轉(zhuǎn)網(wǎng)覆蓋的方式通常采用小區(qū)或基站的方式，對(duì)周?chē)鷧^(qū)域不進(jìn)行覆蓋，而是值對(duì)高鐵沿線進(jìn)行覆蓋。其中，專(zhuān)網(wǎng)覆蓋基站目標(biāo)單一，覆蓋質(zhì)量較高。大網(wǎng)優(yōu)化基站能夠同時(shí)常在高鐵列車(chē)和周?chē)鷧^(qū)域的話(huà)務(wù)量。在實(shí)際的無(wú)線基站建設(shè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

結(jié)論：在當(dāng)前的社會(huì)當(dāng)中，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信是一種重要的通信形式，隨著人們網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)量的增加，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量也提出了更高的要求。通信運(yùn)營(yíng)商無(wú)線基站對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有著直接的影響，因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)線基站建設(shè)的地域差異及建設(shè)設(shè)計(jì)原則加以明確，進(jìn)而采取有效的措施進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)。

參 考 文 獻(xiàn)

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[2]鄧增城. 芻議如何管理好通信運(yùn)營(yíng)商基站電磁輻射問(wèn)題[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2015（31）：86-86.

[3]王瑞. 無(wú)線通信基站電磁輻射緩解技術(shù)的運(yùn)用研究[J]. 移動(dòng)信息， 2016（12）：00075-00076.

[4]吳曉， 劉慧婷. 典型移動(dòng)基站蓄電池合理配置方案建議[J]. 通信電源技術(shù)， 2015， 32（6）：190-193.