就地?zé)嵩偕跒r青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

王 浩，孫 強(qiáng)，閆姝音，楊林睿

（中國市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院有限公司，吉林 長春 130021）

成果應(yīng)用

就地?zé)嵩偕跒r青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

王 浩，孫 強(qiáng)，閆姝音，楊林睿

（中國市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院有限公司，吉林 長春 130021）

目前我國很多瀝青路面需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，就地?zé)嵩偕夹g(shù)正逐步成為瀝青路面改造的主要方法之一。通過對(duì)舊路面的調(diào)查、評(píng)價(jià)與舊瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)，在舊瀝青中摻加適量的再生劑使舊瀝青恢復(fù)性能要求，得到有效的再生。在施工過程中保證施工工藝和質(zhì)量控制，采用就地?zé)嵩偕に嚮謴?fù)舊路的路用性能。

就地?zé)嵩偕?；再生劑；瀝青混合料

0 引言

盼盼路是營口市城市核心區(qū)南北向的一條城市主干路，道路長度3.95 km，起到了連接遼河大街、新興大街、渤海大街、金牛山大街、青花大街等干線道路的重要作用，形成營口市市中心區(qū)域主要路網(wǎng)。盼盼路地下管網(wǎng)多，由于經(jīng)過多次開挖、回填的影響，并且施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)存在缺陷，經(jīng)過多年使用后，出現(xiàn)了坑槽、龜裂、車轍、沉陷、麻面、不規(guī)則裂縫等病害，嚴(yán)重影響了通行質(zhì)量和市民出行，亟需對(duì)舊路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

傳統(tǒng)的瀝青路面維修采取銑刨后重新鋪筑新瀝青混合料的方式，會(huì)產(chǎn)生大量的瀝青混合料舊料，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，而且施工工期長，對(duì)交通的影響大。瀝青路面的就地?zé)嵩偕軌蛴行У慕鉀Q這些問題，我國從20世紀(jì)90年代起開始引用現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組，在京石高速公路、京津塘高速公路、京福高速公路等成功的進(jìn)行了瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)熱再生。在城市道路的路面維修中就地?zé)嵩偕夹g(shù)也逐漸得到廣泛應(yīng)用和重視。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是通過舊路面的加熱、銑刨、新材料的定量摻配、拌和、鋪筑和碾壓等作業(yè)完成。根據(jù)施工工藝的不同，就地?zé)嵩偕譃楸砻嬖偕?、?fù)拌再生和重鋪再生三類。

1 原路面狀況調(diào)查

1.1 路面情況及破損狀況調(diào)查

盼盼路修建于上世紀(jì)90年代，機(jī)動(dòng)車道寬度為24 m，道路進(jìn)行了多次養(yǎng)護(hù)維修，原路面的路面結(jié)構(gòu)形式為：4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土+7 cm粗粒式瀝青混凝土+20 cm水泥穩(wěn)定砂礫（5.5%水泥）+ 18 cm水泥穩(wěn)定砂礫（4.5%水泥）+55 cm石灰土土基處理。

通過對(duì)路面狀況各項(xiàng)評(píng)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)查，盼盼路路面破損主要有龜裂、車轍、坑槽、麻面、沉陷等多種形式，見圖1。

圖1 路面破損形式

1.2 貝克曼梁彎沉儀測(cè)量

采用貝克曼梁彎沉儀對(duì)盼盼路進(jìn)行路面彎沉值的調(diào)查，檢測(cè)頻率為每20 m一點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在半剛性基層的瀝青路面上采用長度5.4 m的彎沉儀，測(cè)試車采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的測(cè)試車。測(cè)定后經(jīng)過修正后的計(jì)算彎沉值L0與設(shè)計(jì)彎沉值Ld進(jìn)行比較。

對(duì)路面破損狀況和彎沉試驗(yàn)結(jié)果與交通量調(diào)查分析相結(jié)合表明：盼盼路的路面狀況嚴(yán)重影響通行服務(wù)水平，舊路面的病害主要集中在表面層，個(gè)別位置存在強(qiáng)度不足，但不存在大范圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足問題。因此，選用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠有效的解決道路龜裂、不規(guī)則裂縫等道路破損問題，滿足道路的設(shè)計(jì)通行能力。

2 舊瀝青混合料性能評(píng)價(jià)

原瀝青路面采用機(jī)械切割方法進(jìn)行取樣并試驗(yàn)檢測(cè)，將取回的樣品統(tǒng)計(jì)分析，既有車行道面層結(jié)構(gòu)介于10～12 cm厚度不等，滿足就地?zé)嵩偕暮穸纫?，通過外觀描述后，將具有代表性的瀝青混合料作為原路面瀝青混合料級(jí)配及瀝青含量（油石比）的試驗(yàn)材料。

經(jīng)過室內(nèi)試驗(yàn)分析，盼盼路回收舊路面瀝青技術(shù)指標(biāo)及瀝青混合料（AC-13）的瀝青含量、礦料級(jí)配分別見表1和表2，根據(jù)篩分結(jié)果，得出瀝青混合料級(jí)配圖，見圖2。

表1 回收舊路面瀝青技術(shù)指標(biāo)

表2 盼盼路上面層瀝青混合料抽提篩分結(jié)果

圖2 盼盼路上面層瀝青混合料級(jí)配圖

根據(jù)舊瀝青混合料抽提篩分結(jié)果及礦料級(jí)配分析，雖然舊瀝青混凝土路面在行車荷載和自然環(huán)境的多年反復(fù)作用下，路用性能下降，級(jí)配發(fā)生變化，骨料出現(xiàn)細(xì)化及磨耗，瀝青逐漸老化，但瀝青混合料級(jí)配及油石比滿足要求，不需要添加混合料進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化。舊瀝青的針入度和延度指標(biāo)退化明顯，舊瀝青已出現(xiàn)一定程度的老化，但老化瀝青的25℃針入度不低于20（0.01 mm），在舊瀝青混合料中摻加適量的再生劑，可以恢復(fù)其性能。

3 再生瀝青性能研究[1-5]

3.1 再生劑含量的選擇

再生劑由多種芳香族油料，對(duì)老化瀝青具有良好的溶解性和分散能力，恢復(fù)舊瀝青混合料的性能。將舊路面瀝青混合料的瀝青回收，摻加劑量為3%、5%、7%的再生劑后進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度的試驗(yàn)，結(jié)果見表3。

表3 盼盼路再生瀝青摻配試驗(yàn)結(jié)果

老化瀝青在加入再生劑后，瀝青的針入度和延度值增加，軟化點(diǎn)降低，性能出現(xiàn)了明顯的改善，延度受到礦粉的影響，一般不能滿足要求，根據(jù)針入度和軟化點(diǎn)的指標(biāo)確定再生劑的摻加量。

3.2 瀝青混合料性能試驗(yàn)

在舊瀝青混合料中分別摻加瀝青含量的3%、5%和7%的再生劑，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見表4。

表4 摻加不同用量再生劑舊瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)舊瀝青混合料摻加再生劑的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果與舊瀝青摻加再生劑的指標(biāo)綜合比較，確定老化瀝青再生劑摻加含量為5%，熱再生的瀝青混合料的油石比為5.1%。

4 就地?zé)嵩偕旌狭系氖┕?/h2>

4.1 盼盼路技術(shù)方案的確定

就地?zé)嵩偕┕で氨仨氝M(jìn)行預(yù)處理，局部基層病害路段經(jīng)過調(diào)查后將路面結(jié)構(gòu)全部挖除并恢復(fù)，恢復(fù)后標(biāo)高與舊路面標(biāo)高一致，使其滿足就地?zé)嵩偕膽?yīng)用條件。然后全路段采用就地?zé)嵩偕に?，摻加適量再生劑后耙松4 cm。為提高再生瀝青混合料路面的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、耐磨耗能力和延長使用壽命等性能，整體就地?zé)嵩偕蠹愉? cm改性瀝青玄武巖瀝青混合料（AC-13C）。

4.2 就地?zé)嵩偕┕?/p>

調(diào)查全線的各種窨井井座的高程，調(diào)整現(xiàn)有路面高程的井座至設(shè)計(jì)標(biāo)高。將基層病害路段處理后，采用RM6000、HM16、HM7等就地?zé)嵩偕O(shè)備進(jìn)行全幅路面就地?zé)嵩偕┕ぁ?/p>

嚴(yán)格控制就地?zé)嵩偕に嚵鞒?，控制施工過程中加熱的溫度、機(jī)組的行走速度、銑刨厚度和溫度、攤鋪厚度和溫度、再生劑的用量、復(fù)拌的溫度等指標(biāo)，并及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，保證就地?zé)嵩偕馁|(zhì)量。就地?zé)嵩偕绞┕で皯?yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，從施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理、施工安全等各方便進(jìn)行檢驗(yàn)，鋪筑的試驗(yàn)段的長度不小于200 m。

在就地?zé)嵩偕鷮拥谋砻婕愉? cm改性瀝青玄武巖瀝青混合料（AC-13C），加鋪層混合料攤鋪后與攤鋪完成的熱再生層兩層結(jié)構(gòu)共同碾壓，利用瀝青混合料中集料的相互擠嵌作用，使層間粘結(jié)效果更好。盼盼路施工完成后見圖3。

圖3 盼盼路就地?zé)嵩偕舐访鏍顩r

5 結(jié)語

（1）舊路面瀝青混合料級(jí)配發(fā)生變化，骨料出現(xiàn)細(xì)化及磨耗，但瀝青混合料級(jí)配及油石比滿足要求，不需要添加混合料進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化。舊瀝青出現(xiàn)一定程度的老化，通過在舊瀝青中摻加適量的再生劑，恢復(fù)其性能。

（2）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)起到了節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的作用，對(duì)交通干擾小、施工速度快，通過就地?zé)峁に囉行У母纳屏说缆返穆酚眯阅?，具有足夠的?qiáng)度和承載能力。

（3）瀝青路面就地?zé)嵩偕鳛橐环N新型環(huán)保的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過盼盼路的舊路面調(diào)查分析和瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果、就地?zé)嵩偕┕す芾砑皺z驗(yàn)驗(yàn)收，為今后就地?zé)嵩偕┕すに囋诔鞘械缆分械膽?yīng)用提供了有力的依據(jù)。

[1]盛燕萍,李海濱,孟建黨.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].廣西大學(xué)學(xué)報(bào),2012(2):134-140.

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U414

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1009-7716（2017）04-0217-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.04.064

2017-02-09

王浩（1981-），男，吉林雙遼人，高級(jí)工程師，從事城市道路設(shè)計(jì)工作。