要科技 要藝術(shù) 要豪華 試駕東風雪鐵龍C6 380THP 旗艦型

文、圖/李濱

要科技 要藝術(shù) 要豪華 試駕東風雪鐵龍C6 380THP 旗艦型

文、圖/李濱

能連續(xù)成為兩屆總統(tǒng)的座駕，上一代雪鐵龍C6在法國甚至歐洲的確出盡了風頭。而它也曾在10多年前以原裝進口方式進入國內(nèi)市場，售價高達60多萬元，可惜生不逢時。如今，全新C6來了，如果你對東風雪鐵龍的了解還停留在愛麗舍、C4、C5等車型上，那么全新的C6會讓你大吃一驚

外觀曾經(jīng)滄海的紳士

當年國內(nèi)銷售的上一代C6四平八穩(wěn)，氣宇軒昂。全新一代繼承了這種氣質(zhì)，與當前汽車上各種仿生學設(shè)計不同，全新C6依然不用格柵與大燈來表達兇狠或憤怒，而是用形體傳達氣質(zhì)。車身線條清晰利落，沒有一條多余線條，沒有一個夸張的彎折，車身比例勻稱，猶如一位身材高大，穿著得體，連每一根頭發(fā)都理得一絲不茍且面帶微笑的紳士站在你面前。

C6在細節(jié)上也有不少獨特又不夸張的設(shè)計，比如橫貫車頭的格柵與大燈融為一體，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈、霧燈悄悄隱藏其間，構(gòu)思巧妙，讓車頭顯得更為寬闊。5點式LED日間行車燈、全LED大燈以及雙U型LED尾燈都設(shè)計得相當別致。

輪胎方面，采用245mm米其林靜音輪胎Primacy 3 ST浩悅系列，配備了18英寸雙色大輪轂，顯得異常矯健。

雖然C6在外觀上下了不少功夫，但因為風格不張揚，所以這種沉靜之美還真不是所有人都能感受到的，一定是那些年屆不惑，經(jīng)歷風雨，淡薄名利的人，會有一種似曾相識的親切感。

內(nèi)飾科技 輕奢 藝術(shù)

如果說C6用外觀吸引了一批偏成熟的人，那么內(nèi)飾則老幼皆宜，特別是那些對時尚更為敏感的年輕人。打開車門，最先看見的是Nappa真皮座椅、面板以及扶手，真皮表面的小孔構(gòu)成的溫莎千鳥格承載著歷史也傳承著時尚，遠比其他車型那種均勻的打孔要優(yōu)雅。12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤顯示內(nèi)容豐富，并有多種顯示方式切換。

中控臺及方向盤上用了淺咖啡色白栓木裝飾材料，上面有著清晰自然的紋理和舒適立體的觸感。中控臺上采用8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控靈敏度都令人滿意。車上搭載CitroenConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成了藍牙、CarPlay、車載Wi-Fi和導航等功能，實用性相當強。

在這款車上，自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、前方碰撞預(yù)警、行人識別、動態(tài)剎車輔助、車道偏離預(yù)警以及限速智能識別功能等均有配備，還帶有全景影像以及遠近光輔助系統(tǒng)，等等。

座椅的包裹性恰到好處，特別是設(shè)計獨特的靠枕讓人欣喜。前排乘客的頭部靠枕可以調(diào)整傾斜角度，能很好地貼合乘員頭頸，還可以調(diào)整側(cè)向彎曲度。后排靠枕可以更大角度地調(diào)整側(cè)向彎曲，以包住乘客的頭頸。后排乘客調(diào)整好靠背傾斜角度，睡著了也不用擔心頭會歪到一邊?？傊?，這樣周到的設(shè)計確實不多見。

另外，前排座椅加熱、通風，后排座椅加熱、通風、按摩功能，后排兩個座位單獨的出風口，以及留給后排乘客的老板控制鍵也一個都不少。

空間行政座駕的完美注解

作為一款B+級座駕，全新C6軸距達到了2900mm，甚至超過了邁騰2871mm的尺寸。坐在駕駛席，身高178cm的編輯調(diào)整好坐姿后，頭部有三指空間，坐在后排，腿部有兩拳，頭部也還有三指，比較充裕。

四門內(nèi)側(cè)的儲物格可以放不少東西，中央扶手箱空間放得下兩瓶礦泉水。后排座椅中央扶手后藏著的小門打開后可以貫通后備箱。因為采用了可調(diào)整傾斜角度靠背座椅，后排座椅靠背不能放倒，后排舒適和載貨不能兼得，稍顯遺憾。

性能需要心平氣和

試駕中，給人印象深刻的是C6表現(xiàn)出的安靜，而且開起來也很輕松。方向盤力道很輕，轉(zhuǎn)彎可以用靈動來形容，只要方向過去，車身稍微一傾，就可以切到旁邊車道。轉(zhuǎn)過一個急彎，車身的傾斜動作不大，良好的支撐不會帶來多余的晃動，讓過彎很有信心。

濾震方面，路面細小顛簸基本能被過濾，除了輕微噪聲之外，車身表現(xiàn)很平穩(wěn)，舒適性表現(xiàn)相當出色。

C6搭載1.6THP以及1.8THP兩款發(fā)動機，二者最大輸出功率分別為123kW/6000rpm和150kW/5500rpm，峰值扭矩分別為245N·m和280N·m。傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。試駕車型搭載的是1.8THP發(fā)動機，車輛尾部標簽為380THP。

對于如此龐大的車身，1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)值得肯定。起步階段說走就走，加速算不上凌厲，但也說得過去。6擋手自一體變速箱給人的感覺是成熟穩(wěn)健，不急不躁，升擋和降擋都相當平和。不過在中高速階段，即使選擇S鍵，深踩油門，會聽到發(fā)動機的聲音變得低沉，擋位也降下來了，動力效果有一定提升，但請對加速依然不要寄予太大的希望。

試車中，眼看右側(cè)車道上的車有并線意圖，小編試圖加速通過給它留下并線空間，踩一腳油門發(fā)現(xiàn)車速變化不大，趕緊改成帶一腳剎車，把車道留給對方。如果你覺得這種事兒不能忍，那你還真不適合開這款車。

當然，如果你的性格是少年老成，或者你已年屆不惑，如果你追求外在莊重內(nèi)在精致，你心平氣和不焦不躁，那么，C6就是你的菜。

總結(jié)

市場上與C6構(gòu)成直接競爭的主要是邁騰和君越等車型。C6在設(shè)計上的獨特品位，用料做工上的優(yōu)雅輕奢風格，以及多項高科技和安全配置加持，讓C6有著不錯的競爭力，且其18.99萬元的起步價和旗艦車型27.99萬元的售價也比對手們更為親民。