凱迪拉克：讓汽車和汽車“聊聊天”

凱迪拉克：讓汽車和汽車“聊聊天”

從智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)這些概念提出之時，就有人提出，汽車之間的交流，以及汽車與交通系統(tǒng)之間的交流，是這些概念實現(xiàn)過程中，不可或缺的一環(huán)。

如今，隨著汽車科技的發(fā)展，這樣的想法已經(jīng)離我們越來越近。技術(shù)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車間溝通的專屬頻段為5.9GHz，這就是專用的短程通信（Dsrc）技術(shù)。這項技術(shù)的最大亮點，就是讓不同的汽車在300m的距離內(nèi)穩(wěn)定、高效地傳輸信號。在過去的幾年中，已經(jīng)有不少公司在美國拉斯維加斯和密歇根州進行相關(guān)測試。

如果你覺得測試車離我們還太遠，那么好消息是，配備此類技術(shù)的量產(chǎn)車已經(jīng)可以買到了，雖然目前可能還僅限于北美市場。業(yè)內(nèi)人士認為，即便現(xiàn)在還有人認為這項技術(shù)有些雞肋，但從長遠來看，這項技術(shù)很有可能成為標配，并且在消費者入手某款車的時候起到?jīng)Q定性作用。

現(xiàn)在，第一款支持Dsrc技術(shù)的量產(chǎn)車該掀起它的面紗了，它就是2017款凱迪拉克CTS。這款車可以與其他CTS分享位置、速度等數(shù)據(jù)，如果前方的CTS遇到危險或信號燈，后面的CTS就會馬上收到提醒。另外，路面的濕滑、下雪等可能帶來危險的路況，也都會實現(xiàn)自動提醒，并在一些情況下開啟防抱死或駕駛輔助功能。

遺憾的是，目前搭載該系統(tǒng)的CTS不支持自動剎車，不過凱迪拉克表示，未來很有可能會考慮整合這項功能。

事實上，車與車之間的“聊天”只是表象，汽車廠家希望通過這樣的溝通，讓交通更順暢，交通事故發(fā)生率更低。未來，這項技術(shù)除了可以提供警報之外，甚至還可以結(jié)合智能駕駛的功能，讓車輛自動轉(zhuǎn)彎、加速或剎車。

隨著這項技術(shù)本身的升級，以及其優(yōu)勢的展現(xiàn)，雖然目前支持這項技術(shù)的車型只有凱迪拉克CTS一款，但業(yè)界認為，未來會有凱迪拉克和其他品牌都會跟進。當然，最有可能實現(xiàn)的就是凱迪拉克旗下產(chǎn)品的全普及，以及通用旗下個品牌間產(chǎn)品的“聊聊天”。