起亞汽車的中場休息

文/尹深

起亞汽車的中場休息

文/尹深

3月16日晚，東風(fēng)悅達(dá)·起亞的旗艦力作，一款中大型7座SUV KX7上市。除新車之外，當(dāng)晚受到最大關(guān)注的還有再次就任東風(fēng)悅達(dá)·起亞總經(jīng)理的蘇南永，剛重歸不到一個月，臉上帶著他招牌式的笑容

3月的南京乍暖還寒，此時東風(fēng)悅達(dá)·起亞的處境和3月的天氣有幾分相像，今年前兩個月市場表現(xiàn)不盡如人意，蘇南永歸來的強(qiáng)心作用尚未見效，就受到了薩德導(dǎo)致的中韓兩國政治環(huán)境的影響。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》記者發(fā)現(xiàn)，在KX7這款重磅車型上市當(dāng)晚，包括高調(diào)回歸的蘇南永在內(nèi)，韓國股東起亞方從頭至尾無一人上臺發(fā)言，以及接受媒體訪問。

在華銷量跌至近4成

今年2月的KX7全國媒體試駕會現(xiàn)場，蘇南永提出，2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞要達(dá)到100萬的銷售目標(biāo)及2017年的“雙7戰(zhàn)略”，即投放7款新車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷70萬輛。

“雙7戰(zhàn)略”的提出，是基于2016年市場表現(xiàn)的好轉(zhuǎn)。東風(fēng)悅達(dá)·起亞2016年銷量為65萬輛，實(shí)現(xiàn)5.5%的正增長。而在2015年，東風(fēng)悅達(dá)·起亞銷量同比下滑4.6%。

然而，雖然去年銷量實(shí)現(xiàn)增長，但距離68萬輛的目標(biāo)還有3萬輛差距，而且相比去年中國汽車市場13.7%的增速來講頗為緩慢。

其實(shí)從2015年起，包括東風(fēng)悅達(dá)·起亞在內(nèi)的韓系車就有些許走下坡路的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，自主品牌乘用車市場占有率提升2.86個百分點(diǎn)至41.32%。其余外國品牌均有增長，僅韓系有所下滑，市場占有率為7.94%。2016年，中國乘用車市場里韓系車占比僅為7.3%，這也是其入華十余年來的最低值。

進(jìn)入2017年，從前兩個月的市場表現(xiàn)來看，依舊不盡如人意。

1月，東風(fēng)悅達(dá)·起亞銷量為3.008萬輛，同比跌幅超過32%，相比2016年同期的4.926萬輛更是下降了38.9%。2月的市場表現(xiàn)依舊不見起色。1～2月銷售61226輛，同比下跌了32.2%。

從具體車型來看，2月銷量過萬輛的車型僅有K3，15501輛，同比增長為144%。此外，同比正增長的還有賽拉圖，同比增長65%，不過，賽拉圖2月銷量僅為390輛，對于東風(fēng)悅達(dá)·起亞整體銷量而言起到的作用不大。其余幾款車型，K2、K4、K5、福瑞迪跌幅分別為46%、58%、19%和85%。就連在國內(nèi)火熱的SUV市場，東風(fēng)悅達(dá)·起亞也缺乏亮點(diǎn)，智跑銷量為3006輛，同比下跌41%，KX3、KX5兩款車型，2月銷量均不到1500輛。

此外，近日有來自中汽協(xié)方面的消息稱，在2月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，吉利控股首次超過北京現(xiàn)代排名第四，主力車型帝豪、博越月銷均超過2萬輛。而韓系車卻無一上榜2月轎車、SUV前十榜單。

以上種種銷量數(shù)據(jù)表明，包括起亞在內(nèi)的韓系車在華表現(xiàn)走下坡路，而薩德事件更像是雪上加霜，令東風(fēng)悅達(dá)·起亞在實(shí)現(xiàn)年初提出的“雙7戰(zhàn)略”上頗有挑戰(zhàn)。

薩德事件影響沒有想象的那么大

對于韓系車日漸式微的原因，汽車媒體的分析眾多，總結(jié)起來，主要包括近年來自主品牌崛起對韓系車圍攻、薩德導(dǎo)致的中韓微妙的政治關(guān)系的影響等等，但這些原因還都是其次，歸根結(jié)底，問題的關(guān)鍵都出在韓系車自身產(chǎn)品策略上。

汽車評論員張志勇表示，韓系車份額的減少，主要還是因?yàn)楫a(chǎn)品策略出了問題。大眾發(fā)明多代同堂產(chǎn)品體系，但至少用不同名稱；韓系品牌赤裸裸地照搬三代同堂，體現(xiàn)不出對中國市場的誠意，消費(fèi)者自然不買賬。從2004年引進(jìn)中國的獅跑，到2010年改名為智跑，再到2016年改頭換面推出的KX5，東風(fēng)悅達(dá)·起亞的三代同堂銷售策略開始無法適應(yīng)中國消費(fèi)市場的變化。隨著中國消費(fèi)群體的年輕化，老產(chǎn)品對當(dāng)下消費(fèi)者漸漸失去吸引力。

張志勇還分析稱，除了三代同堂的產(chǎn)品策略，東風(fēng)悅達(dá)·起亞與現(xiàn)代的產(chǎn)品重合度很高也是一大問題。起亞和現(xiàn)代很多產(chǎn)品的研發(fā)體系是共用的，類似于上汽大眾與一汽-大眾的產(chǎn)品沖突，而起亞要比現(xiàn)代更弱勢一些，所以一有風(fēng)吹草動，會首當(dāng)其沖受到打擊。

然而除了自身問題，外部因素也不可忽視。

雖然韓國車多年來通過性價(jià)比吸引了不少中國消費(fèi)者，但近些年來，隨著自主品牌的崛起，自主品牌對韓國車造成了不小的挑戰(zhàn)。韓系車市場占有率的連年下滑，對照自主品牌市場占有率的連年上升，對此提供了有力的佐證。而且，幾乎所有自主品牌車企都曾表達(dá)過，未來要與合資品牌正面抗衡，首要目標(biāo)是韓系車。今年兩會上，李書福也表示過，現(xiàn)在自主品牌的品質(zhì)相比韓系車應(yīng)該說綽綽有余了。

加之薩德事件的雪上加霜，網(wǎng)上不乏《薩德入韓之日就是韓系車開始撤離中國之時》、《自主品牌超越韓系！韓系車還值得買嗎？》這類文章。然而，薩德事件事實(shí)上對韓系車在華發(fā)展的影響真有這么大嗎？自主品牌又是否真的綽綽有余地超越了韓系車呢？

中汽協(xié)助理秘書長許海東稱，“薩德事件無疑會對韓系車銷售產(chǎn)生影響，但這并不意味著自主品牌將在短期內(nèi)全面超越韓系車?！痹S海東認(rèn)為，自主品牌當(dāng)前在A級車領(lǐng)域產(chǎn)品密集，漸入佳境，特別是以吉利、廣汽為代表的自主車企正積極向B級車領(lǐng)域沖刺，但是在C級車領(lǐng)域自主品牌還尚位涉及。只有在A、B、C三個級別車型領(lǐng)域中都有明星產(chǎn)品，才能證明企業(yè)的系統(tǒng)造車能力有了實(shí)質(zhì)性提升。雖然當(dāng)前自主品牌的造車工藝有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但并不能認(rèn)為自主品牌已經(jīng)趕上韓系車。

事實(shí)上，剛剛發(fā)酵的薩德事件尚未對韓系車產(chǎn)生重大影響。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2月，自主品牌乘用車共銷售78.62萬輛，環(huán)比降19.52%，同比增22.88%，市場占有率達(dá)48.15%，比上月提升4.11個百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系的乘用車銷量均呈明顯下降，其中德系和美系乘用車降幅居前。

許海東還表示，“我并不認(rèn)為自主品牌會在薩德事件中受益最大，反而是日系車型更有機(jī)會，今年前兩月日系乘用車的銷量也持續(xù)保持較快增長。現(xiàn)在消費(fèi)者購車更多還是從理性出發(fā)，更注重車輛品質(zhì)?！?/p>

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，日系車銷售58.23萬輛，占我國乘用車銷售總量的15.12%，僅次于德系車，在德、日、美、韓、法五大車系中排名第二。

在歐美市場連刷高銷量紀(jì)錄

雖然包括起亞汽車在內(nèi)的韓系車在華表現(xiàn)如此，但它在歐美國家的市場表現(xiàn)卻是另一番風(fēng)景。

歐洲汽車制造商協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代起亞2016年歐洲銷量創(chuàng)歷史新高，二者聯(lián)合市場份額6.2%?，F(xiàn)代起亞去年在歐洲總銷量達(dá)940,712輛，首次突破90萬輛大關(guān)，市場份額同比增長0.2個百分點(diǎn)。其中，現(xiàn)代汽車在歐洲的銷量同比增長7.5%，達(dá)到505,396輛，而起亞的銷量增長了13.1%，達(dá)到435,316輛，其銷量最高車型獅跑SUV銷售量為138,734輛。

此外，現(xiàn)代起亞汽車在北美市場也連創(chuàng)新高，2016年在北美市場累計(jì)銷量為142.2603萬輛，較前一年增2.5%，在全部廠商中排名第7，甚至超越大眾、奔馳這些汽車界大佬。在競爭激烈的北美市場上一路領(lǐng)先，連續(xù)7年刷新銷量紀(jì)錄?，F(xiàn)代汽車去年累計(jì)銷量為77.5005萬輛，較前一年增1.8%，連續(xù)7年刷新紀(jì)錄?，F(xiàn)代汽車高端品牌捷恩斯去年8月推出的G805，面市僅5個月銷量就達(dá)到6948輛。起亞汽車去年更是創(chuàng)下1994年進(jìn)軍美國市場以來的最佳銷售業(yè)績，累計(jì)銷量為64.7598萬輛，較前一年增3.5%。據(jù)分析，現(xiàn)代起亞汽車業(yè)績表現(xiàn)良好主要是因?yàn)镾UV深受北美市場青睞?，F(xiàn)代汽車的經(jīng)典SUV車型新圣達(dá)菲和途勝去年累計(jì)銷量各為13.1257萬輛和8.9713萬輛，較前一年各增加11.1%和41.1%。起亞汽車的全新智跑和嘉華銷量各為8.1066萬輛和4.4264萬輛，較前一年增50.9%和20.4%。此外，起亞K3銷量為10.3292萬輛，較前一年增30%。由此，包括起亞K5、秀爾和索蘭托等共4款車銷量均破10萬大關(guān)。

之所以韓系車在歐美市場的銷量節(jié)節(jié)攀升，足以見得其優(yōu)勢所在。

安全方面，起亞索蘭托是美國IIHS日前公布的零死亡率的9款車型之一，起亞K5、KX5等多款新車均獲得IIHS最高安全評級TSP+。

在技術(shù)方面，韓系車也確實(shí)有其領(lǐng)先之處，比如，第九代索納塔混動版搭載的 2.0L直列4缸直噴汽油機(jī)+50千瓦電動機(jī)動力總成就獲得了2016年全球十佳發(fā)動機(jī)大獎，當(dāng)然此前也有入圍記錄；我們熟悉的氫燃料電池車，豐田的MIRAI，并非首臺量產(chǎn)氫燃料電池車，“第一”的稱號應(yīng)該歸于現(xiàn)代的ix35 FCV，等等。

可靠性方面，去年中旬，J.D.Power發(fā)布的2016新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，起亞汽車從美國市場33個品牌中脫引而出，位列第一。憑借Sportage和Soul在細(xì)分市場排名第一，以及Rio、Forte、Sorento在細(xì)分市場排名前三的優(yōu)秀表現(xiàn)，起亞汽車在成功轉(zhuǎn)化為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)、質(zhì)量及技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之后，再次創(chuàng)造了美國J.D.Power新車質(zhì)量研究27年來首次非豪華車品牌奪冠的紀(jì)錄。

不僅如此，我們在權(quán)威汽車評價(jià)機(jī)構(gòu)的推薦榜單上也經(jīng)常會見到起亞車型的身影。例如：

美國凱利藍(lán)皮書近日公布了2017年最值得購買的車輛清單，其中最值得購買的緊湊型SUV為2017起亞Sprotage（國內(nèi)現(xiàn)有的KX5），而去年該獎項(xiàng)的獲得者是本田CR-V。獲獎理由一是性價(jià)比一流，二是走心的保修計(jì)劃；美國《消費(fèi)者報(bào)告》2017十大最佳車型中，最佳中型轎車為起亞Optima（國內(nèi)的K5，道路測試分?jǐn)?shù)：86分，車輛可靠性：優(yōu)，車主滿意度：優(yōu)），起亞Optima在此次評選中打敗了本田雅閣與豐田凱美瑞。

此外，在美國《消費(fèi)者報(bào)告》2017年汽車品牌排名中，起亞品牌也憑借著其可靠性、消費(fèi)者滿意度、路側(cè)評分等的綜合評分，在31個品牌中排名第六。

綜上所述我們或許可以認(rèn)為，起亞汽車憑借多年來在國內(nèi)外的市場及口碑積累，雖然近年來在華市場占有率有所下滑，目前兩國政治環(huán)境又或多或少會給起亞在華銷量帶來一定影響，但就像當(dāng)年釣魚島事件之于日系車一樣，目前起亞汽車不過是在經(jīng)歷一段暫時的中場休息而已。Q

美國《消費(fèi)者報(bào)告》2017年汽車品牌排名排名 可靠性水平 品牌 車主滿意度 總體評分 路測成績1 2 Audi 2 81 86 2 3 Porsche 1 78 88 3 BMW 2 77 86 4 1 lexus 2 77 74 3 5 Subaru 2 74 81 6 2 KIA 3 74 77 3 7 Mazda 2 73 75 8 4 Tesla 1 73 88 2 Honda 2 72 77 10 2 Buick 3 72 72 11 2 Toyota 2 71 68 12 2 Hyundai 3 70 73 13 3 Acura 4 68 73 14 4 Volvo 3 68 77 15 4 Lincoln 2 68 80 16 3 Infiniti 4 67 77 17 3 Chevrole 2 67 74 18 4 Cadilac 3 66 79 19 4 Chrysler 1 66 84 20 3 Mercedes-Benz 2 66 80 21 3 Ford 3 65 74 22 3 Nissan 3 64 69 23 4 Volkswagen 3 64 78 24 4 Mini 2 60 71 25 4 GMC 2 60 73 26 4 Jaguar 2 59 79 27 4 Dodge 3 56 74 28 5 Land Rover 2 52 71 29 3 Mitsubishi 4 51 46 30 4 Jeep 3 45 55 31 5 Fiat 4 41 52 9 3注：預(yù)期可靠性水平和車主滿意度，等級從1～5為better到worse，等級3為平均水平

起亞汽車召回（2016年1月起）時間 地區(qū) 數(shù)量 車型原因美國 10240 福瑞迪 (FORTE)傳動液冷卻軟管可能生產(chǎn)有誤，會導(dǎo)致傳動液泄露韓國 5675 福瑞迪 (FORTE)變速器機(jī)油冷卻管存在質(zhì)量缺陷，變速箱漏油，可能會出現(xiàn)噪音、換擋沖擊以及行駛過程中變速箱工作不順暢現(xiàn)象2016年2月澳大利亞 不詳 TD Cerato 自動變速箱油冷卻器軟管在制造過程中的加工處理可能不正確澳大利亞 不詳 Soul PS 在車輛的制造過程中，用于將轉(zhuǎn)向小齒輪固定到轉(zhuǎn)向齒輪總成上的粘合劑可能強(qiáng)度不足中國 8549 索蘭托 高壓泵驅(qū)動部磨損，共軌壓力不足歐盟 不詳 Soul 轉(zhuǎn)向齒輪箱故障可能會導(dǎo)致駕駛員無法精確控制車輛韓國 11681 K5 水份流入動力轉(zhuǎn)向ECU電路板時，會導(dǎo)致短路現(xiàn)象，可能出現(xiàn)警告燈亮以及方向盤重量加重現(xiàn)象美國 3099 K900 在“自動”模式下使用多功能燈開關(guān)時，開關(guān)中可能會形成電阻，導(dǎo)致駕駛時前照燈閃爍或關(guān)閉2016年4月2016年5月韓國 9479 K9 多功能開關(guān)接觸部分出現(xiàn)磨損導(dǎo)致接觸不良，車輛行駛中，有可能出現(xiàn)前大燈間歇性閃爍的現(xiàn)象美國 17 OPTIMA 沒有裝載駕駛員正面安全氣囊第二階段展開所需的化學(xué)強(qiáng)化劑，導(dǎo)致撞車時安全氣囊無法在第二階段展開中國 19 起亞K9 旗艦版 大燈開關(guān)觸點(diǎn)產(chǎn)生瞬間的接觸不良2016年6月德國 6823 Soul 將駕駛桿與轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接在一起的軸上的小鎖緊螺母可能會松開美國 5245 福瑞迪 (FORTE)固定前排座椅安全帶伸縮裝置固定板的螺釘沒有正確擰緊，因此，座椅安全帶伸縮裝置固定板可能會在碰撞中斷裂美國 219800 SEDONA 發(fā)動機(jī)輔助閂鎖可能會卡住，發(fā)動機(jī)關(guān)閉后仍然留在未鎖閉的位置。如果主拉鉤無意間打開，而輔助拉鉤并未勾住的話，發(fā)動機(jī)罩可能會在車輛行駛過程中意外打開美國 97884 SEDONA 前下控制臂由于長期暴露于含鹽環(huán)境（如路鹽的使用）而銹蝕，最終可能會導(dǎo)致斷裂英國 5707 Soul (PS) 由于小齒輪塞的螺母松動，當(dāng)方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向齒輪箱可能產(chǎn)生異常噪音2016年8月 美國 7901 索蘭托 后部懸架上的組件可能沒有正確焊接2016年9月 歐盟 不詳 Carnival, Sedona 由于受到腐蝕，閥蓋的安全栓可能不能正常發(fā)揮作用德國 4792 Carnival 發(fā)動機(jī)蓋的保險(xiǎn)鎖鉤因銹蝕不靈活，操作后無法返回其初始位置2016年10月歐盟 不詳 索蘭托 由于拖掛裝置電子控制模塊內(nèi)的軟件問題，車輛上的拖車制動信號燈在牽引車輛通過巡航控制進(jìn)行減速時將無法閃亮韓國 7 K5 由于駕駛員側(cè)安全氣囊內(nèi)部零件的缺陷，有可能影響安全氣囊正常彈開東風(fēng)悅達(dá)起亞 32617 KX5 由于TCU程序存在瑕疵，車輛起步可能產(chǎn)生延遲美國 12214 OPTIMA 右前方的驅(qū)動軸可能會斷裂，發(fā)生故障美國 1408 索蘭托 駕駛員的座椅靠背椅架在生產(chǎn)時可能焊接接頭不足2016年11月 位于驅(qū)動軸車輪一端的右前橋驅(qū)動軸底部可能出現(xiàn)裂紋。當(dāng)從駐車狀態(tài)起動時，裂縫可能導(dǎo)致驅(qū)動軸分離，并伴有很大的噪音美國 10212 索蘭托、獅跑 牽引懸掛模塊存在故障，可能會導(dǎo)致拖車制動信號燈一直閃亮2016年12月 韓國 2686 老款獅跑 電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)模塊連接器組裝問題韓國 4045 Mohave 使用不恰當(dāng)汽車環(huán)保尿素時，不能及時給駕駛員提供警告信號美國 71704 SPORTAGE 液壓電子控制單元上的導(dǎo)線線束護(hù)罩可能密封不良，從而造成液壓電子控制單元的電路板進(jìn)水澳大利亞 不詳 2016 Kia Optima 2.4 GDI澳大利亞 不詳 液壓電子控制單元組件中的線束連接器插針可能由于HECU線束連接器的不當(dāng)密封而腐蝕2017年1月Specific Kia Sportage 2008-2009 KM Series vehicles美國 1 OPTIMA 駕駛員前側(cè)安全氣囊充氣機(jī)的末端密封件可能未正確安裝韓國 61662 SPORTAGE 快速倒車駐車時，碰撞巖石等障礙物且后縱臂出現(xiàn)變形時，如果繼續(xù)駕駛，后縱臂有可能損壞2017年2月 中國 31803 KX5由于后牽引臂強(qiáng)度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態(tài)下，如果單側(cè)后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發(fā)生彎曲，長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患單位：輛