原油進(jìn)口：地?zé)掃€需修煉軟功夫

○ 文／本刊記者 于 洋

原油進(jìn)口：地?zé)掃€需修煉軟功夫

○ 文／本刊記者 于 洋

獲得原油進(jìn)口使用權(quán)后，地?zé)捲诖蛟煸瓦M(jìn)口“軟實(shí)力”方面仍要經(jīng)歷一段“摸爬滾打”的過(guò)程。

根據(jù)山東檢驗(yàn)檢疫局提供的數(shù)據(jù)， 16家地?zé)捚髽I(yè)在獲得原油進(jìn)口與使用權(quán)短短兩年后，就表現(xiàn)出了不可小覷的實(shí)力：2016年地?zé)捚髽I(yè)經(jīng)山東口岸進(jìn)口原油批次量、重量已分別達(dá)到山東口岸進(jìn)口原油總量的38.1%和29.8%。

據(jù)隆眾資訊分析師張萌介紹，整個(gè)2016年大部分煉廠(chǎng)的進(jìn)口原油完成率比較高，在80%~90%，只有三四煉廠(chǎng)完成率在50%以下。但是繁榮的背后卻也暗含著心酸。

原油進(jìn)口短重頻發(fā)

山東口岸是我國(guó)最大的原油進(jìn)口口岸，同時(shí)山東也是地?zé)捈械囊粋€(gè)大省。目前，全國(guó)共有19家地?zé)捚髽I(yè)獲得原油的進(jìn)口與使用權(quán)。其中，山東省就占據(jù)了16家。

“雙權(quán)”的放開(kāi)，到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年的時(shí)間。被“松口”的地?zé)捚髽I(yè)表現(xiàn)出對(duì)原油進(jìn)口很高的熱情，但實(shí)際上，進(jìn)口過(guò)程中的一些遭遇卻讓他們很頭疼。這些企業(yè)的遭遇也是獲得“雙權(quán)”企業(yè)的一個(gè)縮影。

根據(jù)山東省出入境檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的消息，2016年山東口岸共檢出原油重大短重76批，短重44126噸，貨值1291萬(wàn)美元。其中，地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油重大短重44批，短重22447噸，貨值665萬(wàn)美元。

困擾地?zé)挼亩讨貑?wèn)題在國(guó)際原油進(jìn)口貿(mào)易中，并不是什么新鮮事。不論是地?zé)掃€是國(guó)企央企，在國(guó)際原油進(jìn)口貿(mào)易中都會(huì)遇到?！霸投讨貑?wèn)題一直以來(lái)就是石化行業(yè)的‘潛規(guī)則’，類(lèi)似水產(chǎn)市場(chǎng)賣(mài)螃蟹的‘含沙繩’?！?中國(guó)（香港）金融衍生品投資研究院院長(zhǎng)王紅英說(shuō)，“隨著油價(jià)下跌，近兩年原油進(jìn)口短重情況愈演愈烈，已經(jīng)影響到煉油廠(chǎng)正常的利潤(rùn)預(yù)期?！?/p>

山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油重大短重占進(jìn)口原油短重比分別達(dá)到了57.9%、50.9%和51.5%。“地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油量約占全省1/3，但進(jìn)口原油短重率卻占到了一半以上。這個(gè)比率確實(shí)比較大?！敝袊?guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說(shuō)。

相比原油貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)豐富的發(fā)貨方，進(jìn)入國(guó)際原油貿(mào)易市場(chǎng)短短兩年的地?zé)捚髽I(yè)還屬于“新手”?！坝捎诘?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油起步晚、單批次采購(gòu)量小、選擇局限性大、貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常導(dǎo)致進(jìn)口原油重量短少、成本較高、品質(zhì)低劣等情況發(fā)生。” 山東省出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)處處長(zhǎng)宋振乾一語(yǔ)道破。

“新手”的遭遇

這些“新手”遭遇的短重有一部分是屬于非貿(mào)易欺詐性短重。根據(jù)宋振乾的介紹，像艙底剩油、艙壁掛油這種引發(fā)的短重，是由于傾點(diǎn)高、含石蠟多、黏度大的原油凝結(jié)成塊，如果油溫低、船艙加溫系統(tǒng)不佳或船方卸貨技術(shù)水平不足引起的；像分卸港引發(fā)的短重則是受制于企業(yè)加工儲(chǔ)存能力不足、國(guó)內(nèi)部分港口吃水受限等因素，部分地?zé)捚髽I(yè)會(huì)選擇拼船運(yùn)輸、分港卸貨的方式引起的。這種方式因?yàn)榇饺藛T能力不足，或者因?yàn)榇饺藛T操作失誤，不能準(zhǔn)確控制好卸貨量，就會(huì)出現(xiàn)一港多卸而另一港少卸的情況，導(dǎo)致一港溢重而另一港短重。例如，萊州口岸進(jìn)口1批傾點(diǎn)高達(dá)39℃的泰國(guó)MANORA原油，因卸凈率較低，貨物短重156.943噸，短重率達(dá)6.5‰；黃島口岸進(jìn)口1批阿曼OMAN原油在多港分卸，本港減載時(shí)少卸貨物1144.4噸……

“除此之外，地?zé)捹Q(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足，面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)也就大?！彼握袂f(shuō)，這也是讓地?zé)掝^疼的。“新手”地?zé)捗媾R熟悉原油貿(mào)易規(guī)則的發(fā)貨方，經(jīng)常會(huì)遭遇發(fā)貨短缺。部分發(fā)貨人在最低的履約前提下，利用5‰合理誤差的貿(mào)易管理故意隱蔽短重?！皺z驗(yàn)檢疫部門(mén)多次從進(jìn)口原油中檢出大量明水，‘以水充油’欺詐行為呈逐年遞增態(tài)勢(shì)?！彼握袂f(shuō)。

遇到這種情況，貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富的地?zé)捦ǔＶ荒堋叭虤馔搪暋薄Ｉ綎|的一家煉廠(chǎng)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)：“一次兩次短重可能是偶爾情況，但每次都擦邊合理誤差值，累積下來(lái)利潤(rùn)還是會(huì)受到影響。這讓我們很頭疼。只要在合理誤差內(nèi)，我們就不好訴諸維權(quán)?！?/p>

地?zé)捴詫?duì)“以水充油”不能辯護(hù)什么，是因?yàn)樵趪?guó)際原油貿(mào)易中，“以水充油”有其合理性。據(jù)宋振乾解釋?zhuān)b港密度水分結(jié)果異常，裝卸港計(jì)量的原油體積基本一致，但是由于裝貨港密度結(jié)果偏高、水分結(jié)果偏低導(dǎo)致貨物短重。例如，近期，黃島口岸進(jìn)口一批阿曼OMAN原油，經(jīng)鑒定，卸貨港比裝貨港的監(jiān)測(cè)密度小0.006g/cm3，明水多569.8噸，最終導(dǎo)致貨物短重1394.945噸，短重率達(dá)10.02‰，短重貨值57萬(wàn)美元。

“經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的原油進(jìn)口方對(duì)于某些地區(qū)的原油、裝卸港的情況比較了解，面對(duì)可能存在涉及欺詐性貿(mào)易的行為，對(duì)合理誤差能提早做到心中有數(shù)。這些在談判時(shí)協(xié)商好，可以有效地規(guī)避可能存在的欺詐性貿(mào)易行為?！倍愠烧f(shuō)。

●獲得了充足的原油，地?zé)挷趴梢蚤_(kāi)足馬力生產(chǎn)，但保質(zhì)保量地進(jìn)口到原油并不容易。 供圖/CFP

摸爬滾打是必經(jīng)過(guò)程

不可否認(rèn)，相對(duì)于資金和實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)有油企，“地?zé)捚髽I(yè)在與國(guó)際石油公司談判中處于弱勢(shì)，大多數(shù)采購(gòu)合同以裝貨港提單重量為結(jié)算依據(jù)，貿(mào)易成本高，面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)也大。”為此，針對(duì)原油短重頻發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，山東出入境檢驗(yàn)檢疫局提醒，貿(mào)易合同中盡量約定以卸貨港實(shí)際貨量作為結(jié)算依據(jù)，并明確短重賠款細(xì)則，分港卸貨時(shí)，貿(mào)易合同中應(yīng)盡量選擇分艙分裝。

“貿(mào)易合同是進(jìn)出口檢驗(yàn)局檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，也是整個(gè)貿(mào)易和訴訟的一個(gè)重要依據(jù)?！倍愠烧f(shuō)。合同在原油貿(mào)易合同中，通常都會(huì)詳細(xì)說(shuō)明油的品質(zhì)、組分等，采用不同的價(jià)格公式。價(jià)格公式中采用哪種報(bào)價(jià)系統(tǒng)，是采用到岸價(jià)還是離岸價(jià)，都會(huì)對(duì)貿(mào)易的金額產(chǎn)生影響。

“合同談判的好壞關(guān)鍵在人。企業(yè)需要既有國(guó)際原油貿(mào)易談判技巧、又熟悉自身企業(yè)的人才。表面上是對(duì)各種條款的規(guī)定，實(shí)際上背后考量著談判雙方的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力?！倍愠烧f(shuō)，“對(duì)于剛剛邁入國(guó)際原油市場(chǎng)的地?zé)捚髽I(yè)來(lái)說(shuō)，這方面的人才還是欠缺的。地?zé)捲趨⑴c國(guó)際原油貿(mào)易時(shí)，往往委托第三方的談判機(jī)構(gòu)談判，存在一定弊端。”

除了人才的培養(yǎng)外，王紅英認(rèn)為，地?zé)捲讷@得了原油進(jìn)口使用權(quán)后并不是一勞永逸，還面臨著多方面能力的“修煉”：“比如像參與國(guó)際原油期貨交易的能力。參與國(guó)際期貨原油交易鎖定進(jìn)口成本的能力不足會(huì)導(dǎo)致企業(yè)損益波動(dòng)較大。盡管目前原油的價(jià)格處于相對(duì)歷史低位，但并不代表廉價(jià)原油的時(shí)代一直持續(xù)。2007年原油價(jià)格暴漲帶來(lái)成本上升而很多企業(yè)并未做好成本風(fēng)險(xiǎn)管理從而導(dǎo)致虧損的教訓(xùn)，仍然歷歷在目?！?/p>

不論人才培養(yǎng)還是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的各項(xiàng)能力，董秀成說(shuō)：“這個(gè)過(guò)程不會(huì)因?yàn)槟愕纳矸菔堑責(zé)捇蛘呤菄?guó)企央企就可以避免?！敝谢瘓F(tuán)是國(guó)家批準(zhǔn)最早進(jìn)行原油進(jìn)口的企業(yè)，隨后三桶油相繼獲得原油進(jìn)口的權(quán)利?！皠傞_(kāi)始三桶油委托中化的相關(guān)人員進(jìn)行談判，慢慢學(xué)習(xí)，到今天在經(jīng)歷數(shù)十年的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，總結(jié)了一整套的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。只有自身切身經(jīng)歷，才能有適合自己的經(jīng)驗(yàn)。”董秀成說(shuō)。

這個(gè)過(guò)程是一個(gè)不斷熟悉規(guī)則和慣例，不斷自身積累經(jīng)驗(yàn)、提升自身實(shí)力的過(guò)程。在董秀成看來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，雙方談判合同這一環(huán)節(jié)很重要。董秀成說(shuō)：“作為國(guó)際原油貿(mào)易新手，地?zé)捲谶M(jìn)入國(guó)際原油貿(mào)易市場(chǎng)時(shí)必然要經(jīng)歷一個(gè)摸爬滾打的過(guò)程?！?/p>

責(zé)任編輯：石杏茹

znshixingru@163.com