探討填石路基施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

何小康

摘要：填石路基采用石質(zhì)填料填筑路基，是一種具有特別結(jié)構(gòu)的路基，可以減少借土填筑路基，避免大量棄方對土地的侵占，承栽能力高且具有較好的透水性，在我國公路建設(shè)中尤其是山區(qū)公路工程施工中做出了很大貢獻(xiàn)。因此，進(jìn)一步優(yōu)化和完善填石路基施工技術(shù)，研究其特性和施工技術(shù)要點，對提高公路工程施工質(zhì)量具有很強的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；公路工程

引言

隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工的技術(shù)水平明顯提高，人們對公路工程施工的要求更趨向于科學(xué)化和人陛化，公路填石路基的施工關(guān)系到公路的耐久性、穩(wěn)定性和平等性，倘路基承載不足，則會出現(xiàn)諸如裂縫、整體沉降等重要質(zhì)量問題，而填石路基具有較好的透水性和較高的強度，經(jīng)過碾壓密實之后極少出現(xiàn)裂縫沉降等問題。因此，要運用先進(jìn)的施工技術(shù)，按規(guī)范的施工工序進(jìn)行施工，從而提升公路填石路基的施工質(zhì)量。

1.填石路基施工技術(shù)要求

在公路工程填石路基施工建設(shè)中，對填筑材料的性能質(zhì)量有著極為嚴(yán)格的要求，工程建設(shè)要求填石路基采用填筑材料的最大粒徑不得超過填筑層厚的2/3，且小于25cm。若存在超大粒徑的石料，則要進(jìn)行二次破碎，否則將使路基路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)較多石塊的點線接觸。而點線接觸會使填石間的空隙達(dá)不到緊密的嵌擠嚙合狀態(tài)，從而導(dǎo)致公路工程路面出現(xiàn)不均勻沉降變形問題。另外，填筑材料中巖石的飽水抗壓強度不能小于15Mpa，對于達(dá)不到抗壓強度要求的填石路基填筑材料，可對其進(jìn)行CBR試驗，從而使其≥15%。如果還不能達(dá)到具體施工的技術(shù)要求，則要根據(jù)填土施工的設(shè)計建設(shè)要求進(jìn)行相應(yīng)的控制和檢驗。如果公路工程填石路基填料中的石料含量≥70%時，則對路堤進(jìn)行施工建設(shè)所采取的填料石料含量要≤50%。如果填料石料的含量在上述兩者之間，那么則要按照土石混填路堤進(jìn)行施工建設(shè)。此外，在施工碾壓過程中對于細(xì)料偏少、級配不好的石料可以臨時添加細(xì)料，對于超大粒徑的填石料在碾壓時必須摘除。同時使用大噸位的振動機(jī)對填石料進(jìn)行密集振動以確保密實。

2.公路填石路基施工工藝流程

2.1基底處理。為增加路基基底強度的均勻性，必需加強細(xì)粒度的強度，最常見的施工方法是利用巖石及混合細(xì)粒土混合的方式，可有效降低細(xì)粒土與巖石間的承載力差距，使基底更加均勻和牢固。此外，在處理路基的過程中，還要設(shè)置過濾層，以厚度30CM-50CM，高度兩到三層為最佳。在混合巖石與細(xì)粒土的過程中，要先炸平巖石，過濾層的設(shè)置位置應(yīng)在細(xì)粒處。

2.2路基攤鋪。路基攤鋪工作是公路工程建設(shè)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。為了確保公路路基的質(zhì)量，漸進(jìn)式的攤鋪最常用的方式。首先進(jìn)行基礎(chǔ)攤鋪工作，選好范圍設(shè)置攤鋪工作面，根據(jù)公里工程的實際情況采用分層填筑或者豎向填筑法進(jìn)行壓實。其次，攤鋪施工中要采用機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)相結(jié)合的方式施工，在機(jī)械作業(yè)時，工作人員要嚴(yán)格控制土石混合料中的含石量，土石混合料中含石量一般保持在70%左右，厚度小于40mm，以防止含石量過高引起地面不均勻，也確保了公路路基的牢固性。

2.3路基壓實施工。在進(jìn)行壓實施工要準(zhǔn)確分析及掌控施工材料的含水量以及路基碾壓的速度和厚度。施工開始時可以選用大于20t的振動壓路機(jī)先進(jìn)行分層碾壓，路基壓實強度會受到碾壓的速度與遍數(shù)的影響。研究表明，在施工環(huán)境相同壓實條件一樣的情況下，如果碾壓的深度不斷遞增，就會在一定程度上影響到土層的密實度，使密實度降低。

2.4路基邊坡防護(hù)。在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)作業(yè)時，應(yīng)充分考慮填石材料的質(zhì)量和厚度，以及路基邊坡的實際地質(zhì)情況，控制路基作業(yè)的邊坡坡度。此外，在邊坡施工中，還要具有較高的耐風(fēng)化、穩(wěn)定性和強度，填實材料的選擇要注意材料的形態(tài)，顆粒之間不要出現(xiàn)較為明顯的孔洞，必需要確保路基邊坡的緊密性，避免出現(xiàn)松動現(xiàn)象。在填料承載力方面，既要求材料內(nèi)部的平穩(wěn)性，又要求材料的平整，不僅能有效美化外觀，還能增強穩(wěn)定性和預(yù)防雨水，進(jìn)而提高路基邊坡的施工質(zhì)量。

2.5排水設(shè)計。填石路基的排水設(shè)計需要考慮地表和地下兩部分的排水。在進(jìn)行公路設(shè)計時應(yīng)該按照公路的等級，充分考慮公路沿線的地質(zhì)條件、地形、地貌以及相關(guān)的水文氣候條件，確各類型排水設(shè)施都能夠有效的銜接，互相配合，確保水能夠在短時間內(nèi)排出路基的范圍內(nèi)。如果路基當(dāng)中含水量超出了規(guī)定范圍，就會軟化路基，影響土基具有的承載力，降低土基的強度，甚至?xí)霈F(xiàn)邊坡以及路基的滑塌現(xiàn)象。因此，排水設(shè)施的設(shè)置在確保邊坡和路基的穩(wěn)定性中必不可少，在施工過程中，一定要查清地下水的分布情況，采取有效的排水設(shè)施，來避免地下水危害到路基。

3.公路填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制

在公路填石路基的質(zhì)量控制中，一要控制路基的承載力，確保路基施工及材料填筑與施工承載力相符合。二要控制路基質(zhì)量，指派專職施工人員監(jiān)督及控制施工的每個環(huán)節(jié)，詳細(xì)記錄每層攤鋪石料的次數(shù)、速度及粒徑，檢測路基施工的各項指標(biāo)，確保施工的整體質(zhì)量及穩(wěn)定性。三要控制石質(zhì)路基，嚴(yán)格遵循石質(zhì)路基施工的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行有效施工，加強相關(guān)技術(shù)監(jiān)督與保障。四要控制路基處理，確保在填筑路基前路面的干凈度，徹底清理地面上的植物或雜物，對平整度差的路面進(jìn)行有效及時的填筑及碾壓坑洞，對松散路基底部要確保其具有90%以上的壓實密度，確保路基的穩(wěn)定性。

4.小結(jié)

填石路基以其很大的優(yōu)越性在公路施工中得以廣泛運用，在進(jìn)行填石路基施工時，要針對不同地形環(huán)境先取符合實際的施工技術(shù)與方案，根據(jù)填料的特性設(shè)計合理的施工方法，保障土質(zhì)地基與地基的承載力滿足填石路基的施工要求，確保公路工程的整體質(zhì)量，才能增加公路工程的施工周期，保障路基施工的安全與穩(wěn)定。