談泵送混凝土施工控制

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摘 要：通過對泵送混凝土配比、布管及出現(xiàn)堵管現(xiàn)象的分析和解決措施，對泵送砼的施工控制進行探討。

關鍵詞：泵送混凝土；施工；控制

1前言

隨著建筑施工技術的不斷發(fā)展，泵送混凝土施工技術在建筑和公路工程中已得到廣泛應用，收到了提高工效、節(jié)約施工成本的良好效果。但是在泵送混凝土的施工中，對于泵送砼的技術控制仍存在一些問題，尤其是由于泵送砼施工技術控制不好，經常出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。所以，加強泵送砼的施工控制，預防堵管現(xiàn)象發(fā)生，是保證泵送砼施工的關鍵。

2泵送混凝土配合比

2.1水泥

在泵送混凝土中，水泥砂漿起著潤滑管壁和傳遞壓力的作用，水泥用量的選擇非常重要，水泥在泵送混凝土中，起膠結作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過程中不易泌水，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少，將嚴重影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發(fā)生堵管。另外水泥用量與骨料的形狀也有關系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應該越多，相應地水泥的含量就越大

2.2細骨料

細骨料對混凝土拌合物的可泵性有很大影響。混凝土拌合物之所以能在輸送管中順利流動，主要是由于粗骨料被包裹在砂漿中，而由砂漿直接與管臂接觸起到潤滑作用。細骨料可采用中河砂，因為中砂和河砂的可泵性最好。中砂，細度模數(shù)為2.5—3.2，含泥量不大于3%，通過0.315mm篩孔篩余不低于16%。

2.3粗骨料

粗骨料按形狀可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關系，卵石的最大粒徑應小于1/3口徑，碎石的最大粒徑應小于1/4口徑，否則也易引起堵管。通常情況下，含砂率不宜太低，應大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過高。采用公稱粒級為16-31.5mm石子，含泥量不大于1%。

2.4摻合料

泵送混凝土中常用的摻合料為粉煤灰，摻入混凝土拌合物中，能使泵送混凝土的流動性顯著增加，且能減少混凝土拌合物的泌水性和干縮，大大改善混凝土的泵送性能。

2.5外加劑和水

泵送混凝土中的外加劑主要有：減水劑、泵送劑和引氣劑，對于大體積混凝土結構，為防止產生收縮裂縫還可摻入適宜的膨脹劑。

2.6混凝土的指標要求

強度標號多樣，從C20-C50；耐久性，保證建設物使用壽命達到設計年限以上；高流動性，即可適應超遠距離泵送；高工作性，即施工方便，易操作，經過機械振搗后達到較高的密實度。

2.7 計量

在混凝土質量控制的過程中，準確計量是重中之重。特別是水的用量，一定要扣除砂、石的含水量，水膠比的誤差值低于10%。

3現(xiàn)場布置

混凝土泵送施工中，合理的安放輸送泵.布管.以及嚴格的施工操作，都會避免砼的浪費和不必要的損失。所以，合理而科學的現(xiàn)場布置是非常必要的。

3.1合理放置混凝土泵

一般情況下，如果現(xiàn)場條件允許，都應將混凝土泵放置在建筑物的中間或周邊位置，這樣在施工過程中可以減少布管長度，縮短混凝土泵送行程，節(jié)省人力和時間。另外，混凝土泵用電功率較大，一定要保證用電充足，可靠接地。泵身安裝平穩(wěn)牢靠，地面硬實平整。

3.2合理布管

正確的布管是保證順利進行泵送的必要條件，在布置時應注意以下幾點：

（1）施工前認真進行配管設計，繪制布管簡圖，列出各種管件、連接件和配件的規(guī)格數(shù)量，提出清單。在同一管線中，應采用相同管徑的混凝土輸送管，同時采用新、舊管段時，應將新管布置在泵送壓力較大處。

（2）布管應遵循以下原則：管道布置時應按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。為減少壓力損失，少用彎管和軟管，輸送管的鋪設應保證安全施工，便于管道清洗、故障排除和裝拆維修的方便。必要時可以跨越或穿過障礙，跨越障礙需升高時應在管路最高點設置放氣閥。

（3）垂直向上配管時，宜使用地面水平管長度不小于垂直長度的1/4，一般不宜小于15m，并應在混凝土泵出料口3m—6m處的輸送管根部設置截止閥，停機時間超過5min時，應關閉截止閥，防止混凝土倒流導致堵管。由水平轉垂直時的90度彎管，彎曲半徑應大于500mm。防止混凝土拌合物倒流。

4堵管原因及預防措施和處理

4.1操作不當是造成堵管的主要原因

（1）操作人員精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應立即反泵2～3個行程再正泵，堵管即可排除。若已經進行了反泵正泵幾個操作循環(huán)仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。

（2）泵送速度選擇不當。泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

（3）余料量控制不適當。泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的坍落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。

（4） 混凝土的坍落度過小時采取措施不當。當發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。

4.2管道連接原因導致的堵管

管道接法錯誤很容易導致堵管。為了避免由于管道接法錯誤而導致堵管，在管道布置、連接中，要嚴格按照上述布管要求執(zhí)行，管與管之間的連接要牢固、密封。

4.3混凝土或砂漿的離析導致的堵管

混凝土或砂漿遇水時，極易造成離析。有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的。預防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球將水與混凝土分開，否則極易造成堵管。

4.4局部漏漿造成的堵管

由于砂漿泄漏，一方面將影響混凝土的質量，另一方面漏漿后將導致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失，從而導致堵管。

5結束語

泵送混凝土的質量是由多方面構成的，從生產、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護，每個過程都將對其造成直接影響。故此應加強每個環(huán)節(jié)的控制。堵管是在施工中常見的一種現(xiàn)象。在實際生產過程中，由于外界條件的變化，造成堵管的原因還很多。但只要我們嚴格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸，就一定能提高泵送混凝土的效率，保證施工質量。

參考文獻：

[1]普通混凝土配合比設計規(guī)程（JGJ55-2000）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001 .

[2]混凝土泵送施工技術規(guī)程（JGJ/T10-1995）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003 .

[3]張建新，泵送混凝土的現(xiàn)場施工[J].山西建筑，2004.