好時(shí)候，何時(shí)會(huì)來(lái)

共享單車的幾種打法

如果將共享單車和此前的話題之王打車平臺(tái)進(jìn)行比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)這二者的情況和玩法都并不相同。不然滴滴出行也完全可以自己擴(kuò)展業(yè)務(wù)，哪里還用去投資ofo呢？

第一個(gè)不同來(lái)自于模式。打車平臺(tái)基本都采用的是C2C的模式，即平臺(tái)自己幾乎不擁有車輛，車輛和司機(jī)都是從用戶中募集而來(lái)。而共享單車目前基本都采用的是B2C模式，即車輛基本都是平臺(tái)方所有。這其實(shí)也是上文中提到的各種“坑”的根源—前者有車主自己對(duì)車輛進(jìn)行管理，而后者基本處于無(wú)人看管的狀態(tài)。第二個(gè)不同則是政策的態(tài)度。此前面對(duì)打車平臺(tái)時(shí)，由于涉及的面很廣 ，政策的態(tài)度自然比較謹(jǐn)慎。而如今對(duì)于共享單車這種倡導(dǎo)綠色出行的模式，政策則要相對(duì)開放一些。在很多城市，政府和共享單車創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)達(dá)成了合作，政府也加大了對(duì)于市場(chǎng)的規(guī)范力度。對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

也正是基于這兩點(diǎn)不同，共享單車目前的玩法也變得多種多樣，和打車平臺(tái)當(dāng)年所面臨的局面也有很大的不同。

自建工廠 ，是共享單車創(chuàng)業(yè)的一個(gè)流派，而這也是共享單車中的“重模式”。摩拜單車就是這一流派的踐行者。目前，摩拜單車已經(jīng)在江蘇建立了自己的工廠，自己設(shè)計(jì)、自己做模具，就連螺絲釘都是自己做。盡管這種單車的成本高昂，但是也獲得了產(chǎn)品上的差異化。

和摩拜單車的孤注一擲不同，更多的共享單車企業(yè)選擇了抱團(tuán)上游產(chǎn)業(yè)鏈，ofo和優(yōu)拜單車等就是這一流派的核心玩家。

據(jù)我們了解，ofo目前的單車主要來(lái)自于易豪和700bike等。ofo在天津有4家代工廠，總?cè)债a(chǎn)量在12 000輛左右。其中易豪是一家老牌的單車生產(chǎn)企業(yè)，每天為ofo生產(chǎn)大約3 000輛單車。目前，易豪除了生產(chǎn)自有品牌“跑狼”自行車外，主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)向?yàn)榇fo單車。而ofo和互聯(lián)網(wǎng)單車品牌700bike的合作，則不僅僅局限于供應(yīng)鏈層面，700bike的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也一并加入了ofo。

優(yōu)拜單車的研發(fā)設(shè)計(jì)則是由永久公司負(fù)責(zé)—優(yōu)拜的領(lǐng)投方中路資本和上海老牌自行車制造商永久集團(tuán)關(guān)系緊密。更重要的是，永久集團(tuán)本身是上海市公共單車的運(yùn)營(yíng)方。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人余熠曾向坦言，優(yōu)拜單車選擇永久公司的原因一方面是政府的資源，另外一方面則是其單車的制造和供應(yīng)鏈能力。

逐漸明朗的政策

從開始萌芽，到最終拿到“準(zhǔn)生證”，打車平臺(tái)花了6年的時(shí)間。而去年才開始興起的共享單車，如今在各地已有相關(guān)的政策先后出臺(tái)。后者的問(wèn)題，主要還是出現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)管理方面。

春節(jié)前，深圳市就出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》，其核心是擬通過(guò)總量控制，做好配套停車位建設(shè)，強(qiáng)化用戶信用管理等手段加以治理。而早前，深圳交警也多次在微博上發(fā)布治理共享單車亂象的內(nèi)容，支持共享單車的健康發(fā)展。

上海交通委也曾在1月中旬表示，正會(huì)同多個(gè)部門研究制定《關(guān)于促進(jìn)本市公共租賃自行車系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也已在著手制定統(tǒng)一的共享單車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最快將于2017年上半年正式出臺(tái)。而北京有關(guān)部門也已經(jīng)在1月份先后到摩拜單車和ofo等共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，相關(guān)政策規(guī)范也呼之欲出。

政策的大方向是整治亂象，對(duì)于共享單車本身的健康發(fā)展是支持的。相信在政策、政府和企業(yè)三方協(xié)力之下，一旦這個(gè)行業(yè)的“坑”被填完，那么好日子自然也就不會(huì)太遠(yuǎn)啦！

新的玩法有待開發(fā)

正如前文所說(shuō)，除了市場(chǎng)上的亂象之外，共享單車還陷于盈利模式的困境之中。要解決盈利這個(gè)問(wèn)題，辦法也只有兩個(gè)：開源和節(jié)流。

在節(jié)流方面，深圳的《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》已經(jīng)給出了一個(gè)方向—吸納閑置單車。此前，ofo方面已經(jīng)宣布了自己的“城市大共享計(jì)劃”，該計(jì)劃規(guī)定把自己的單車共享出來(lái)的市民，將獲得ofo平臺(tái)所有車輛的使用權(quán)，以1換N。顯然，引入這種C2C的方式將有效降低目前高昂的單車成本。其實(shí)不僅僅是用戶的閑置單車，后期閑置的電瓶車也都可以考慮吸納到共享單車平臺(tái)中來(lái)。

而在開源方面，共享單車也有諸多可供發(fā)揮的空間。

其一，將單車由通勤工具屬性，向娛樂(lè)設(shè)施屬性轉(zhuǎn)變。相對(duì)于其他交通工具，不強(qiáng)調(diào)速度和乘坐安逸感的單車多了一種情懷加成。很早以前，很多公共場(chǎng)所都有單車租賃服務(wù)，不過(guò)他們不是用于方便用戶出行，而是以?shī)蕵?lè)設(shè)施或健身器材的身份出現(xiàn)。如今的共享單車還在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)其交通工具的屬性，布置的位置也大多在寫字樓和商圈這些地方。要是能轉(zhuǎn)變思路，擴(kuò)充單車的使用范圍，在公園和校園等地方布置車輛，因其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和良好的使用體驗(yàn)，勢(shì)必受到喜歡騎車的游客和學(xué)生朋友的歡迎。

其二，開發(fā)新形勢(shì)的廣告。前文提到，共享單車也遭遇了“牛皮癬”廣告的侵?jǐn)_，其車身本身較小也給傳統(tǒng)顯示廣告帶來(lái)了很多瓶頸。究其原因，是這些傳統(tǒng)的廣告形式，并不適合單車這一使用場(chǎng)景，新的廣告形式或許可以解決這個(gè)問(wèn)題。比如說(shuō)，類似于路怒寶一樣的跑馬燈廣告，以及音頻廣告等。甚至不只是廣告，共享單車企業(yè)還可以提供一些音頻內(nèi)容的增值服務(wù)—具體的，如體育節(jié)目收聽和語(yǔ)音導(dǎo)航等，都算得上是不錯(cuò)的點(diǎn)子。

其三，海外市場(chǎng)。很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善，適合單車出行。而且無(wú)樁共享單車的概念也誕生于中國(guó)，如今趁熱征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，或許能取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，去年底，ofo就宣布將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，在硅谷和倫敦等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，首批海外版單車已經(jīng)運(yùn)抵新加坡。而前文提到，摩拜單車早前也宣布將于今年在新加坡開展共享單車業(yè)務(wù)。

洗牌何時(shí)到來(lái)

2016年，各家共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)都還在全面擴(kuò)張自己的疆土，將共享單車布局到更多的城市，戰(zhàn)火還主要集中在暗處。而到了2017年，隨著政策的明朗，以及資本的暗勁的推動(dòng)，共享單車的全面戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

目前，摩拜單車和ofo是人們提得最多的兩家共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者走的是重度模式，而后者走的則是輕度和低成本的模式，玩法截然不同。在資本參與之后，這一領(lǐng)域掀起一輪瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)也不足為奇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了比較早入局的摩拜單車和ofo單車之外，僅在2016年，至少還有25個(gè)新的共享單車品牌上線，甚至其中還包括了電動(dòng)自行車共享品牌。一旦資本開始理性，很多被“斷奶”的中小平臺(tái)則將難以為繼，第一輪洗牌或?qū)⒕痛说絹?lái)。而那些有潛力的大平臺(tái)，則會(huì)成為巨頭們收割市場(chǎng)時(shí)的哄搶目標(biāo)，站隊(duì)在所難免。

結(jié)束語(yǔ)

“留給共享單車的顏色不多了！”這是知乎網(wǎng)友的一句戲言，背后的事實(shí)卻是大量的創(chuàng)業(yè)者和資本涌入這一領(lǐng)域，大量的共享單車企業(yè)問(wèn)世，行業(yè)處于過(guò)熱狀態(tài)。