滕志
摘 要:文章介紹了在增大床頭箱主軸孔徑的情況下,床頭箱主軸的齒輪、主軸軸承、編碼器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改造的方案設(shè)計(jì),有一定的參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞:主軸;齒輪;軸承;編碼器
引言
隨著數(shù)控車床的快速發(fā)展和普及,客戶對(duì)數(shù)控車床的需求在不斷的變化。對(duì)于一些大批量的零件,在粗加工階段,若采用大規(guī)格加工設(shè)備來完成零件的加工,會(huì)降低加工設(shè)備的使用率,增大損耗。如果選用規(guī)格相近的改造機(jī)床,則可以滿足客戶的需求,也會(huì)為客戶節(jié)省一定的費(fèi)用。
本文介紹一種在增大床頭箱主軸孔徑的情況下,主軸結(jié)構(gòu)改造的方案設(shè)計(jì)。
1 主軸的結(jié)構(gòu)型式
主軸是床頭箱主要部件。如圖1所示,床頭箱主軸1,前端裝有雙列圓柱滾子軸承2,后端裝有一組角接觸軸承6;中部裝有傳動(dòng)齒輪,大齒輪3和小齒輪4;反饋齒輪5是用來傳遞轉(zhuǎn)速給編碼器。
編碼器是床頭箱主軸的反饋部件,編碼器通過聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸相連,傳動(dòng)軸的前、后端均裝有軸承,軸承規(guī)格不同;在中間位置裝有齒輪,與主軸的反饋齒輪相嚙合,傳遞主軸轉(zhuǎn)速給編碼器。
2 主軸結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計(jì)
2.1 主軸傳動(dòng)齒輪的改造設(shè)計(jì)
主軸孔徑的增大,會(huì)使裝在主軸上的齒輪相應(yīng)改變。在兩傳動(dòng)軸間距確定的情況下,齒輪模數(shù)不變,直徑增加會(huì)使齒輪齒數(shù)增加,直徑減小會(huì)使齒輪齒數(shù)減少,則小齒輪的齒數(shù)增加,嚙合齒輪的齒數(shù)減少,大齒輪齒數(shù)不變,嚙合齒輪與小齒輪的傳動(dòng)比變小[1]。
與改造前相比較,低檔位時(shí),主軸轉(zhuǎn)速、扭矩不變;高檔位時(shí),主軸轉(zhuǎn)速降低,扭矩增大。
2.2 主軸軸承結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計(jì)
主軸軸承結(jié)構(gòu)[2]可以參考原有設(shè)計(jì),需要擴(kuò)大軸承規(guī)格。先確定主軸后端軸承規(guī)格,通過階梯軸的設(shè)計(jì),選出前端軸承。經(jīng)校核,床頭箱前端面軸承孔會(huì)與相鄰的軸孔干涉。需另行設(shè)計(jì)。
對(duì)主軸軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行新的方案設(shè)計(jì),如圖2所示,采用雙支點(diǎn)各單向固定結(jié)構(gòu)[3],主軸的前、后端均采用單列圓錐滾子軸承,但后端軸承規(guī)格略小。經(jīng)方案設(shè)計(jì),減少階梯軸的階數(shù),選出符合規(guī)格的兩端軸承。經(jīng)校核,此方案可行。
2.3 主軸編碼器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改造設(shè)計(jì)
主軸編碼器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以參考原有設(shè)計(jì),需要增大一對(duì)嚙合齒輪的直徑,傳動(dòng)比為1。經(jīng)校核,修改后的齒輪與床頭箱體干涉。需另行設(shè)計(jì)。
對(duì)主軸編碼器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行新的方案設(shè)計(jì),將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放在床頭箱外部。編碼器裝在床頭箱上部,通過傳動(dòng)軸,連接一個(gè)同步帶輪;在主軸后端安裝另一個(gè)同步帶輪,兩個(gè)同步帶輪置于同一側(cè),通過同步帶連接,傳動(dòng)比為1。經(jīng)校核,此方案可行。
3 結(jié)語
本文是介紹在床頭箱主軸孔徑增大的情況下,主軸結(jié)構(gòu)改造的方案設(shè)計(jì)。方案優(yōu)先保留大部分的零部件,通過對(duì)關(guān)鍵部件的修改,使床頭箱滿足一定的要求。相信會(huì)對(duì)主軸結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值和積極作用。.
參考文獻(xiàn)
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[3]濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京:高等教育出版社,2006.
(作者單位:大連機(jī)床(數(shù)控)股份有限公司)