亞馬遜玩轉(zhuǎn)智慧物流

張佩玉

世人皆知亞馬遜是一家著名的電商企業(yè)，殊不知它更是知名的物流公司。通過運用機(jī)器人、無人機(jī)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜將智慧物流的概念演繹得淋漓盡致，未來它將構(gòu)建更加龐大的全方位物流網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)并推動電商物流行業(yè)的發(fā)展。

亞馬遜引領(lǐng)電商物流發(fā)展20年，亞馬遜CEO貝佐斯說：“你可以學(xué)會亞馬遜的過去、學(xué)會亞馬遜的現(xiàn)在，但你學(xué)不會亞馬遜的未來?！蹦敲?，亞馬遜在過去是怎樣形成一整套以高科技為支撐的電商物流模式？現(xiàn)在又在怎樣做智能物流老大？亞馬遜的未來打算是什么？

智能工廠令人吃驚

美國新澤西州首府特倫頓市，雖然由10英尺高的字母組成的標(biāo)語“特倫頓造多少、世界就要多少”從1935年開始就矗立在德拉瓦河上，但這里卻已不復(fù)當(dāng)年工業(yè)中心的輝煌。在市區(qū)往東幾分鐘車程的亞馬遜倉庫中，正在上演著一場工業(yè)大轉(zhuǎn)型。

亞馬遜的訂單處理中心位于羅賓斯維爾城區(qū)，這里就像一個繁忙的蜂巢，工人與機(jī)器在這里合作無間。當(dāng)亞馬遜倉庫被打開后，你會看到一幅令人震撼的場景。

倉庫中央是由一些方形貨架組成的儲存空間，貨架上擺滿從亞馬遜庫存中挑選出來的貨物，在倉庫中穿梭忙碌的桔黃色小機(jī)器人特別引人注目。亞馬遜2012年以7.75億美金收購了Kiva Systems，極大提升了企業(yè)的物流系統(tǒng)。2015年亞馬遜已經(jīng)將機(jī)器人數(shù)量增至10000臺，用于北美的各大運轉(zhuǎn)中心。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，機(jī)器人每小時可跑30英里，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。過去人工耗時1個多小時的貨品提取作業(yè)，現(xiàn)在15分鐘內(nèi)就能搞定。貨物的取送、分揀節(jié)奏讓人眼花繚亂卻又井井有條。加上其他技術(shù)運用，如RFID和抓舉機(jī)械手臂的使用，科技助力人工更高效地運作。

Kiva系統(tǒng)貨架能在有限的空間內(nèi)儲存更多的貨物。由于它們能夠自動將空貨架送至打包機(jī)，或者將對應(yīng)產(chǎn)品送至揀貨機(jī)，極大地提高了堆貨與分揀效率，這一流程為人機(jī)結(jié)合提升生產(chǎn)力樹立了典范。

隨著芯片、算法、傳感器、執(zhí)行單元相關(guān)技術(shù)的發(fā)展機(jī)器人變得越來越便宜、安全，同時也能更快的學(xué)會新任務(wù)。“機(jī)器人更具合作性是使用廉價計算能力帶來的必然結(jié)果，”哈佛大學(xué)商學(xué)院威利·席教授說到，“未來的圖景將是機(jī)器人更容易融入及部署到工廠中，且更容易被已有的人工流程和工人所整合?！?/p>

“Prime Air快遞無人機(jī)”是亞馬遜另一個物流殺手锏。2013年12月，亞馬遜推出Prime Air快遞無人機(jī)，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅以下，可以選擇無人機(jī)配送到家。無人機(jī)在物流中心流水線末端自動取件，裝載貨物完全是全自動化的流程，無人機(jī)垂直起降，直接從倉庫里起飛，搭載“感知躲避技術(shù)”，能自動躲避空中和地面上的障礙。飛行范圍可覆蓋15英里（約合24公里），時速可達(dá)55英里（約合88.5公里）?？梢栽?0分鐘內(nèi)將小型包裹交到客戶手里。2014年貝佐斯公開表示，亞馬遜正設(shè)計第八代送貨無人機(jī)，將采用無人機(jī)為AmazonFresh生鮮配送服務(wù)。2015年底，亞馬遜再次推出Prime Air的升級版本。

亞馬遜公司發(fā)言人表示：Prime Air快遞無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)有效率地遠(yuǎn)距離飛行，并以安全、快捷的方式直接起降，這是我們已開發(fā)的許多原型產(chǎn)品中的一種。某天，你會看到我們的Prime Air快遞無人機(jī)，就像看到路上的快遞卡車一樣正常。

亞馬遜也是第一個將大數(shù)據(jù)推廣到電商物流平臺運作的企業(yè)。其端到端（O2O）的服務(wù)可分為瀏覽、購物、倉配、送貨和客戶服務(wù)五大類。隨機(jī)存儲是亞馬遜運營的重要技術(shù)，隨機(jī)存儲不是隨便存儲，是有一定的原則性，特別是暢銷商品與非暢銷商品，要考慮先進(jìn)先出的原則，同時隨機(jī)存儲還與最佳路徑也有重要關(guān)系。

物流中心拉近客戶

任何一家偉大的公司，解決的都是產(chǎn)品達(dá)到用戶時間和距離更短的問題，要能更好地服務(wù)消費者，必須離他們更近。這是亞馬遜一直努力達(dá)成的目標(biāo)。

一件頗為有趣的事是，在中國，當(dāng)人們談?wù)撈鹆闶蹣I(yè)的情景時，總是將阿里巴巴和整個線下零售業(yè)相對立，在美國，人們更常說起的則是亞馬遜與沃爾瑪之間的較量。

在美國，每周有超過1/3人口的人在沃爾瑪購物，93%的美國家庭每年至少光顧沃爾瑪一次——很難在世界上其它任何一個地方找到有相同影響力的線下零售商。50%的美國人口居住在距離沃爾瑪5英里之內(nèi)的地方，只要開車10分鐘，人們就可以在超級購物中心里買到大部分生活中所需要的東西。盡管亞馬遜是與沃爾瑪在截然不同的環(huán)境下發(fā)展起來的，但他們擴(kuò)大影響力的方式卻是殊途同歸：通過建設(shè)無所不及的“網(wǎng)點”，讓自己變得“觸手可及”。只不過在亞馬遜的語境里，“網(wǎng)點”從實體店面變成了“物流中心”。

據(jù)估算，從2005至2016年間，居住在亞馬遜物流中心20英里內(nèi)的人口占美國總?cè)丝诘谋壤龔牟坏?%上升到了44%，僅在2014年，這個比例還只有26%，也就是說，亞馬遜在不斷加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。擴(kuò)建物流耗時、耗力、耗人，也很耗錢。所幸的是，貝索斯成功說服了華爾街，并讓后者相信，如今對于配送網(wǎng)絡(luò)的投資，終會在未來有所回報。物流方面的擴(kuò)張使得亞馬遜得以提供更多差異化的增值服務(wù)，比如有了爆發(fā)式增長的Prime會員服務(wù)。

2016年3月，亞馬遜在其遞交給美國證券交易委員會的一份申報文件中明確表示，將建立“一個覆蓋自有、第三方企業(yè)、線上和線下的全方位物流企業(yè)”。亞馬遜在全球建立了快速響應(yīng)的倉儲物流運輸網(wǎng)絡(luò)版圖，其遍布全球的149個運營中心基于強(qiáng)大的智能系統(tǒng)和云技術(shù)，可以實現(xiàn)全球庫存的實時共享，可跨國配送至180多個國家和地區(qū)。隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張和出貨量的增加，亞馬遜倉儲能力每年都在不斷提升。

雙十一過后又迎來黑色星期五，2016年11月前后，亞馬遜先后為海外購用戶帶來雙重利好——在中國推出Prime會員服務(wù)，針對單筆訂單滿200元的Prime商品提供全年無限次海外購免郵；亞馬遜英國上線亞馬遜海外購。

亞馬遜物流團(tuán)隊備戰(zhàn)“黑五”的物流運力較去年高峰季翻了近一番，從系統(tǒng)、設(shè)備、人員等多個方面全力部署。海外購包裹實現(xiàn)7X24小時不間斷的運輸。為了讓亞馬遜Prime會員盡早拿到包裹，亞馬遜還安排Prime包裹的優(yōu)先裝載發(fā)貨。

跨境包裹完成清關(guān)后進(jìn)入亞馬遜中國運營中心。在這里，亞馬遜Prime會員的跨境包裹會進(jìn)行單獨交接和快速處理，并會優(yōu)先發(fā)往各地的亞馬遜配送站點，馬不停蹄送達(dá)消費者手中，讓82個城市的亞馬遜Prime會員在享受跨境免郵的同時，還可享受5 9個工作日的加速配送服務(wù)。

“黑五”購物節(jié)的高峰將一直持續(xù)到圣誕節(jié)，這也是亞馬遜倉庫每年最繁忙的季節(jié)。亞馬遜憑借過去二十多年的深度積累，在全球倉庫建立了統(tǒng)一的智能化系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的庫內(nèi)運營操作，中美之間無縫鏈接的跨境物流體系可以進(jìn)行快速復(fù)制，迅速打通中國與英國、乃至歐洲之間的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了物流、信息流在全球的實時同步，為消費者盡享全球購物狂歡提供穩(wěn)定的物流保障。

航空貨運自建網(wǎng)絡(luò)

亞馬遜2016年9月再次震撼全球快遞物流業(yè)。其首架涂裝貨機(jī)“亞馬遜一號”在總部西雅圖舉行的波音Seafair年度航展上亮相。這標(biāo)志著，全球最大零售品牌亞馬遜正式啟動自有航空貨運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，亞馬遜快遞業(yè)務(wù)量約為10億件，其重要合作伙伴之一快遞巨頭FedEx在2016財年的快遞業(yè)務(wù)量約為30億件，亞馬遜的快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)FcdEx的三分之一。即使在全球范圍內(nèi)，能達(dá)到這種業(yè)務(wù)規(guī)模的快遞企業(yè)也寥寥無幾?？梢钥闯觯驑I(yè)務(wù)量激增是促使亞馬遜加強(qiáng)對快遞業(yè)務(wù)自主控制能力、自建航空貨運網(wǎng)絡(luò)的主要原因。為此，亞馬遜從亞特拉斯航空和航空運輸服務(wù)集團(tuán)租借40架波音飛機(jī)，其中11架已在為亞馬遜優(yōu)選年費會員提供服務(wù)，其他飛機(jī)計劃在兩年內(nèi)陸續(xù)投入使用。

亞馬遜如此大手筆的投入，與其曾因缺乏自主航空貨運能力而付出過代價密切相關(guān)。2013年圣誕節(jié)期間，大量由UPS和FedEx負(fù)責(zé)運送的亞馬遜訂單因天氣原因未能及時送達(dá)。為此，亞馬遜不得不賠付消費者。上述事件和類似情況促使亞馬遜加快自建航空貨運網(wǎng)絡(luò)的步伐。

亞馬遜全球運營高級副總裁戴夫·克拉克表示，自建航空貨運網(wǎng)絡(luò)讓亞馬遜能在保持高速增長和高品質(zhì)會員服務(wù)的同時降低運營成本。事實上，以亞馬遜為代表的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)是全球經(jīng)濟(jì)低迷現(xiàn)狀下罕見的亮點之一，電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞物流需求一直對低迷的航空貨運市場保持拉動作用。無論是亞馬遜此次自建航空貨運網(wǎng)絡(luò)，還是中國快遞企業(yè)圓通速遞在阿里巴巴入股后加速布局航空貨運市場，這些以電子商務(wù)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的商業(yè)活動都正在激發(fā)出航空貨運市場的新需求。

貨運分析機(jī)構(gòu)總裁薩蒂什·金德爾說，“亞馬遜的規(guī)模太大了，在如此大規(guī)模的前提下，自建貨運航空網(wǎng)絡(luò)絕對可行。既然在運費上能拿到批發(fā)價，為何還要按零售標(biāo)準(zhǔn)付費呢？”

亞馬遜目前并無對外開放航空運力的打算，但它未來很可能這樣做。從產(chǎn)業(yè)布局看，亞馬遜已經(jīng)涉足主業(yè)電子商務(wù)之外的很多業(yè)務(wù)。云計算就是很好的例子?！坝辛诉@些飛機(jī)，我們能為消費者提供很多新的服務(wù)?！笨死苏f，“更多精彩，敬請期待。”

物流帝國加速建設(shè)

“亞馬遜一號”的亮相并非亞馬遜首次涉足快遞物流領(lǐng)域。2015年1月，亞馬遜中國從美國聯(lián)邦海事委員會那里獲得海運許可，成為正式注冊的海運代理商。同時，亞馬遜在全球很多地區(qū)正大力推進(jìn)本地配送服務(wù)。

研究機(jī)構(gòu)暢路銷執(zhí)行主席斯科特·溫戈對亞馬遜的研究顯示，亞馬遜的全球倉儲中心數(shù)量從去年的155個增至今年的173個。這些倉儲中心幫助亞馬遜以盡可能低的成本應(yīng)對旺季海量業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)。“其他零售品牌在這方面落后亞馬遜不少。”溫戈說，“亞馬遜快遞物流網(wǎng)絡(luò)目前能提供高效和多樣化的服務(wù)?！?/p>

除拉動航空貨運市場需求增長外，電子商務(wù)和快遞物流對就業(yè)的帶動作用也不可小覷。與中國快遞企業(yè)對就業(yè)的巨大拉動作用相同，亞馬遜等企業(yè)在旺季的季節(jié)性用工需求越來越大。亞馬遜日前宣布，它將提供總計10萬個季節(jié)性用工崗位，比往年的80000個同比增長25%。此外，亞馬遜在全美還有25000名全職員工?！度A爾街日報》報道，亞馬遜季節(jié)性用工崗位數(shù)量已超過塔吉特、梅西和沃爾瑪?shù)戎闶燮放啤?/p>

在日前公布的財報中，亞馬遜2016財年第二財季營業(yè)收入304.04億美元，同比增長31.14%；凈利潤8.57億美元，同比大幅增長831.52%。與此同時，亞馬遜股價也創(chuàng)下歷史新高。這份亮眼的財報公布后，亞馬遜取代沃爾瑪，在全球最大零售品牌的王座上坐得更穩(wěn)了。

據(jù)知情人士透露，亞馬遜正在開發(fā)類似Ubet的貨運App，預(yù)計將于2017年夏季面世。這款A(yù)pp能讓貨車司機(jī)更方便找到發(fā)貨人，類似Uber連接司機(jī)與乘客的模式。App還提供實時報價和貨運路線，以及其他定制功能，包括停車地點建議及貨品裝卸路線。同時它還提供追蹤信息以及支付選項，加速整個配送流程。另外亞馬遜或?qū)⒖紤]加入Alexa語音控制和自動記錄功能，解決司機(jī)開車時的規(guī)章限制問題。貨車市場無疑是最熱門的科技開發(fā)市場之一，而巨頭亞馬遜進(jìn)軍該市場此舉必將讓業(yè)界充滿期待。

目前，亞馬遜在全球至少擁有125個訂單履行中心。在高端算法和人工智能的幫助下，其正在加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)規(guī)模和不斷增長的優(yōu)選會員提供更好的服務(wù)支撐，一個龐大的電商物流帝國正在推動著業(yè)界向前發(fā)展。