基于Tribon的船體生產(chǎn)設計研究

王子

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714107

摘要：Tribon是當前船舶生產(chǎn)設計領域當中使用比較廣泛的一款專業(yè)軟件，其較為完善的設計應用程序和快速的處理速度，使得在面對大型復雜船體生產(chǎn)設計時，通過運用該款軟件，設計人員也同樣能夠在短時間內(nèi)完成高精確度的船體生產(chǎn)設計。可見通過在船體生產(chǎn)設計當中運用Tribon不僅能夠有效提高船體生產(chǎn)設計效率，同時對于船體的生產(chǎn)設計優(yōu)化也具有一定的積極作用。因此，本文將以某具體船型為例，簡要分析研究基于Tribon的船體生產(chǎn)設計。

關鍵詞：船體；生產(chǎn)設計；Tribon

隨著我國海洋事業(yè)的不斷發(fā)達，我國船舶生產(chǎn)制造行業(yè)也迎來了全新的發(fā)展機遇。但在船體生產(chǎn)設計需求量不斷加大，海工船系統(tǒng)逐漸增多且結(jié)構(gòu)日益呈現(xiàn)復雜化的背景之下，為更好地完成船體生產(chǎn)設計，幫助設計人員有效減輕相關工作量，目前已經(jīng)誕生了一款功能強大的設計軟件即Tribon。通過將其運用在船體生產(chǎn)設計當中，能夠?qū)Ω黝惿a(chǎn)信息、原材料等進行有效控制，從而有效提升設計效率與精確度。

一、船型介紹

為探究Tribon在船體生產(chǎn)設計中的應用以及具體的效用價值，本文將以某種多用途船為例，該船全長為58.6m，寬度為15.3m，型深為5m，采用雙機雙槳的模式，艏側(cè)推共計兩個，尾側(cè)推一個。另外，該船還配有一臺擁有動力定位和自動駕駛功能的設計航速為13kn的150t拖纜絞車，可以負責完成物品運輸、拋錨等工作。由于該船擁有眾多系統(tǒng)并且結(jié)構(gòu)帶有較大的復雜性，因此在進行生產(chǎn)設計時選擇使用Tribon進行輔助。

二、Tribon在船體生產(chǎn)設計中的應用

（一）設計準備

在運用Tribon進行船體生產(chǎn)設計之前，要求設計人員能夠充分結(jié)合船體等相關作業(yè)要求，依照10m板長并沿著船長的方向進行船的分段劃分，依次設置舷側(cè)、底部、甲板等并確保各分段接口的平整性。船艏與船艉需要單獨成段，按照一層一分段的方式單獨進行上建的分段出圖[1]。另外，設計人員還需要對船體生產(chǎn)設計中需要使用的其他設備進行全面了解和檢測，同時對Tribon軟件進行初始化操作，為后續(xù)的設計使用奠定良好基礎。

（二）外板建模

在該船的生產(chǎn)設計當中，運用Tribon時首先需要進行外板建模。設計人員通過結(jié)合該船的外板展開圖、線型圖等使用Tribon當中的軟件曲面建模功能，在對CAD軟件當中各項相關線型數(shù)據(jù)進行讀取下，從而有效完成船體曲面的生成。而隨著科學技術的不斷進步，在當前最新的Tribon軟件當中還提供了線型光順工具以及眾多經(jīng)驗公式，使得設計人員能夠在較短的時間內(nèi)完成船體曲面和線型光順。此后設計人員通過立足于外板展開圖即可進行船體整個外板模型的構(gòu)建，并自動完成外板展開圖、肋骨線型圖的生成進而順利完成外板的創(chuàng)建工作。

（三）平面建模

在進行平面建模的過程當中，設計人員首先通過對軟件進行初始化操作，建立起統(tǒng)一的建模標準，之后將依照節(jié)點圖以及其他生產(chǎn)部門的相關標準要求和建議等，將比較固定的且經(jīng)常使用的設計信息，譬如說肘板和板材的連接與坡口形式等編纂成軟件語言，用以有效提升建模以及現(xiàn)場施工效率。另外，通過運用Tribon當中的移動與復制功能，可以完成對船體結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整與修改，該程序通過對連接零件進行自動參考，可以自動執(zhí)行放樣，同時完成定義零件形狀及其坐標信息等精確確定，當設計人員在對某一個零件進行修改之后，Tribon將自動修改其他相關零件，用以有效提升設計效率與精確度，避免設計人員逐一對零件進行重復修改[2]。不僅如此，Tribon支持二維和三維的圖形建模，設計人員可以通過建模的方式在準確了解各零部件之間的關系，同時也可以用一種更加直觀、立體的方式了解設計中存在的問題與不足，從而更加有針對性地進行調(diào)整和修改。

（四）零件編碼

運用Tribon在板材建模時進行零件編碼，可以自動完成錯誤檢測，從而有效提升船體生產(chǎn)設計質(zhì)量。譬如說在該船的生產(chǎn)設計當中，設計人員通過運用分段名+位置信息+零件名+生產(chǎn)信息的零件編碼規(guī)則，對船體零件進行自動編碼，使得船體生產(chǎn)設計當中所需要的全部零部件均可以反映在計算機當中，而后設計人員通過在建模過程中將焊接收縮量、零件安裝線等一一編寫進程序當中，在相關設計圖紙的幫助之下能夠自動展示各相關標注。

（五）零件套料

在完成建模后需要進入到零件套料環(huán)節(jié)，設計人員通過運用Tribon自帶的零件套料程序，能夠快速、精準地完成這一工作。比如說在Tribon的幫助下，設計人員可以直接在母板上完成板材零件套料，同時由該軟件自動完成帶有套料草圖的數(shù)控切割機劃線數(shù)據(jù)的生成，另外Tribon還可以自動完成余量、焊接收縮量等計算工作并直接在其生成的零件套料圖當中反映出來，從而方便設計人員隨時調(diào)整零件的尺寸、外形和規(guī)格[3]。

（六）生成圖紙

在船體生產(chǎn)設計當中運用Tribon另一大優(yōu)勢功能在于其可以自動完成包括零件套料圖、船體結(jié)構(gòu)圖等在內(nèi)各種圖紙的生成工作，同時其自帶的自動與手工標注功能，可以幫助設計人員結(jié)合實際情況以及相關信息內(nèi)容，在圖紙上完成模型生產(chǎn)信息等標注工作。不僅如此，設計人員可以運用Tribon中的出圖設置功能，統(tǒng)一設定圖面布置等相關標準，利用其自動出圖的功能不僅有效縮短了出圖時間，同時也使得全船圖紙能夠始終保持一致，為船體的生產(chǎn)設計提供重要保障。

三、結(jié)語

總而言之，通過本文對Tribon在船體生產(chǎn)設計中的實際應用進行簡要分析研究，我們可以得知，在Tribon的運用之下，船體生產(chǎn)設計周期能夠得到有效縮減，軟件自動生成加工和裝配零件等功能可以有效省略單獨放樣的環(huán)節(jié)，從而避免出現(xiàn)重復勞動的情況。另外，在使用Tribon之下可以通過對船體生產(chǎn)設計全過程進行高仿真模擬展示，從而有效發(fā)現(xiàn)設計中存在的問題，幫助設計人員對船體的生產(chǎn)設計方案等進行進一步完善。

參考文獻：

[1]朱安慶，周衛(wèi)鵬，馬曉平，龍偉.基于TRIBON的船體生產(chǎn)設計BOM表自動生成程序開發(fā)[J].江蘇船舶，2014，06：34+1.

[2]張淑杰，王慶，唐繼靜.Tribon軟件的船體生產(chǎn)設計應用[J].今日科苑，2016，07：8688.

[3]覃翼.Tribon M3在海洋工程船船體生產(chǎn)設計的應用[J].廣東造船，2015，05：4952.