探析汽車金屬漆涂裝常見缺陷及工藝改進方法

王婷婷

摘要：針對汽車面漆涂裝的特點以及金屬漆的噴涂過程中常見的缺陷，分析其產(chǎn)生的原因，提出相對應預防措施或補救方案。本文還改進了金屬漆噴涂工藝流程的具體工序以及詳細參數(shù)，并總結(jié)出金屬漆噴涂過程的注意事項。

關(guān)鍵詞：面漆涂裝；金屬漆；噴涂缺陷

現(xiàn)今使用的車輛中，金屬漆比單色表面涂料應用更廣泛，更深受車主喜愛，源于其更美觀的車漆效果，這也就意味著有更多使用金屬面漆的車輛需要進行修復。在大多數(shù)情況下，單色的表面漆膜，只要經(jīng)過正確的預處理，經(jīng)過稀釋和噴涂，就能獲得良好的顏色匹配效果?？墒?，金屬（多色的）面漆的匹配卻很可能是漆工必須實踐的，最需要技巧的操作。

1金屬漆概述

金屬漆具有下列性能：（1）在陽光下產(chǎn)生獨特的閃光效果；（2）正面或側(cè)面看時，色調(diào)有很大的差異；（3）極好的透明度和深度。

與噴涂素色漆采用的3噴3烤方法（電泳涂層→干燥→中間涂層→干燥→面漆→干燥）相比，金屬漆采用4噴3烤的方法（電泳涂層→干燥→中間涂層→干燥→基涂層→清漆→干燥）。素色漆和金屬漆從電泳涂層到中間涂層的干燥這些過程是相同的，但是素色漆為單層面漆，而金屬漆需要兩層（銀粉漆和清漆層）面漆。正是涂在銀粉漆上的清漆層使金屬漆產(chǎn)生透明和深度效果。

2金屬色面漆產(chǎn)生的缺陷

金屬漆的特點和性能讓其比單一色漆更為美觀，對噴漆技術(shù)也有了更高的要求。很多噴漆技術(shù)員由于對金屬漆缺乏了解，且對金屬漆噴涂工藝及參數(shù)陌生，更容易產(chǎn)生噴涂缺陷。根據(jù)金屬漆的特點，金屬漆噴涂常見的缺陷有以下幾種：

2.1金屬底色漆膜粗糙

原因如下：①噴金屬底漆之前其中涂漆的磨光和擦凈不到位。如中涂漆表層的橘紋未磨平、雜質(zhì)未擦凈就噴金屬底漆等；②噴涂方法不正確或漆料不經(jīng)細過濾就直接噴涂，漆料過于黏稠，噴涂間距太遠導致噴涂氣壓變小等原因；③油漆貯存過久，金屬顏料有沉淀現(xiàn)象且噴涂之前沒有充分攪拌均勻；④油漆本身的金屬顏料在顆粒較粗。

解決方法：噴金屬底色漆之前，必須將中涂底漆層研磨至鏡面般的平滑，并反做好清潔除油再噴漆；同時使用的漆料要先充分攪拌均勻，并用400目特細濾網(wǎng)過濾潔凈，采用正確的噴涂方法進行噴涂。操作時先將車身板件花噴一道，然后再薄而均勻地連續(xù)噴涂2～3道就可防止。

2.2金屬底色漆的顏色均勻不良

由于金屬顏料[尤其是銀粉（鋁粉）顏料]為微小的薄片型顏料，其反射出的顏色為角形效應，在不同的角度觀察其顏色就顯色差。故在噴金屬底色漆時，要掌握好噴槍與被噴板件始終保持垂直，不能左右傾斜或上下傾斜，使噴后的金屬顏料始終保持平面重疊狀態(tài)。待清漆罩光后，可避免和減輕金屬底色漆顏色不均勻現(xiàn)象。

2.3清漆罩光后豐滿度不良。

有時金屬漆經(jīng)清漆罩光后，漆膜外觀的豐滿度會產(chǎn)生不良。

其原因如下：①清漆調(diào)配得太稀，使得漆料粘度過小；②罩光清漆噴涂過薄而引起；③噴涂時的壓縮空氣水分過多而混入了漆膜；④清漆的固體含量過低。

解決方法：噴罩光清漆時控制其噴涂年度在16s以上（涂-4杯/20℃），同時濕碰濕連續(xù)噴涂2～4道，壓縮空氣保持清潔，可盡量避免以上情況。如果還是出現(xiàn)了清漆豐滿度不夠的現(xiàn)象，待漆膜干燥后，用800～1000號水砂紙細磨光滑，并擦凈晾干，然后細噴1～2道罩光清漆，可提高漆膜外觀的豐滿度。

2.4清漆罩光后產(chǎn)生縮孔。

清漆罩光后產(chǎn)生的縮孔一般是大面積的甚至整車出現(xiàn)，嚴重影響罩光質(zhì)量。

其原因如下：①清噴涂環(huán)境氣溫過高；②噴涂環(huán)境相對濕度過大；③清漆所用的溶劑（包括稀釋劑）不當，如溶劑蒸發(fā)太快；④被噴板件上有殘留的原子灰粉末等化學粉塵；⑤壓縮空氣中含有較多的機油及水分等雜質(zhì)。

縮孔主要產(chǎn)生在夏季6～7月份的高溫高濕季節(jié)中。如氣溫超過35℃以上或空氣相對濕度大于80%以上時，才易發(fā)生。除此情況外，其他季節(jié)很少發(fā)生，故在炎熱的高溫高濕季節(jié)噴涂金屬色清漆罩光時，需采取一定措施進行預防。

預防措施：①白天氣溫過高時選擇夜間施工，或者調(diào)節(jié)噴涂環(huán)境的溫度；②噴空氣中的相對濕度過大時應停止施工；③空氣壓縮在使用中藥增設(shè)過濾裝置，并做到定時排污，如每小時排污一次，確保壓縮空氣的清潔度；④調(diào)漆時應盡量使用慢干型稀釋劑進行調(diào)??；⑤噴罩光清漆時每道漆易薄不能厚，且前道漆噴后要等漆膜達到表干后再噴涂后道漆。在高溫、高濕天氣施工清漆罩光時，只要措施得當就可以避免縮孔的產(chǎn)生。

解決方法：對局部的輕微縮孔，課用拋光蠟進行拋光消除；對嚴重的縮孔，不論是局部、整面或整車，必須進行返工處理。返工工藝是待漆膜干透后，先用1000～2000號特細水砂紙淋濕磨平縮孔，洗凈磨污，細擦干水跡，徹底晾干水分或低溫烘干水分之后，用粘塵布反復細擦凈雜質(zhì)，再精噴1～2道清漆。

3金屬漆噴涂工藝流程的改進

金屬漆與素色漆不同之處在于漆膜組成和使用的基色，另外再涂裝方法上也不同。素色漆的面漆由單層組成，面漆不僅要有涂色作用（達到遮蓋效果），而且必須形成紋理和光澤。由于金屬漆由兩層組成（銀粉漆層和清漆層），銀粉漆涂層具有掩蓋效果，清漆形成紋理和光澤。鋁和云母顏料要比著色顏料重，有下列特性：容易沉積，正側(cè)光效果更明顯，易出現(xiàn)斑痕。因此與素色相比，技術(shù)員必須才采用其他措施，如增加稀釋劑量，噴涂薄的均勻的金屬漆等。

在金屬漆常見噴涂缺陷及解決方案的基礎(chǔ)上，對金屬漆噴涂工藝進行了改進。金屬漆涂裝工藝流程如右表：

4結(jié)語

金屬漆在汽車面漆涂裝中使用愈加廣泛，噴漆技術(shù)員對金屬漆涂裝工藝就愈加精益求精。金屬漆受到多數(shù)車主的喜愛，是因為其外表更為美觀，這是建立在金屬漆相對于單一色漆的噴漆工藝更為復雜，對技術(shù)員要求更高的基礎(chǔ)上。本文歸納了金屬漆噴涂過程中常見的缺陷，分析其產(chǎn)生的原因，提出相對應的預防措施和補救方案。金屬漆噴涂工藝及參數(shù)的改進意見對金屬漆涂裝教學和4S店的金屬漆噴涂都有一定的指導借鑒意義。