基于“質量閥”的發(fā)動機研發(fā)項目質量管理

季開宇

摘要：為保證發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)質量，提出了基于“質量閥”的發(fā)動機研發(fā)項目質量管理方法。以D20發(fā)動機的研發(fā)項目為例，通過對發(fā)動機流程的修訂、交付物內容的編制、以及搭建“質量閥”監(jiān)控和評審機制，為發(fā)動機研發(fā)項目提供了一種有效的質量管理方法和手段。

關鍵詞：發(fā)動機研發(fā)；質量閥；項目質量管理

1引言

發(fā)動機是汽車的核心部件，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的競爭日趨激烈，為了確保企業(yè)在競爭中立于不敗之地，發(fā)動機研發(fā)部門必須不斷研發(fā)出高性能、高質量的發(fā)動機，已滿足整車匹配的需要。眾所周知，產(chǎn)品質量的源頭在研發(fā)階段，產(chǎn)品的總體質量水平由研發(fā)階段的質量控制能力決定。

研發(fā)階段的質量控制方法很多，“質量閥”是其中的一種，在整車企業(yè)有所運用，旨在對整車項目開發(fā)中的關鍵點進行質量監(jiān)控。但是，目前一些企業(yè)的“質量閥”流于形式，主要原因是閥點的設置不夠合理；交付物不夠明確、詳實等，并沒有真正起到有效監(jiān)控研發(fā)質量的目的。本文提出基于“質量閥”的研發(fā)項目管理理念，希望能使項目質量管理系統(tǒng)標準化、直觀化、有序化。促進發(fā)動機的研發(fā)質量管理上一個新的臺階。

2“質量閥”概述

“質量閥”是以20世紀80年由RobertG.Cooper提出的門徑管理理論為基礎發(fā)展而來，是產(chǎn)品開發(fā)及啟動過程中各階段之間的質量控制工具，其核心是在特定的階段對特定的交付物進行強制性評審，以保證在研發(fā)階段盡可能早地發(fā)現(xiàn)和解決問題。

“質量閥”評審的范圍在各階段有所不同，但概括起來，主要評審的內容有項目投資預算狀態(tài)、產(chǎn)品設計狀態(tài)、采購狀態(tài)、試制試驗狀態(tài)，設備及工裝狀態(tài)，生產(chǎn)準備及物流狀態(tài)、各類人員狀態(tài)，各類文件和問題關閉狀態(tài)。通過對具體交付物進行審核，確認項目是否可以進入下一階段。

“質量閥”由2個部分組成：不同階段的質量閥的設置，以及各階段的特定交付物。交付物的評價狀態(tài)和“質量閥”評審決議由三種顏色標識說明。

各交付物評價準則：

綠色表示通過。任務階段目標已達到或完成，無質量風險或極低風險；黃色表示帶風險通過。任務部分達到目標，存在一定風險。針對風險已有確定的計劃，預計能達到目標，可接受的中等風險；紅色表示沒有通過。大部分或關鍵任務未達到目標，或存在高風險，而且也沒有有效的行動計劃或后備方案。

“質量閥”的評審決議，可以分為三種標識說明：

綠色：完全開啟。質量達到預定目標，無風險。所有交付物均為綠色（無紅色和黃色項）；

黃色：帶風險開啟。交付物有黃色項交付物，但無紅色項交付物，部分達到目標，意味著閥門開啟有風險，但是有相應措施保證可以達到目標；紅色：不開啟。存在關鍵目標未達到或存在不可接受的高風險，待問題解決后，必須重新評審，直到閥門成功開啟。

3發(fā)動機研發(fā)質量管理中存在的問題

（1）項目團隊成員的“質量閥”意識不強。

項目團隊的很多工程師認為，“質量閥”是質量管理部門的事情。他們只要保證設計出來的零部件滿足要求就可以了。因此，在實際工作中，對“質量閥”的評審、交付物的準備工作，以應付的心態(tài)為主，主動意識不強。

（2）“質量閥”閥點的設置不夠合理。

商用車技術中心之前的發(fā)動機都是外購的，缺乏相應的開發(fā)流程，因此在立項開發(fā)D20發(fā)動機的時候，只是粗略地定義了5個階段：確定范圍、項目立項、設計開發(fā)、驗證和糾正、正式生產(chǎn)。這只是對整個開發(fā)過程的大致劃分，缺乏對更精準的質量關鍵點進行有效的評估和控制，不能及時發(fā)現(xiàn)過程中存在的風險。

（3）各階段交付物的要求不全面、具體，關鍵交付物缺失。

之前的“質量閥”存在著，對關鍵交付物沒有定義，反而列了很多無關緊要的交付物；對交付物的要求描述的也不具體，只是對總體狀態(tài)的粗略匯報，缺乏有效的數(shù)據(jù)來說明該交付物的狀態(tài)，從而導致評審效率不高。

4基于“質量閥”的D20發(fā)動機研發(fā)項目質量管理

D20發(fā)動機項目是商用車技術中心為了在市場上占據(jù)主動地位而開發(fā)的，在技術、性能和排放和價格方面有較強競爭力的下一代高性能發(fā)動機。針對之前發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)項目質量管理中存在的問題，項目平臺提出基于“質量閥”的D20發(fā)動機研發(fā)質量管理。并在以下幾方面開展了工作：

4.1修訂了發(fā)動機研發(fā)流程，設置了精確的“質量閥”閥點

在D20發(fā)動機項目立項批準后，項目平臺成立了發(fā)動機開發(fā)流程修訂小組，抽調各功能塊的高能級人員參加修訂。在對標和學習其它先進企業(yè)的開發(fā)流程的基礎上，編制了商用車技術中心的PDP（Power-train Developmentprocess）流程。

PDP流程精確定義了發(fā)動機開發(fā)中的10個重要事件節(jié)點（里程碑），對各里程碑進行了描述，并對各研發(fā)部門的職責進行了明確。上圖是發(fā)動機研發(fā)項目的流程概況圖。

其中10個閥點的主要批準內容為：

（1）PG10（預研啟動）：啟動針對新平臺、新機型的技術預研。

（2）PG9（預研批準）：批準技術路線研究范圍，總結PG9的費用情況。

（3）PG8（項目啟動）：批準項目啟動，釋放到PG6的項目費用，批準項目組織機構。

（4）PG7（概念批準）：批準概念設計，零件物料成本鎖定，批準制造策略。

（5）PG6（項目批準）：釋放到SOP的開發(fā)費用，釋放到SOP的制造投資。

（6）PG5（設計發(fā)布）：目標投產(chǎn)機型的TG2數(shù)據(jù)發(fā)布，全面啟動OTS制造。

（7）PG4（產(chǎn)品和工藝驗證）：100%OTS交樣且經(jīng)過VB裝機驗證，批準啟動PPV生產(chǎn)。

（8）PG3（預試生產(chǎn)）：100%完成ESO，批準啟動PP項目。

（9）PG2（試生產(chǎn)）：動力總成產(chǎn)品達到可銷售狀態(tài)，批準啟動Pilot生產(chǎn)。

（10）PG1（正式投產(chǎn)）：制造系統(tǒng)產(chǎn)能達標，批準啟動SOP生產(chǎn)。

4.2定義全面、具體的交付物：

項目平臺按照ISO/TS16949質量管理體系的要求，根據(jù)項目流程定義的各個“質量閥”閥點，通過多次對標和借鑒行業(yè)內成熟企業(yè)的經(jīng)驗，編制了D20發(fā)動機項目在各階段的“質量閥”交付物草案；然后發(fā)給各部件的關鍵崗位以及高能級專業(yè)人員進行函審，通過反復修改和多輪函審，歷時半年多，最終確定了各閥點的交付物數(shù)量和內容。通過大量艱苦、細致的工作，D20發(fā)動機研發(fā)項目最終確定了10個部門，10個階段，共475個交付物。

每一個交付物都規(guī)定了名稱、目的、定義和客戶，以及量化評價指標；還有責任人、開始和結束時間，以及子系統(tǒng)或部門的自評狀態(tài)。交付物落實到每一個工程師，而不是部門或子系統(tǒng)，便于跟蹤管理。

4.3組建有效的“質量閥”管理和評審機制

完善的“質量閥”管理和評審機制是“質量閥”有效運行的關鍵。項目平臺在以下2個方面開展了工作：

（1）建立了充分授權的“質量閥”管理小組

成立了項目“質量閥”管理小組，對“質量閥”的狀態(tài)進行全過程的監(jiān)控。

“質量閥”管理小組得到高級管理層的授權全面負責D20項目開發(fā)階段的交付物管理和組織評審，并參與部門級和子系統(tǒng)級別的質量閥評審，具有一定的否決權。通過對項目進度、質量和成本方面的關鍵交付物的評估，對項目質量管理提出具體的要求，必要時及時向高級管理層預警風險?！百|量閥”管理小組成員都是高能級人員既對公司項目管理各條線具備專業(yè)知識或經(jīng)驗，同時具備較強的責任心和綜合判斷能力。

（2）全團隊成員參與和多層次“質量閥”評審機制。

項目全團隊成員的參與是提高交付物質量的有效方法。D20項目平臺要求各部門的交付物要在部門內進行細化分工，層層落實到每個工程師身上。而不是之前由部門的某個人匯總編寫，這樣往往造成寫報告的人和實際做的人是不同的人，交付物的質量不高，也不及時。

各個交付物完成后首先在PDT小組內部進行自評，通過后再進行系統(tǒng)或部門評審，并邀請“質量閥”管理小組參加。各部門的交付物都完成后，由項目平臺組織進行項目級的預評審，最后再進行正式的開閥評審。這種機制確保了“質量閥”交付物的高質量，以及一次開閥的成功率。

質量閥的正式評審通過專題評審會的形式完成，D20項目的“質量閥”的正式評審機構由技術中心主任、項目總監(jiān)和總工程師、以及相關部門的總監(jiān)/經(jīng)理等組成。“質量閥”管理小組組織各功能塊對之前預評審過的交付物進行正式匯報，由評審會議進行決議。會議如決議“質量閥”狀態(tài)為綠色或者黃色狀態(tài)，則項目進入下一個階段；如果“質量閥”為紅色狀態(tài)，則對階段“質量閥”進行重新審議。

5結論和展望

本文分析了發(fā)動機研發(fā)項目質量管理中存在的問題，提出了基于“質量閥”的發(fā)動機項目質量管理方法，并詳細敘述了該方法是如何在D20發(fā)動機研發(fā)項目中進行有效實際運用的。通過發(fā)動機流程的修訂、交付物內容的編制、以及搭建完善的“質量閥”管理和評審機制，為發(fā)動機研發(fā)項目的成功提供了保障，實證了基于“質量閥”的發(fā)動機項目質量管理方法的實用性。