淺談砌塊路面在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的應(yīng)用

代仕翠

摘 要：砌塊路面具有施工簡(jiǎn)單、節(jié)省投資、美化環(huán)境、維護(hù)方便、堅(jiān)固耐磨、抗壓耐久的特點(diǎn)。是農(nóng)村公路、市政道路、公園小區(qū)道路建設(shè)中適用的路面建設(shè)類(lèi)型之一。本文主要從砌塊路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍入手，對(duì)砌塊路面的基層和材料要求進(jìn)行分析，并從塊體預(yù)制、砌塊路面施工等方面入手對(duì)該路面建設(shè)類(lèi)型在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以進(jìn)一步推動(dòng)砌塊路面在公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的發(fā)展和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：砌塊路面；農(nóng)村公路設(shè)計(jì)；塊體預(yù)制

農(nóng)村公路即是指除國(guó)道、省道及專(zhuān)有公路之外的縣道及以下公路，其主要作用在于承擔(dān)著連接城市和鄉(xiāng)村之間交流與溝通的作用，重點(diǎn)偏向于為農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活提供便捷性服務(wù)，其特點(diǎn)是等級(jí)低、分布廣、交通荷載低等，但其在縮短城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)各方面協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用，在此基礎(chǔ)上，其施工技術(shù)、施工工藝、路面類(lèi)型等方面的內(nèi)容也逐漸得到重視。

1 砌塊路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍

1.1 砌塊路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

砌塊路面結(jié)構(gòu)按照自下而上的順序?yàn)樗嗷炷令A(yù)制塊面層、砂墊層、基層和公路路基。砌塊路面的構(gòu)成主要是利用機(jī)械為主、人工為輔的措施對(duì)基層上攤鋪的砂墊層進(jìn)行空隙填補(bǔ)、碾壓等處理，進(jìn)而形成密實(shí)度高、平面整齊的路面結(jié)構(gòu)。大量實(shí)踐研究表明，采用砌塊作為公路路面施工的主要材料，主要是因?yàn)槠渚哂休^強(qiáng)的抗變形能力、耐滑性，可滿(mǎn)足道路急彎、陡坡路段的施工要求，對(duì)提高車(chē)輛通行速率具有重要作用。

1.2 砌塊路面的適用范圍

砌塊路面可農(nóng)村公路建設(shè)施工中的應(yīng)用較為廣泛，其在實(shí)際施工中可作為水泥混凝土或?yàn)r青混凝土路面施工的基層；砌塊路面最大適應(yīng)交通量為每日4500輛；針對(duì)山區(qū)公路工程建設(shè)，砌塊路面更適用于干旱缺水或急彎陡坡路段，可提高該路段的通行能力，減少安全事故的發(fā)生。

2 砌塊路面的基層和材料要求

砌塊通常會(huì)采用矩形，其規(guī)格、質(zhì)量均較為容易控制，在低等級(jí)公路工程建設(shè)中較為適用。砌塊路面對(duì)砂墊層、基層等要求是不同的，比如在實(shí)際施工中要求砂墊層厚度至少為3～5cm，可選用山砂、石屑等作為主要施工材料；基層在施工中的攤鋪厚度為15～30cm，且路面壓實(shí)度至少為95%。在確保舊路面壓實(shí)度、強(qiáng)度不變的基礎(chǔ)上，在該路面上進(jìn)行鋪設(shè)，要求路拱橫坡>3%；砌塊推薦塊體尺寸：長(zhǎng)15cm，寬12cm，高12cm，混凝土標(biāo)號(hào)為C25號(hào)；嵌縫砂含泥量應(yīng)<10%，粒徑<5mm，鋪撒厚度為2cm左右，使用壓路機(jī)邊壓邊掃入縫隙，填滿(mǎn)縫隙，避免塊體偏倒、移位。

3 砌塊路面在農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的應(yīng)用

3.1 塊體預(yù)制

塊體預(yù)制的工藝流程為：原材料強(qiáng)度和質(zhì)量檢測(cè)、稱(chēng)重—攪拌—裝入模型—機(jī)械振搗處理—脫?！B(yǎng)護(hù)作業(yè)。

在塊體預(yù)制之前，需對(duì)水泥、石料等質(zhì)量、強(qiáng)度、重量進(jìn)行檢測(cè)，在確保原材料各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)符合塊體預(yù)制要求后，即根據(jù)科學(xué)的配合比將原材料稱(chēng)重放入攪拌機(jī)內(nèi)；在攪拌過(guò)程中，堅(jiān)持邊放材料、邊攪拌的原則，在攪拌均勻后將混合料卸出，并裝入預(yù)制的模型內(nèi)，在指定的作業(yè)面進(jìn)行振搗處理；待預(yù)制塊體滿(mǎn)足成型標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行脫模，并將成品放置特定場(chǎng)所進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。

3.2 砌塊路面施工

安排工作人員對(duì)基層鋪設(shè)情況進(jìn)行驗(yàn)收，確保驗(yàn)收后方可進(jìn)行砌塊路面施工，具體操作內(nèi)容為：

①施工準(zhǔn)備。根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)塊體和墊砂進(jìn)行選擇，并在工程現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃好材料的堆放點(diǎn)、砌塊鋪筑方向、機(jī)械設(shè)備放置處等。結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，需從坡腳開(kāi)始，且按照自下而上的順序?qū)v坡路段進(jìn)行鋪筑施工；對(duì)基層的強(qiáng)度、剛度、高程等是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，以保障公路工程后期施工質(zhì)量；

②邊緣約束。在公路路面實(shí)際施工中，路緣石可起到約束路面邊緣的作用，同時(shí)其還可保證砌塊整體處于一個(gè)緊密的嵌擠狀態(tài)，故在公路路面施工中根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)置合理的邊緣約束，可有效保障公路路面的使用性能；

③砂墊層鋪筑。在砂墊層攤鋪施工前，需結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙，利用相關(guān)儀器來(lái)確定路面的中線、邊線基線；在鋪筑砂墊層施工中，應(yīng)將墊層的含水量控制在5%以?xún)?nèi)，若在施工過(guò)程中，含水量由于不確定因素的影響而發(fā)生變化，需重新對(duì)其進(jìn)行控制，以確保砂墊層鋪筑厚度符合施工要求；在下雨天氣，需保證砂墊層鋪筑施工的速度應(yīng)與面層鋪筑施工速度保持一致，避免由于雨水滲水而對(duì)砂墊層的鋪筑質(zhì)量造成影響；

④砌塊鋪筑。在砌塊鋪筑施工中，應(yīng)沿著路面所設(shè)定的基線進(jìn)行施工，同時(shí)在這一過(guò)程中需落實(shí)相應(yīng)的保護(hù)措施，避免砌塊出現(xiàn)橫向位移；在鋪筑砌塊時(shí)，需確保砌塊與砌塊之間的接縫寬度在3m左右；在具體的施工過(guò)程中，需對(duì)較大的鋪筑縫隙進(jìn)行調(diào)整，避免縫隙過(guò)大使得雨水滲入，不利于保障路面鋪筑質(zhì)量；

⑤初步振壓。在砂墊層施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)砌塊鋪筑路面的平整度進(jìn)行調(diào)整，確保其表面不存在凹凸不平的現(xiàn)象后，方可采用振動(dòng)板進(jìn)行初步壓實(shí)，且在壓實(shí)過(guò)程中需注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：按照行車(chē)方向進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；振動(dòng)板施工速度需與操作人員的步行速度相同，以確保壓實(shí)質(zhì)量；

⑥接縫灌砂和最終壓實(shí)。一般在施工中，通常采用灌砂法對(duì)砌塊之間的接縫進(jìn)行處理，具體操作為：在路面灑布一層砂料，用掃帚將砂料掃入砌塊之間的接縫中。在振動(dòng)壓實(shí)施工中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：壓實(shí)順序?yàn)橄冗吘?、后中間；確保每個(gè)路段的振動(dòng)施工至少為2次，且振動(dòng)速度應(yīng)保持均勻；按照砌塊的長(zhǎng)度方向進(jìn)行施工。接縫灌砂和壓實(shí)施工的次數(shù)需根據(jù)作業(yè)所開(kāi)展的實(shí)際效果來(lái)確定，以往工程施工經(jīng)驗(yàn)表明至少會(huì)進(jìn)行3～5次，以確保整個(gè)砌塊路面能處于相對(duì)良好的狀態(tài)中。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，農(nóng)村公路建設(shè)由于后期投入的養(yǎng)護(hù)成本較少，需盡量在施工階段選擇合適的路面施工方式，以控制和減少公路在投入使用后其路面所產(chǎn)生的裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，而砌塊路面在農(nóng)村公路中的應(yīng)用，能夠擴(kuò)散路面荷載，在較大的變形下也不會(huì)發(fā)生破壞，在農(nóng)村低等級(jí)公路中的適用性、實(shí)用性較強(qiáng)。

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