論瀝青路面施工中的質(zhì)量管理

摘 要：道路關(guān)系到社會民生，是國家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。道路的建設(shè)能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。而現(xiàn)在的道路中，瀝青路面是被應(yīng)用最廣的一種路面形式，具有無接縫、平整、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面的質(zhì)量在很大程度上決定了整條道路的實(shí)際質(zhì)量，因此我們必須對其進(jìn)行系統(tǒng)的研究。除了精確的設(shè)計(jì)，合理的規(guī)劃，施工材料的高質(zhì)量以外，還需要施工人員具有高度的責(zé)任心和專業(yè)水平，保證施工質(zhì)量。本文以此為著力點(diǎn)，對瀝青路面施工中的質(zhì)量管理進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面施工；質(zhì)量管理

交通是經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，公路作為最傳統(tǒng)的一種交通方式，雖然不斷受到鐵路、飛機(jī)等其他交通方式的沖擊，但其對國民經(jīng)濟(jì)的影響依舊難以估量。因此，必須對公路的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。目前的公路路面材料主要為瀝青，加大對瀝青路面施工的質(zhì)量管理是提高公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

一、原材料質(zhì)量控制

這里的原材料質(zhì)量控制主要可以被分為兩個部分，即瀝青和礦料，下面筆者將分別對其進(jìn)行分析。

首先是對瀝青的質(zhì)量管理，瀝青是目前我國公路建設(shè)中所使用的最普遍的材料，它是瀝青混凝土的重要組成部分，能夠利用自身特性膠接礦料構(gòu)成的骨架，從而使得整個公路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因此，瀝青的質(zhì)量能夠在很大程度上影響瀝青面層的使用性能以及壽命。瀝青對于環(huán)境具有一定的敏感度，針對不同的氣候、溫度、濕度等指標(biāo)，應(yīng)該恰當(dāng)?shù)厥褂孟鄳?yīng)的瀝青。不同標(biāo)號的瀝青在存放時必須區(qū)分開，切忌互相混雜，以保證瀝青混合料拌合的科學(xué)比例。

其次是礦料的質(zhì)量管理，粗集料、細(xì)集料以及填料構(gòu)成了瀝青的面層礦料，同時它們也是瀝青混合料的主要組成物質(zhì)，在瀝青路面中主要作用為負(fù)荷。路面的質(zhì)量在很大程度上受限于礦料本身的質(zhì)量和性能，有關(guān)礦料的具體指標(biāo)，首先應(yīng)該遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的具體規(guī)定，其次要關(guān)注一些細(xì)節(jié)，例如，礦料中不可避免地存在一定的有害成分，如土塊、軟石等，應(yīng)控制其含量。規(guī)格不同的礦料應(yīng)與瀝青一樣分開放置，杜絕混雜；工作人員對各類礦料的均勻性要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，按照規(guī)范篩選出真正能夠用于施工的礦料，在礦料的裝卸過程中，要注意分層堆放，避免不同規(guī)格的礦料離析；天然砂由于含有部分有害成分，再加上形狀比較圓滑，其在集料中的占比最好小于20%，用于抗滑的表層如果需要使用砂，最好采用人工砂代替天然砂。

二、瀝青路面施工控制

瀝青路面的施工控制主要可以被分為混合料拌合、路面碾壓以及混合料攤鋪三方面。首先，針對瀝青混合料的拌合，要確保拌合質(zhì)量，第一要具備先進(jìn)的具有優(yōu)秀性能的混合料拌合機(jī)；第二要加大對混合料溫度的控制力度，對于不同型號的瀝青設(shè)定不同的指標(biāo)。如對于70號瀝青，要保證烘干桶內(nèi)溫度在175攝氏度左右，上下浮動幅度不超過5攝氏度。瀝青儲存罐內(nèi)的溫度則要保持在160攝氏度作用，浮動正負(fù)值同樣為5攝氏度。工作人員要對溫度進(jìn)行實(shí)時地測量，修正可能產(chǎn)生的誤差；第三，要注意保持瀝青混合料的均勻性，工作人員要在瀝青出廠前進(jìn)行細(xì)致地檢查，如果發(fā)現(xiàn)有花白料則要立即停機(jī)，對于各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，盡快將問題解決；第四，質(zhì)檢員要積極履行自身職責(zé)，依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對混合料對質(zhì)量進(jìn)行檢測，在頻率上保持每天至少抽查一次，在檢測時要遵循科學(xué)的操作流程，不可因?yàn)闄z測而使得混合料受到一定程度的破壞。

其次是路面碾壓質(zhì)量的管理，碾壓對于瀝青路面來說至關(guān)重要，在很大程度上關(guān)乎著路面是否足夠平整結(jié)實(shí)，以及后續(xù)的使用是否會出現(xiàn)問題。合格的碾壓工作可以提高路面的質(zhì)量和使用年限，為道路交通的順暢保駕護(hù)航。在碾壓工作中，首先要控制好碾壓的溫度，一般情況下，溫度越高，瀝青混合料的可塑性也就越大，即在外力下能夠變得更加的緊實(shí)平整，工作人員要在高溫下完成碾壓的工作；其次，碾壓所用的機(jī)械設(shè)備也能對碾壓質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，施工單位必須使用先進(jìn)的壓路機(jī)，使用恰當(dāng)?shù)哪軌驅(qū)β访鎵簩?shí)進(jìn)行互補(bǔ)的碾壓組合，目前常用的組合為雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；最后就是要遵循合理的碾壓程序，初壓、復(fù)壓、終壓相互銜接，依次推進(jìn)。

對于瀝青混合料的攤鋪，首先依舊要控制溫度，高溫有利于混合料塑形，如果溫度過低，攤鋪的質(zhì)量會受到一定的影響，因此在低溫時最好停止施工；其次，用于攤鋪的平板必須保持平直，施工人員在每次的攤鋪工作前都應(yīng)該對其進(jìn)行檢查。除此之外，由于瀝青混合料溫度較高，在施工前，要預(yù)熱燙平板，避免混合料黏連在平板上。最后，要控制好攤鋪進(jìn)行的速度，經(jīng)由試驗(yàn)確定速度并在攤鋪過程中盡量保持，避免較大幅度的變化影響攤鋪的平整度。

三、質(zhì)量管理從“頭”抓起，嚴(yán)格把關(guān)

一個項(xiàng)目的進(jìn)行需要施工單位各個部門的協(xié)調(diào)工作，其質(zhì)量的控制也需要單位內(nèi)的每一份子的共同努力。質(zhì)量控制要從源頭抓起，也就是在原材料的采購上，就要杜絕任何形式的偷工減料和中飽私囊的現(xiàn)象發(fā)生。施工單位要制定完善的質(zhì)量管控制度和操作規(guī)范并將其貫徹落實(shí)。在施工的過程中，工作人員要以提高質(zhì)量為工作目標(biāo)，積極遵守各項(xiàng)操作規(guī)定。

在具體的路面施工過程中，要遵循PDCA循環(huán)，將實(shí)際的施工和完善的質(zhì)量管控體系結(jié)合起來。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上的問題，要立即向上級匯報(bào)，在最短的時間內(nèi)組織人員對問題進(jìn)行分析并有針對性地加以解決。對于潛在的隱患，要制定恰當(dāng)?shù)念A(yù)防策略，將隱患的危害降到最低。

綜上所述，我們可以得出結(jié)論，要對瀝青路面施工進(jìn)行控制，需要各方面的努力，相關(guān)人員必須依照事先訂立的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，統(tǒng)籌兼顧，提高道路建設(shè)的質(zhì)量與效率。在本文中，筆者從原材料、施工等方面對瀝青路面施工中的質(zhì)量管理進(jìn)行了系統(tǒng)分析，希望能對相關(guān)工作和研究的展開提供一定的參考，也希望我們的公路建設(shè)能夠保持良好的發(fā)展勢頭，為我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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作者簡介：丁建峰（1977），男，漢族，浙江德清人，大學(xué)，德清縣洛舍鎮(zhèn)人民政府村鎮(zhèn)建設(shè)辦副主任，主要從事交通建設(shè)管理。