螺紋鋼打捆機(jī)的改進(jìn)研究

秦智

摘 要：介紹了宣鋼二鋼軋廠森德斯棒材打捆機(jī)原理、常見問題及處理方法。

關(guān)鍵詞：打捆機(jī)；喂線輪；扭結(jié)

1 概述

螺紋鋼的包裝質(zhì)量一直是鋼鐵企業(yè)十分重視的一個(gè)問題，要做到無松梱、散包現(xiàn)象，各鋼鐵企業(yè)都為螺紋鋼的包裝質(zhì)量提升改善而不斷的努力。盡管如此，但在2015年底至2016年初某鋼鐵企業(yè)還是不可避免地出現(xiàn)了因螺紋鋼包裝質(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致的質(zhì)量異議?；厥?016年，擴(kuò)產(chǎn)增效之路已走不通，市場(chǎng)形勢(shì)難以根本好轉(zhuǎn)，化解過剩產(chǎn)能和環(huán)保提升的壓力巨大，我國鋼鐵行業(yè)在高成本、低盈利的重壓下艱難轉(zhuǎn)型，改革創(chuàng)新勢(shì)在必行。展望2017年，鋼鐵行業(yè)的未來仍然充滿挑戰(zhàn)： 企業(yè)微利經(jīng)營具有長期性，提高盈利能力任務(wù)艱巨，提高成品包裝質(zhì)量才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，在微利時(shí)代存活下來，蘊(yùn)發(fā)新的生命。本研究對(duì)其影響因素進(jìn)行了分析。

2 螺紋鋼打捆機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)工作原理

2.1 收集區(qū)工作原理

宣鋼二鋼軋廠高強(qiáng)度棒材于2012.2月投產(chǎn)，該棒材線主要生產(chǎn)Φ14、Φ20、Φ22、Φ25的螺紋鋼，精整收集系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定與否直接關(guān)系到成品扎件的質(zhì)量與成材率。該區(qū)域主要包括：移鋼臺(tái)架、運(yùn)輸鏈、落鋼機(jī)、打捆機(jī)、成品收集鏈帶五部分。

收集區(qū)分為A和B兩個(gè)區(qū)域，分別在兩個(gè)操作臺(tái)進(jìn)行單獨(dú)控制。在此次的設(shè)計(jì)中，以B區(qū)操作臺(tái)為主操作臺(tái)，A區(qū)為從操作臺(tái)。在B區(qū)的集中操作臺(tái)中，操作人員可以通過手動(dòng)控制A、B區(qū)中間的升降擋板來決定選擇A區(qū)接鋼還是B區(qū)結(jié)鋼。在B區(qū)可以通過控制操作臺(tái)控制A區(qū)的輥道正傳和反轉(zhuǎn)，還可以控制短尺收集裝置的上升和下降。

2.2 打捆機(jī)工作原理

要進(jìn)行打結(jié)，應(yīng)將鋼線頭互相絞繞。 在絞線時(shí)，鋼線外表面應(yīng)與結(jié)頭方向平齊，即鋼線自身不得打結(jié)。在接頭中，鋼線外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別處于張緊與壓縮狀態(tài)。如果鋼線的延展性較差，則結(jié)頭會(huì)在絞線期間或離開絞線頭時(shí)發(fā)生斷裂。1）打捆機(jī)的工作步驟是：當(dāng)打捆機(jī)收到打單圈或者打雙圈命令后，打捆機(jī)開始穿線。在穿線完成之后，顯示準(zhǔn)備好狀態(tài)。在打完捆之后，打捆機(jī)會(huì)顯示打包完成狀態(tài)，同時(shí)準(zhǔn)備好狀態(tài)消失，開始下一輪的穿線。如果打捆機(jī)不能正常的工作，需要看一下準(zhǔn)備好狀態(tài)有沒有出現(xiàn)。如果在打捆機(jī)收到單＼雙圈命令仍不能穿線，則需要檢查原因。 2）打捆機(jī)打包的前提是成型器閉合，極限開關(guān)發(fā)出閉合到位的信號(hào)。打捆機(jī)如果不能正常打捆，需要查看成型器的狀態(tài)以及極限開關(guān)工作是否正常。打捆完成，打捆機(jī)輥道運(yùn)行的條件是成型器打開到位，如輥道不能運(yùn)行，需查看成型器和打開位極限開關(guān)的狀態(tài)。當(dāng)操作人員決定不使用成型器時(shí)，應(yīng)在畫面上選擇“成型器不投入”按鈕，此時(shí)按鈕變成紅色。3）打捆機(jī)的打捆距離計(jì)算是通過1#打捆機(jī)前的光柵來觸發(fā)的。當(dāng)棒材經(jīng)過光柵時(shí)為打捆計(jì)數(shù)程序清零，并開始計(jì)算第一次的打捆距離。如果光柵不能正常工作，則打捆機(jī)不能正確計(jì)算，將會(huì)導(dǎo)致打捆距離不正確。

3 打捆機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題

1）喂線輪線閘抱死。在生產(chǎn)品種鋼和集港材時(shí)打包機(jī)需將成品捆首尾進(jìn)行二次打包。但是，由于喂線動(dòng)滑輪線塔高度有限，一次打包時(shí)喂線輪的線閘已抱死，二次打包時(shí)線就不夠長了，只能在線閘抱死的情況下再拽線，這樣加劇了線閘磨損，經(jīng)過長途運(yùn)輸后，產(chǎn)品出現(xiàn)松捆、散捆現(xiàn)象。

2）集港材沒有雙道打包程序。生產(chǎn)品種鋼和集港材時(shí)打包機(jī)需將成品捆首尾進(jìn)行二次打包，總共需打十道，且人工手動(dòng)操作，工作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

3）沒有設(shè)計(jì)拍齊裝置。受沒有拍齊裝置的影響，收集鏈帶沒有設(shè)計(jì)拍齊裝置，加上在運(yùn)輸鏈帶、落鋼機(jī)、打捆區(qū)域行走的過程中摩擦力大常出現(xiàn)拖尾現(xiàn)象，導(dǎo)致棒捆頭尾不齊打包質(zhì)量較低。待打捆成品鋼材收集鏈東西兩側(cè)需各加裝一套鋼材拍齊裝置，對(duì)待打捆的錯(cuò)茬鋼材進(jìn)行拍打撞擊，使之對(duì)齊，從而杜絕鋼材兩側(cè)端部出現(xiàn)長短不齊的現(xiàn)象。

4）AB區(qū)擋板強(qiáng)度不夠。由于擋板頂部受力部位為7mm厚的鋼板，擋板依靠30mm厚的膠膠板實(shí)現(xiàn)緩沖，隨著擋板受力部位的變形，其受力部位極易脫離擋板本體造成定尺材與擋板的刮蹭，導(dǎo)致成品材彎曲。

4 解決方法

4.1 調(diào)節(jié)開口度，增加抱臂

找到影響扭結(jié)節(jié)數(shù)和打包松緊度的程序塊，采取措施對(duì)控制打包過程的程序進(jìn)行修改和完善，二次打包時(shí)、延長打包時(shí)間，滿足打包需要；將扭結(jié)節(jié)數(shù)從原來的3個(gè)增加到 5個(gè)，鎖緊打包線；隨后縮小打包機(jī)輸入輥道的開口度，成品進(jìn)入打包機(jī)前呈圓狀；在1#、2#打包機(jī)之間安裝打包機(jī)抱臂，使打包機(jī)進(jìn)行打包動(dòng)作之前將成品材抱緊。通過以上設(shè)備改造，大大減少了扭結(jié)頭的磨損，

4.2 設(shè)置雙道打包程序

通過增加雙道打包功能塊，翻譯原廠PLC英文程序，修改和完善打包過程中的控制程序，將單道打包和雙道打包分為兩個(gè)功能塊，獨(dú)立運(yùn)行控制，并在wincc畫面做出單雙道選擇切換指令，實(shí)現(xiàn)了打包機(jī)雙道自動(dòng)打包及單雙道打包自由切換，提高了工作效率，保障了集港材的包裝質(zhì)量

4.3 增設(shè)拍齊裝置

利用廠房壓縮空氣為氣源，用氣缸的反復(fù)動(dòng)作帶動(dòng)用厚鋼板制作的拍齊擋板進(jìn)行快速的往返運(yùn)動(dòng)，對(duì)鋼材端部進(jìn)行撞擊對(duì)齊，提高鋼材的外包裝質(zhì)量，將氣源由分管路聯(lián)通改為從空壓機(jī)主管路直接連接，并在每臺(tái)氣缸旁加裝儲(chǔ)氣罐，為氣缸動(dòng)作提供穩(wěn)定的壓力保護(hù)。經(jīng)過改進(jìn)的拍齊裝置動(dòng)作迅速有力，成品端部整齊，有效提高了鋼材的外觀質(zhì)量。

4.4 增強(qiáng)AB區(qū)擋板強(qiáng)度

將擋板氣缸氣路通徑增粗，以增大氣路流量來實(shí)現(xiàn)擋板動(dòng)作的加快。將管路的連接易損部位放到擋板的兩側(cè)較隱蔽處，這樣即保證擋板的正常運(yùn)行，不易損壞。在擋板受力部位的側(cè)方焊接30的螺母，用螺絲連接擋板受力部位，依靠螺絲的連接作用固定擋板，保證擋板受力部位的固定；并且用20mm厚的鋼板代替原來的7mm厚鋼板，增強(qiáng)了擋板的強(qiáng)度。

5 結(jié)語

隨著對(duì)螺紋鋼打捆機(jī)不斷的改造，螺紋鋼外觀質(zhì)量不斷穩(wěn)定和提升，為企業(yè)提質(zhì)增效做出貢獻(xiàn)。

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