寧波市綠色物流的SWOT分析和戰(zhàn)略選擇

李富軍

摘 要：寧波市作為一個(gè)港口城市，其利用港口的有利地勢(shì)在物流上取得迅猛的發(fā)展，然而在發(fā)展的同時(shí)資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等問題也日益凸顯。近年來我國(guó)政府在吸取國(guó)外先進(jìn)物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色物流，爭(zhēng)取在建設(shè)城市的同時(shí)力爭(zhēng)做到無污染、少浪費(fèi)。本文利用SWOT分析法分析寧波市綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，自身的優(yōu)劣勢(shì)和面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以此得出寧波市綠色物流應(yīng)該重視的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：寧波市 環(huán)境污染 綠色物流 SWOT分析法

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）08（a）-012-02

近幾十年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類過度消耗資源污染環(huán)境的弊端逐漸凸顯，世界各地極端天氣頻發(fā)。因而，人類開始關(guān)注環(huán)境資源的變化，共同研究制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，綠色物流也順應(yīng)而生。綠色物流旨在減少資源的浪費(fèi)和降低環(huán)境污染，利用有限的資源為企業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造最大化利益。然而在我國(guó)，綠色物流興起較晚，人們對(duì)于這個(gè)概念理解有限，本文利用SWOT分析法來對(duì)寧波市綠色物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅進(jìn)行分析從而得出其戰(zhàn)略發(fā)展方向。

1 寧波市綠色物流的SWOT分析

1.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

1.1.1 地理優(yōu)勢(shì)明顯

寧波市是長(zhǎng)三角的副中心城市，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我著名的經(jīng)貿(mào)區(qū)具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力，長(zhǎng)江三角洲有著及其豐富的資源與得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。具體來說，寧波位于浙東地處中國(guó)海岸線中段，寧波與舟山和上海隔海相望，同時(shí)北臨杭州灣，南靠臺(tái)州，西接紹興，是長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)中心和浙東交通樞紐。此外寧波港在地理上也位于亞洲港口的中心，寧波港對(duì)內(nèi)覆蓋了華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域，其擁有作為國(guó)際航運(yùn)樞紐的優(yōu)越地理位置，寧波港對(duì)外面向環(huán)太平洋地區(qū)。這些條件共同為寧波市發(fā)展綠色物流提供了豐沃的土壤。

1.1.2 交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)

新中國(guó)成立以后，寧波市政府著手于發(fā)展生產(chǎn)力、恢復(fù)交通運(yùn)輸，使得交通運(yùn)輸事業(yè)有了快速的發(fā)展。寧波港是一個(gè)集河口港、內(nèi)河港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。此外鐵路方面寧波北站是全國(guó)一等鐵路貨運(yùn)站，有15條貨物裝卸線，16條專用鐵路線，辦理整車、零單、集裝箱運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)著寧波、溫州、臺(tái)州等浙東沿海地區(qū)物資的調(diào)運(yùn)集散任務(wù)。公路上寧波緊鄰杭甬高速公路、機(jī)場(chǎng)公路和建設(shè)中的南外環(huán)路同樣十分便捷。寧波借助自身港口優(yōu)勢(shì)輔以不斷發(fā)展的公路、航空、海上交通，對(duì)于出口貿(mào)易和物流發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用。

1.1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)在“十二五”時(shí)期重點(diǎn)解決的問題，寧波也不例外。寧波的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以重化工業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)為主，由于寧波獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和資源配置使得其具有自身的競(jìng)爭(zhēng)力，但是這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍舊面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。第二產(chǎn)業(yè)是寧波市三次產(chǎn)業(yè)的主體，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。在“十二五”期間，第二產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，與此同時(shí)行業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。除此之外，寧波市的第三產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，促使其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值提升；第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)法人比重上升；企業(yè)流通部門比重下降，服務(wù)部門迅猛發(fā)展。寧波產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷完善使得寧波市保持自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)擁有著更加光明的未來。

1.2 內(nèi)部劣勢(shì)分析

1.2.1 綠色物流理念普及度低

寧波作為一個(gè)港口城市和外貿(mào)城市擁有很多的物流企業(yè)，然而由于綠色物流在我國(guó)普及程度低，大部分的物流企業(yè)并未理解和接受綠色物流這一先進(jìn)理念，人們?cè)诼牭骄G色物流時(shí)的第一反應(yīng)就是公益和環(huán)保事業(yè)，企業(yè)也同樣陷入這樣的誤區(qū)，企業(yè)認(rèn)定綠色物流的理念不適于企業(yè)在短期內(nèi)迅速營(yíng)利而不會(huì)致力于發(fā)展綠色物流，這正是現(xiàn)今發(fā)展綠色物流的最大阻力。事實(shí)上綠色物流強(qiáng)調(diào)環(huán)保同時(shí)也符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略并且可以為企業(yè)未來帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，所以想要發(fā)展綠色物流需要政府積極宣傳并制定激勵(lì)措施才能讓企業(yè)樂于接受轉(zhuǎn)型。

1.2.2 綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏

近年來我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。寧波的港口物流以及配套物流設(shè)施不斷發(fā)展但仍不完善，這對(duì)于今寧波發(fā)展綠色物流而言會(huì)有極大的影響，綠色物流的發(fā)展不是一朝一夕能夠完成，除了向企業(yè)和大眾普及綠色物流的理念外、政府需制定相關(guān)政策并且不斷完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，寧波市的物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施容積小，機(jī)械化程度低，影響物流的工作效率，這些都是發(fā)展綠色物流亟待解決的問題。

1.2.3 綠色物流人才的缺乏

相比于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流發(fā)展起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流人才匱乏，這些也是我國(guó)綠色物流發(fā)展所遇到的問題。由于綠色物流是最近幾年才流入中國(guó)的先進(jìn)物流思想，同時(shí)我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在教育上的差距使得我國(guó)對(duì)綠色物流的研究不足，今后綠色物流的發(fā)展需要精通現(xiàn)代物流的專業(yè)復(fù)合型人才，但是我國(guó)現(xiàn)在高校課程中開設(shè)物流專業(yè)的高校屈指可數(shù)，這些使得我國(guó)目前從事物流工作的人員大部分都是經(jīng)過短期培訓(xùn)甚至沒有學(xué)習(xí)過物流知識(shí)的員工，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。雖然我國(guó)擁有物流專業(yè)的高校數(shù)量在不斷的增多，但卻仍然無法滿足我國(guó)物流發(fā)展的需求，而綠色物流在我國(guó)處于萌芽狀態(tài)所以會(huì)更加需要專業(yè)的人才來促進(jìn)其發(fā)展。

1.3 外部機(jī)遇分析

1.3.1 政府重視物流發(fā)展

寧波市為貫徹國(guó)務(wù)院2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，也在市政府內(nèi)通過了《加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打造全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市實(shí)施意見》；在《寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，政府全力推動(dòng)寧波成為長(zhǎng)三角區(qū)域物流中心和全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)，更好地發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的支撐引領(lǐng)和推動(dòng)提升作用。寧波市作為港口城市外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在這樣的環(huán)境機(jī)遇之下政府出臺(tái)相關(guān)政策并出資助力物流企業(yè)的發(fā)展。近年來寧波市在不斷完善以港口為基礎(chǔ)的物流配套設(shè)施建設(shè)，提高多式聯(lián)運(yùn)的工作效率增強(qiáng)寧波港在各大港口中的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3.2 互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)物流需求大

從全球角度來看，互聯(lián)網(wǎng)在世界上的發(fā)展形勢(shì)迅猛，這使得生活中物流的使用也就越來越多。以近些年在世界上迅速崛起的跨境電商來看，在國(guó)內(nèi)有天貓國(guó)際、京東全球購(gòu)這些電商企業(yè)紛紛發(fā)展全球業(yè)務(wù)，國(guó)外也有亞馬遜不斷的發(fā)展全球購(gòu)業(yè)務(wù)，而這些企業(yè)的發(fā)展都是需要以物流作基礎(chǔ)，怎樣能夠協(xié)調(diào)企業(yè)物流的成本始終是發(fā)展的難題，而綠色物流不僅僅是從環(huán)保的角度有益于環(huán)境，它同樣也能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約成本從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

1.3.3 綠色物流是世界物流的發(fā)展趨勢(shì)

綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流也是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人類社會(huì)習(xí)慣于以資源環(huán)境為代價(jià)來?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這樣的發(fā)展模式造成了全球的環(huán)境污染以及氣候、資源問題，為了人類能夠更好更持久的發(fā)展，綠色物流將是今后發(fā)展的必由之路。綠色物流的理念是降低污染物和有害物質(zhì)的排放量、降低資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)的物流技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理。最重要的是綠色物流的理念符合人類可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，由于世界環(huán)境不斷惡化，節(jié)能環(huán)保是今后世界發(fā)展的主旋律，所以綠色物流是物流發(fā)展的未來。

1.4 外部威脅分析

1.4.1 長(zhǎng)三角其他港口的競(jìng)爭(zhēng)

長(zhǎng)江三角洲一帶有著許多港口，其中這些港口以上海港為首，上海作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心其優(yōu)勢(shì)也極其明顯，港口輻射范圍廣、配套設(shè)施齊全、網(wǎng)絡(luò)航線成熟以及集裝箱吞吐量連年位居中國(guó)第一位，隨著物流的不斷發(fā)展，上海港與寧波港作為長(zhǎng)三角區(qū)域的兩個(gè)主要港口，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)激烈；連云港是新亞歐大陸橋的起點(diǎn)連接著太平洋與大西洋方便了國(guó)際間政治經(jīng)濟(jì)文化的交流，其確定以通用雜貨和大宗貨種專業(yè)化運(yùn)輸為核心競(jìng)爭(zhēng)力，著重抓配套服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為全國(guó)服務(wù)排行第一的服務(wù)性港口。此外，長(zhǎng)三角共有26個(gè)以上內(nèi)河規(guī)模的港口，目前這些港口也正在追尋著自己的發(fā)展方向同樣與寧波港競(jìng)爭(zhēng)前行。

1.4.2 外國(guó)優(yōu)秀企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

如今隨著全球貿(mào)易發(fā)展國(guó)際化的趨勢(shì)逐漸顯著，越來越多的外國(guó)優(yōu)秀物流企業(yè)涌入中國(guó)，例如TNT、UPS和DHL等。這些企業(yè)的進(jìn)駐既是看好我國(guó)物流發(fā)展環(huán)境這塊沃土但也對(duì)本土的物流企業(yè)形成了競(jìng)爭(zhēng)，在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，我國(guó)的物流企業(yè)只有取長(zhǎng)補(bǔ)短不斷發(fā)展壯大自身實(shí)力才能從中脫穎而出。

1.4.3 環(huán)境問題的不斷惡化

現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為前提的，寧波作為一個(gè)二線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好，然而環(huán)境問題卻也逐漸顯露。寧波的工業(yè)結(jié)構(gòu)中紡織業(yè)、工業(yè)占主要地位，然而有許多的工廠自身并沒有完善的排污系統(tǒng)，有的工廠更是直接將污水、廢氣排向河流和空中，根據(jù)寧波市環(huán)保局公布的《寧波市環(huán)境公報(bào)》顯示，近年來寧波的霧霾天氣相較于2008年增長(zhǎng)了許多，同時(shí)《水質(zhì)監(jiān)測(cè)報(bào)告》中總磷、氨氮、石油的含量與前些年比變的更高。這些環(huán)境指標(biāo)告訴我們今后的發(fā)展應(yīng)該是建立在環(huán)保、節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，因而綠色物流將是未來物流的大趨勢(shì)。

2 寧波市綠色物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

2.1 利用自身的經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

發(fā)揮寧波自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展綠色物流，積極建設(shè)綠色物流的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。通過對(duì)運(yùn)輸車輛的有效管控及環(huán)保運(yùn)輸工具的使用來控制運(yùn)輸過程中的污染。除此之外，還可以細(xì)分物流市場(chǎng)，開拓新的增值領(lǐng)域，例如冷鏈物流、時(shí)蔬配送、 逆向物流、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)等，以此為基礎(chǔ)加大對(duì)物流行業(yè)的污染控制力度，從而構(gòu)建寧波市綠色物流供應(yīng)鏈。

2.2 政府制定相關(guān)政策法令推動(dòng)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持和引導(dǎo)，以發(fā)達(dá)國(guó)家為例，眾多發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流發(fā)展初期同樣是由政府制定了相關(guān)的政策條令給與綠色物流發(fā)展的豐沃土壤。寧波市在發(fā)展綠色物流的道路上應(yīng)該抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，把自身的有利條件和政府政策緊密相結(jié)合尋找出一條適合自己發(fā)展綠色物流的道路。政府方面可以制定一系列法律條令來促進(jìn)與約束綠色物流的發(fā)展，例如政府可以規(guī)定從事綠色物流的企業(yè)減免稅收，調(diào)動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的積極性，也可以為環(huán)保公司與物流企業(yè)牽線搭橋?yàn)閮烧叩暮献魈峁C(jī)遇等。

2.3 加強(qiáng)人才的培養(yǎng)以及技術(shù)的創(chuàng)新

當(dāng)今世界人才與技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的核心，無論是某個(gè)領(lǐng)域還是個(gè)體公司想要發(fā)展都必須有足夠的人才與技術(shù)，綠色物流也不例外。作為一個(gè)新興領(lǐng)域，其在人才與技術(shù)方面的薄弱顯露無疑，然而這也是我們想要發(fā)展的突破點(diǎn)。寧波市綠色物流企業(yè)可以加強(qiáng)與各高?；蚩蒲性核暮献饕耘囵B(yǎng)出更多的專業(yè)型人才，同時(shí)可以投資一些項(xiàng)目為綠色物流的發(fā)展尋求技術(shù)創(chuàng)新，只有當(dāng)人才和技術(shù)得到保證時(shí)綠色物流的發(fā)展才有未來。

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