海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展路徑探析①

摘 要：本文圍繞海南地區(qū)第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展問題展開討論，在對海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，對第三方冷鏈物流的幾種業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述，并提出海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展路徑與對策建議。

關(guān)鍵詞：第三方冷鏈物流 海南 發(fā)展路徑

中圖分類號：F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（c）-012-03

作為現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的一支“新秀”，冷鏈物流日益成為物流行業(yè)的新寵。以保持特定的低溫環(huán)境為核心要求，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段發(fā)展起來的冷鏈物流，一方面可以減少生鮮商品在流通過程中的損耗，從而降低流通成本和銷售成本，促進(jìn)冷鏈商品的流通和周轉(zhuǎn)，另一方面可以通過其特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保易腐、生鮮商品的品質(zhì)和質(zhì)量安全，滿足廣大消費者的需求，提升國民生活水平，同時為政府和企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。

近幾年，在國家有關(guān)政策的大力推動下，冷鏈物流行業(yè)取得了一定的發(fā)展。但受到冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)投資大、要求高、技術(shù)復(fù)雜、組織協(xié)調(diào)性強(qiáng)等因素的制約，多數(shù)自營冷鏈物流企業(yè)較難承受這樣巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)營效率不高；而第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)憑借著自身優(yōu)勢，可全面整合社會資源，有效節(jié)約物流成本，提供更為高效、專業(yè)、全程的冷鏈物流服務(wù)和解決方案，為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展助力。

1 海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境的SWOT分析

1.1 內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)勢（Strengths）

與自營冷鏈物流相比，第三方冷鏈物流具有許多優(yōu)勢。首先是資源整合優(yōu)勢。專業(yè)的第三方冷鏈物流服務(wù)商能將上下游需求方企業(yè)緊密地銜接起來，利用其專業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流渠道為相關(guān)各方服務(wù)。其次是成本優(yōu)勢。需求企業(yè)將冷鏈業(yè)務(wù)外包給第三方冷鏈物流服務(wù)商，不僅可以節(jié)約精力和時間在其主營業(yè)務(wù)的發(fā)展上，還可極大減少由于自營冷鏈帶來的固定資產(chǎn)巨額投入，有效提高資本利用率，規(guī)避不必要的風(fēng)險和損失。最后是服務(wù)優(yōu)勢。無論是在冷鏈運輸、倉儲、流通加工、配送等物流環(huán)節(jié)，還是提供信息及其他增值服務(wù)等方面，第三方冷鏈物流都具有不可比擬的專業(yè)優(yōu)勢。同時通過不斷引進(jìn)和更新冷鏈技術(shù)、應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)的管理方法，還可為客戶提供更全面專業(yè)一體化的多元供應(yīng)鏈服務(wù)。

1.2 內(nèi)部環(huán)境的劣勢（Weaknesses）

海南地區(qū)發(fā)展第三方冷鏈物流尚面臨一些瓶頸和不足。第一，冷鏈技術(shù)落后，服務(wù)水平低。冷鏈技術(shù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性和集成性特征。目前，由于海南地區(qū)的冷鏈物流發(fā)展還相對比較滯后，在制冷技術(shù)、蓄冷保溫技術(shù)、殺菌保鮮技術(shù)、自動化技術(shù)以及信息技術(shù)等方面發(fā)展的落后直接制約了冷鏈服務(wù)水平的提升。第二，冷鏈設(shè)施投資大，運作成本高。第三方冷鏈物流設(shè)施包括冷庫、冷藏運輸設(shè)備、冷鏈加工設(shè)備、物流操作設(shè)備、存儲設(shè)備、碼頭設(shè)備等。由于冷鏈物流技術(shù)性要求較高，因此較常規(guī)物流的投資花費大、耗時長、見效慢。另外，為保障全程低溫控制的要求，其日常運作與維護(hù)的成本也較高。第三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范缺失，監(jiān)管措施跟不上。目前行業(yè)內(nèi)對第三方冷鏈物流的質(zhì)量管理要求、操作流程規(guī)范、服務(wù)水平評價指標(biāo)等都缺乏統(tǒng)一的認(rèn)識和標(biāo)準(zhǔn)，造成冷鏈物流執(zhí)行困難，惡性競爭嚴(yán)重。加上政府相關(guān)法律、法規(guī)和政策體系不健全，也限制了第三方冷鏈物流的發(fā)展。第四，冷鏈物流信息化水平較低，人才嚴(yán)重匱乏。盡管一些物流企業(yè)紛紛建立自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和平臺，但無法實現(xiàn)資源和信息的實時共享，“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，另外GIS、GPS、RFID 等信息技術(shù)尚未在冷鏈物流中全面普及，信息的采集仍有一定困難。同時具備冷鏈專業(yè)知識和供應(yīng)鏈運作經(jīng)驗的冷鏈管理人才也較為缺乏。

1.3 外部環(huán)境的機(jī)遇（Opportunities）

一是隨著居民消費水平的日益提高，食品安全意識越來越強(qiáng)，冷鏈需求越來越大。伴隨著社會進(jìn)步和我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對冷凍、冷藏、保鮮等冷鏈商品的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。連鎖商超、大型賣場和便利店等商業(yè)模式的普及，也為廣大消費者帶來更多產(chǎn)品新鮮、生產(chǎn)無污染、配送及時、品種多樣的冷鏈商品，為第三方冷鏈物流的發(fā)展提出了更高要求。

二是國家與地方政府政策上的扶持和鼓勵，一定程度上促進(jìn)了第三方冷鏈物流的快速發(fā)展。“十二五”時期是我國冷鏈物流業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時期，國家相繼頒布了許多支持冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，如2010年發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出了冷鏈物流建設(shè)的七大任務(wù)；2011年國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)現(xiàn)貨農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》中提出加快冷藏、冷凍、冷鏈運輸?shù)壤滏溛锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并制定出臺具體政策措施；2014年的中央一號文件明確提出“完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”繼續(xù)發(fā)力冷鏈產(chǎn)業(yè)。2015年底海南省政府也在印發(fā)的《海南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實施方案》中明確指出要構(gòu)建集商流、物流、信息流為一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。這無疑將助推海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

三是海南國際旅游島建設(shè)和海上絲綢之路的不斷開拓助推第三方冷鏈物流的發(fā)展。國際旅游島建設(shè)的不斷深入和海南在“一帶一路”戰(zhàn)略中重要的節(jié)點地位，使海南與中國內(nèi)地以及世界各國的經(jīng)濟(jì)往來愈發(fā)緊密，這也觸發(fā)了社會各界對現(xiàn)代物流業(yè)日趨旺盛的迫切需求，尤其是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍冷藏商品、醫(yī)藥、輕工、化工、電子等有低溫物流要求的行業(yè)而言，迫切需要與具備完善的一體化物流服務(wù)能力的高效率、低成本的第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商合作，以保證完成相關(guān)配套物流服務(wù)。

四是生鮮電商的異軍突起帶動第三方冷鏈配套服務(wù)的迅速跟進(jìn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，人們的購物方式正發(fā)生深刻劇變，網(wǎng)絡(luò)購物成為大眾消費的主要渠道之一。近幾年，生鮮電商企業(yè)的數(shù)量在快速增長。據(jù)預(yù)測，2017年中國生鮮電商交易規(guī)模將從2015年的542億元上升至近1500億元人民幣。但生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長，時間跨度長，受環(huán)境、溫度因素影響較大，對儲藏、運輸?shù)鹊囊蠓浅８?，這些都亟待冷鏈物流的相關(guān)配套服務(wù)的保障與全程監(jiān)控。

1.4 外部環(huán)境的威脅（Threats）

就全國來說，我國目前的冷鏈物流行業(yè)正處于起步階段，很多發(fā)展經(jīng)驗有待摸索和總結(jié)，國外先進(jìn)的冷鏈成功作法也不能完全照搬照抄。從海南地區(qū)的實際情況來看，本土冷鏈物流的發(fā)展還相對滯后。第三方冷鏈物流服務(wù)商不僅要面臨服務(wù)水平的提升和價格與成本之間的博弈，還要克服設(shè)施設(shè)備落后、發(fā)展規(guī)模小而散、員工素質(zhì)與企業(yè)管理水平不高、信息采集難度大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等方面的短板問題，此外還要面對來自其他地區(qū)和外資企業(yè)等的競爭與挑戰(zhàn)，可謂危機(jī)四伏，舉步維艱。

2 第三方冷鏈物流業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)分析

第三方冷鏈物流是指以合同的方式接受客戶企業(yè)的業(yè)務(wù)外包委托，為其提供專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，并按客戶企業(yè)要求對冷鏈物流全程進(jìn)行管理控制的一種冷鏈物流運作與管理方式。第三方冷鏈物流的客戶群體一般為冷凍冷藏產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和銷售相關(guān)企業(yè)，也有部分的物流企業(yè)。

目前，我國專門從事第三方冷鏈物流的企業(yè)數(shù)量不多，規(guī)模也不大，一般分布在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)，海南地區(qū)更是寥寥無幾。一些在各自領(lǐng)域發(fā)展規(guī)模較大的有實力的企業(yè)則更多是采取自營冷鏈的方式開展冷鏈物流業(yè)務(wù)，如雙匯、光明、海南羅牛山冷鏈等。但在未來的發(fā)展中，一些大型企業(yè)的自營冷鏈物流部門將會紛紛獨立出來，承接越來越多除本企業(yè)外的社會業(yè)務(wù)，依靠自身強(qiáng)大的專業(yè)實力和行業(yè)經(jīng)驗，變身成為各專業(yè)領(lǐng)域的第三方冷鏈物流企業(yè)。

根據(jù)各企業(yè)核心資源的不同，可將第三方冷鏈物流企業(yè)分為以下幾種業(yè)態(tài)形式。

2.1 以生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)為依托的第三方冷鏈物流企業(yè)

這類企業(yè)的核心業(yè)務(wù)緊密圍繞著其上游的冷鏈生產(chǎn)企業(yè)展開，服務(wù)對象主要有：生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍或冷藏類加工食品、奶制品、藥品、血液、生物供體、花卉等特殊商品。其主要業(yè)務(wù)是進(jìn)行果蔬等初級農(nóng)產(chǎn)品的檢驗、分級、分揀加工與預(yù)冷處理；在低溫狀態(tài)下對肉禽類、魚類、蛋類、水產(chǎn)類等進(jìn)行冷卻與凍結(jié)處理；速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、奶制品以及其他冷鏈產(chǎn)品的低溫加工等。此環(huán)節(jié)是整個冷鏈供應(yīng)鏈的源頭，對后續(xù)冷鏈物流運作起到至關(guān)重要的作用。

2.2 以倉儲業(yè)務(wù)為依托的第三方冷鏈物流企業(yè)

從事冷鏈物流活動離不開專業(yè)的冷鏈技術(shù)和專門的冷鏈設(shè)備設(shè)施，冷庫是最基本的冷鏈倉儲設(shè)施之一。冷庫可以按照庫容大小、建造結(jié)構(gòu)、貯存產(chǎn)品等進(jìn)行分類，我國冷庫按照功能和溫度大致可分為：保鮮庫（-10℃～8℃ ）、冷藏庫（-20℃～-10℃ ）、凍結(jié)庫（-35℃～-20℃）、氣調(diào)庫（0℃～8℃）和其他分標(biāo)準(zhǔn)冷庫（-60℃～10℃）五種，適宜保管和儲存不同種類的低溫貨物。目前我國的倉儲類第三方冷鏈物流服務(wù)商大多規(guī)模小而分布散，結(jié)構(gòu)供給不平衡，業(yè)務(wù)也較單一。而一些國際知名企業(yè)，如美國普菲斯、澳大利亞的太古等依托冷庫為核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化第三方冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)開始布局國內(nèi)。

2.3 以運輸及配送業(yè)務(wù)為依托的第三方冷鏈物流企業(yè)

冷鏈運輸分為中長途（干線運輸）、中短途（區(qū)域配送）和短距離（城市配送）三種。一般通用的冷鏈運輸方式有：鐵路、公路、水路、航空以及多式聯(lián)運等。有別于普通貨物的運輸，冷鏈運輸工具需加裝制冷和溫控設(shè)備，需在運輸過程中保證持續(xù)穩(wěn)定的低溫狀態(tài)。因此對承運人和冷鏈運輸物流企業(yè)提出了更高要求，如中海、中鐵、中外運等是較為合適的第三方承運人；國內(nèi)的希杰榮慶物流、雙匯物流、眾榮物流等第三方冷鏈企業(yè)近幾年發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

城市冷鏈配送，作為冷鏈“最后一公里”的環(huán)節(jié)，其地位和作用不容小覷，一向是各第三方冷鏈企業(yè)爭奪的市場。尤其是生鮮電商的加入和興起，更使生鮮宅配成為新興的“藍(lán)?！?。冷鏈城配的特點是短途、小批量，無論是生鮮果蔬、禽肉水產(chǎn)，速凍加工產(chǎn)品、乳制品，還是醫(yī)藥、連鎖餐飲、快消品等高附加值冷鏈產(chǎn)品，均要求在保證全程低溫的環(huán)境下進(jìn)行快速、高質(zhì)、精準(zhǔn)的配送，對第三方冷鏈物流企業(yè)的物流效率要求較高。這方面做的較好的有：順豐速運、上海領(lǐng)鮮、夏暉物流（上海），以及專注于生鮮電商服務(wù)的九曳供應(yīng)鏈、碼上配等新興互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)。

2.4 以供應(yīng)鏈一體化服務(wù)為依托的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前第三方冷鏈物流的服務(wù)功能大多仍停留在冷鏈運輸和倉儲上，很少有第三方冷鏈物流企業(yè)能夠為客戶提供高效、專業(yè)、全方位一體化的冷鏈物流服務(wù)，并制定個性化的冷鏈物流解決方案。但在美日歐等國，第三方物流企業(yè)的基本功能以及延伸至提供咨詢、信息、管理和金融等諸多創(chuàng)新服務(wù)。提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的第三方冷鏈物流企業(yè)可為客戶提供物流設(shè)計、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)等綜合性服務(wù)，并具備整體冷鏈物流解決方案設(shè)計與實施的綜合性服務(wù)能力，在未來發(fā)展中，還應(yīng)積極拓展如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈金融、融資租賃、冷鏈包裝、冷鏈認(rèn)證、冷鏈商貿(mào)、冷鏈宅配等各項創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。這方面發(fā)展較快的有上海鄭明物流、海航冷鏈等物流企業(yè)。

以上幾種業(yè)態(tài)形式并不是孤立存在的，而是可以相互兼容和滲透的。因企業(yè)的發(fā)展背景、發(fā)展模式和擅長的專業(yè)領(lǐng)域不同，在企業(yè)發(fā)展的不同時期可以單獨或并存發(fā)展，每個第三方冷鏈物流企業(yè)都會經(jīng)歷由小變大，由弱變強(qiáng)，由單一業(yè)務(wù)發(fā)展成多元化經(jīng)營的道路，只有經(jīng)歷過“優(yōu)勝劣汰”的市場競爭，才能發(fā)展得更好，變得更加強(qiáng)大。

3 海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展路徑與對策

海南地區(qū)冷鏈物流的起步較晚，發(fā)展尚不成熟，而第三方冷鏈物流的發(fā)展更是任重而道遠(yuǎn)。

3.1 構(gòu)建自身的運營“網(wǎng)絡(luò)”，追求最大化的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益”

由于各類第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展背景不同，所在行業(yè)特點的差異，以及企業(yè)經(jīng)營模式定位的區(qū)別，根據(jù)企業(yè)資產(chǎn)投入規(guī)模的大小，可分為重資產(chǎn)型企業(yè)和輕資產(chǎn)型企業(yè)。

重資產(chǎn)型第三方冷鏈物流企業(yè)一般是指擁有倉庫、運力等一種或多種有形的冷鏈物流資產(chǎn)所有權(quán)，并依托其資源提供核心服務(wù)的第三方冷鏈物流企業(yè)。該類企業(yè)的冷鏈資產(chǎn)一般以冷庫和運輸車輛等固定資產(chǎn)自建或自有形式居多，要想達(dá)到“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益”，應(yīng)做到：（1）不斷完善、更新和擴(kuò)充現(xiàn)有硬件設(shè)施和設(shè)備。加強(qiáng)對現(xiàn)有冷庫等設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，適當(dāng)進(jìn)行升級改造，合理進(jìn)行規(guī)劃；冷藏運輸設(shè)備和車輛要不斷更新，增加車型和種類，提高利用率。（2）增強(qiáng)冷鏈設(shè)施設(shè)備的多功能和專用性。為用戶提供多元化定制服務(wù)，如訂做廣告或滿足客戶專門用途和要求的功能等，增強(qiáng)客戶的忠誠度和服務(wù)黏性。（3）在注重原有業(yè)務(wù)拓展的同時應(yīng)傾向于提供更多增值服務(wù)，延伸服務(wù)鏈，如單元化存儲和可視化等。（4）合理利用自動化設(shè)施，最大限度減少能耗，提高產(chǎn)能利用率。提高生產(chǎn)與管理自動化水平，加強(qiáng)操作標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高運作效率，減小失誤差錯率，以節(jié)約人力物力和時間成本。

輕資產(chǎn)型第三方冷鏈物流企業(yè)與重資產(chǎn)型正好相反，是指將少量的資金投入在企業(yè)的經(jīng)驗、規(guī)范的流程管理、治理制度、品牌、客戶關(guān)系、人力資源、企業(yè)文化等利潤回報較高的無形資產(chǎn)上，依靠自身掌握的有效資源為客戶提供冷鏈物流服務(wù)。由于對一些關(guān)鍵物流設(shè)施不具有所有權(quán)，此類企業(yè)在物流服務(wù)的組織方式與控制方面應(yīng)該以“信息和資源的共享和整合”為前提，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和其他第三方物流企業(yè)共享平臺和資源，共建“云物流”，以達(dá)到經(jīng)營和服務(wù)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化。

此外，無論是重資產(chǎn)型企業(yè)還是輕資產(chǎn)型企業(yè)，都應(yīng)重視自身的幾大“網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，即：冷庫網(wǎng)絡(luò)、信息化網(wǎng)絡(luò)、干線網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域和城配網(wǎng)絡(luò)、宅配網(wǎng)絡(luò)、客戶資源網(wǎng)絡(luò)等，通過合作和共贏，使自己的業(yè)務(wù)向廣度和深度全面拓展。

3.2 重視冷鏈物流服務(wù)的創(chuàng)新，努力提高客戶滿意度

物流服務(wù)的創(chuàng)新包括內(nèi)容的創(chuàng)新、理念的創(chuàng)新和方式的創(chuàng)新三種。從服務(wù)理念和方式上，第三方冷鏈物流企業(yè)要全面樹立客戶需求至上的理念，從為客戶全面提升價值、節(jié)約成本、提高效率的角度來認(rèn)識和定位。在服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新上，應(yīng)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，不能只局限于倉儲、運輸、配送等主要基本功能服務(wù)上，而要根據(jù)自身發(fā)展實際，參照客戶需求提供差異化、個性化的增值物流服務(wù)，為客戶提供一體化物流解決方案設(shè)計，最大程度地提高客戶滿意度和忠誠度。

3.3 全面提升冷鏈物流信息技術(shù)，加強(qiáng)信息系統(tǒng)和平臺建設(shè)

實現(xiàn)對冷鏈產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈條上的實時狀態(tài)追蹤和監(jiān)控是整個冷鏈物流行業(yè)不懈努力的目標(biāo)和追求，這離不開先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。盡管一些第三方冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了諸如GPS、GIS、RFID、運輸及調(diào)度管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)等，但從整體上看，這些物流信息技術(shù)和管理系統(tǒng)普及率并不高，應(yīng)用程度和水平也較低。此外，第三方冷鏈物流企業(yè)還應(yīng)積極建立適合自身的冷鏈物流信息平臺，并利用現(xiàn)有的公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和資源的實時共享，同時利用自動識別技術(shù)、標(biāo)識技術(shù)、實時數(shù)據(jù)記錄跟蹤技術(shù)等來提高自身的服務(wù)能力。

3.4 樹立品牌形象，在優(yōu)勢領(lǐng)域不斷做大做強(qiáng)

由于海南地區(qū)的冷鏈物流行業(yè)還處于起步階段，第三方物流企業(yè)的冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展較為滯后，要想在競爭中獲得發(fā)展和壯大的機(jī)會，除了不斷加強(qiáng)自身的軟硬件基礎(chǔ)和綜合服務(wù)實力外，還應(yīng)加強(qiáng)與同業(yè)企業(yè)間的合作，在優(yōu)勢互補、“抱團(tuán)取暖”的同時開拓自己新的市場資源和營銷機(jī)會。抓住一切機(jī)會向本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的目標(biāo)客戶進(jìn)行適時的營銷推廣，不斷樹立本企業(yè)品牌形象。如在大眾媒體上以公益廣告的形式宣傳冷鏈的重要性，提高廣大消費者的冷鏈意識；在專業(yè)媒體上對潛在的目標(biāo)客戶進(jìn)行精準(zhǔn)營銷和推送；針對熱點事件和盛世活動，適時進(jìn)行企業(yè)品牌形象的公關(guān)和推廣等，使企業(yè)良好形象深入人心。

3.5 加強(qiáng)企業(yè)人才隊伍的建設(shè)和培養(yǎng)，為員工的個人發(fā)展創(chuàng)造空間和條件

未來企業(yè)的競爭是人力資源的競爭。對于第三方冷鏈物流企業(yè)來說，冷鏈物流管理人才和冷鏈專業(yè)技能人才的嚴(yán)重缺乏將成為制約企業(yè)未來發(fā)展的最大因素。企業(yè)應(yīng)注重冷鏈人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，一是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有人員的專業(yè)知識技能的專向培訓(xùn)，鼓勵員工不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和不斷探索；二是組織企業(yè)管理人員進(jìn)行出國考察，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗；三是高薪聘請業(yè)內(nèi)知識和經(jīng)驗豐富的高技能高素質(zhì)的優(yōu)秀冷鏈物流人才，使之帶動本企業(yè)發(fā)展；四是開展校企聯(lián)合、校企合作，建立管培生計劃等，為企業(yè)未來人才梯隊建設(shè)進(jìn)行儲備。此外，還要做好人員的考評和管理，做到權(quán)責(zé)清晰，獎懲分明，人盡其才，能為匹配，為員工的培訓(xùn)和晉升創(chuàng)造良好條件。

綜上，海南第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展是一個循序漸進(jìn)的過程，不僅需要借鑒其他國家的成功經(jīng)驗和技術(shù)，還需要企業(yè)和政府共同努力，抓住發(fā)展的歷史機(jī)遇，內(nèi)外兼修，提高行業(yè)的整體核心競爭力，為海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1] 同曉文，袁小娟.基于SWOT分析的第三方冷鏈物流發(fā)展問題探析[J].交通企業(yè)管理，2015（01）.

[2] 吳汶書，陳久梅.我國第三方冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和對策研究[J].物流技術(shù)，2013（01）.

[3] 毛蕤.第三方冷鏈物流體系構(gòu)建與評價研究[D].蘭州理工大學(xué)，2013.

①基金項目：海南省高等學(xué)?？茖W(xué)研究項目“海南冷鏈物流服務(wù)業(yè)發(fā)展研究”（Hnky2016-53）。

作者簡介：王卉（1980-），女，漢族，山東牟平人，碩士研究生，講師，中級經(jīng)濟(jì)師，主要從事交通運輸與物流管理方面的研究。