浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)SWOT分析①

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，浙江跨境電商發(fā)展迅猛，農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的跨境電商及其物流的發(fā)展也緊隨其后。然而，鑒于浙江跨境電商物流發(fā)展時間較短，物流系統(tǒng)還不完善，存在較大的改進空間。因此，本文選用SWOT分析法，對浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)自身的競爭優(yōu)勢、競爭劣勢、機會與威脅進行有效梳理，以期為跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化提供借鑒與參考，進而為促進浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的更好發(fā)展助力。

關(guān)鍵詞：浙江 農(nóng)產(chǎn)品 跨境電商 物流系統(tǒng) SWOT

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（c）-009-03

近年來，浙江跨境電商發(fā)展勢頭迅猛。2015年，浙江跨境電商出口額逾40億美元，連續(xù)幾年位居全國第二位，這也帶動了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及其物流的發(fā)展。眾所周知，跨境電商的發(fā)展得益于跨境電商物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，目前，物流是制約跨境電商快速發(fā)展的重要因素之一?？焖?、高效、安全、可溯的跨境電商物流將是浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的有力支撐，也有利于浙江農(nóng)業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，并有效提升跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。但是，目前浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)發(fā)展時間較短，還不完善，存在較大的改進空間。因此，運用SWOT分析法，對浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)自身的競爭優(yōu)勢、競爭劣勢、機會與威脅進行有效梳理，可為跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化提供借鑒與參考，從而更好地促進浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

1 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)勢分析 （Strength）

1.1 政策紅利

2013年，浙江杭州獲批成為跨境貿(mào)易電子商務(wù)國家首批試點城市。2015年，杭州又躍身為首個“中國跨境電子商務(wù)試驗區(qū)”。杭州跨境電商產(chǎn)業(yè)園是集“保稅進口”與“直購進口”模式于一體的全業(yè)務(wù)跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，并設(shè)有跨境一步達。試驗區(qū)的設(shè)立為探索跨境電商稅收政策和品類開放（生鮮產(chǎn)品等）提供了實踐平臺。2016年1月，寧波又成為浙江第二個獲批設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的城市，至此浙江依托跨境電商綜合試驗區(qū)，積極探索制定貿(mào)易新規(guī)則，創(chuàng)新外貿(mào)發(fā)展新模式，推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。也為浙江電子支付、物流配送等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了契機，并將對進一步完善農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)提供新的支持和發(fā)展機遇。此外，“義烏試點”即義烏作為國際貿(mào)易綜合改革試點城市，也為義務(wù)貿(mào)易投資及跨境電商線下通關(guān)流程的便利化創(chuàng)造了機會。近幾年來，義烏跨境電子商務(wù)外貿(mào)零售額連年翻番。

1.2 區(qū)位優(yōu)勢

浙江省地處長三角洲，是中國經(jīng)濟最活躍的省份之一，塊狀經(jīng)濟明顯，浙江瀕臨東海，海岸線較長，港航資源得天獨厚，擁有寧波，舟山，嘉興、臺州、溫州5個海港，連接全球100多個國家和地區(qū)。

浙江位于中緯度地區(qū)，地形復(fù)雜，素有”七山一水兩分田”之說，屬于亞熱帶季風氣候，四季分明、雨水充沛，而且浙江又處于長江流域，農(nóng)業(yè)灌溉水源豐富，自然條件十分適宜各類農(nóng)作物的生長，也有利于農(nóng)產(chǎn)品的培植。

浙江作為沿海發(fā)達省份，商流、物流、信息流和資金流發(fā)達，2015年浙江省進出口貿(mào)易總值達3467.8億美元，這為跨境貿(mào)易電子商務(wù)提供了良好的貿(mào)易基礎(chǔ)。同時，浙江中小微企業(yè)眾多，機制靈活、網(wǎng)商群體密集、且批發(fā)市場眾多、信息網(wǎng)絡(luò)暢通、這些條件都有利于跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的快速集散與分撥。

1.3 交通優(yōu)勢

浙江地處長江經(jīng)濟帶與東部沿海經(jīng)濟帶的“T”型交匯點，交通優(yōu)勢明顯，運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達，是連接南北西部重要的交通樞紐，海陸空綜合交通運輸體系齊全。近年來，浙江高鐵、高速公路建設(shè)步伐不斷加快，構(gòu)建了省際省域高鐵“1小時交通圈”，逐漸形成了放射性的鐵路公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)向西與陸上絲綢之路相接，向東與海上絲綢之路相接。此外，浙江積極完善機場布局，增強樞紐機場和干支線機場功能，加快嘉興、麗水新建機場建設(shè)，構(gòu)建全省互聯(lián)互通的通用機場網(wǎng)絡(luò)，打造空中“1小時交通圈”。隨著浙江跨境貿(mào)易電子商務(wù)的不斷發(fā)展，浙江國際航空貨運市場前景廣闊，現(xiàn)已全面輻射亞洲，鏈接歐洲、美洲、大洋洲、非洲各主要城市的運輸服務(wù)。同時，浙江也積極打造國際一流的現(xiàn)代航運體系，以寧波舟山港為核心，推進舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，努力打造全球一流的現(xiàn)代化樞紐港和國際港航物流中心。完善江海河聯(lián)運航道網(wǎng)絡(luò)，促進港產(chǎn)聯(lián)動，打造內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)?？梢?，浙江日益完善的交通運輸體系，不僅有利于降低物流成本，還為加速跨境貿(mào)易貨物的集散、分撥與配送創(chuàng)造了先決條件。

1.4 物流業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢

浙江集海港、航空港、鐵路港、公路港以及信息港“五位一體”的物流體系日益完善。2011年～2016年浙江省物流業(yè)增加值年均增長10%。浙江擁有A級以上物流企業(yè)超500家，上市物流企業(yè)10家。同時，浙江物流業(yè)三大國際影響力初步形成：寧波舟山港成為“21世紀海上絲綢之路”主要物流樞紐，橫貫“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中歐、中亞班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，杭州和寧波列入國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。同時，浙江省積極建設(shè)了一大批綜合性物流園區(qū)，通過打造一批骨干物流企業(yè)，不斷增強核心競爭力。此外，以海外倉、物流專線等為代表的新型物流業(yè)態(tài)正在出現(xiàn)。

2 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)劣勢分析 （weakness）

2.1 物流成本高，物流系統(tǒng)不完善

農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊屬性決定了其對物流配送的時效性有嚴格要求，然而跨境電商物流運程遠、環(huán)節(jié)多，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈條較長，而且海關(guān)、商檢等不可控因素較多，市場風險等導(dǎo)致跨境農(nóng)產(chǎn)品電商物流成本高。此外，浙江物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，海、陸、空三方運輸體系協(xié)作運行能力低下，效率欠缺，物流信息化程度不高，這些都無形中增加了物流成本?？梢姡缇澄锪飨到y(tǒng)不完善這一劣勢已然成為阻礙浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的重要制約因素，亟待解決。

2.2 物流配送時間長

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈長，從一國農(nóng)戶、加工企業(yè)到另一國最終消費者，經(jīng)歷的物流環(huán)節(jié)眾多，境內(nèi)外海關(guān)清關(guān)查驗，以及檢驗檢疫所需時間也較長，這就導(dǎo)致整個物流周期偏長，而對于跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨境電商來說，農(nóng)產(chǎn)品保鮮問題就成了一個棘手的問題。當前，浙江冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模較小，專業(yè)化水平不高，信息滯后，尚沒有形成一整套監(jiān)控和保障跨境電商農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、儲運、配送等全過程獨立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，這就嚴重影響了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

2.3 信息不對稱，物流信息系統(tǒng)不健全

農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，不僅農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息難以對接，而且農(nóng)產(chǎn)品品種和質(zhì)量與國外市場供需也無法及時對接，從而導(dǎo)致農(nóng)戶或中小企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品跨境銷售的積極性不高。另外，涉及農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的相關(guān)物流企業(yè)，其物流新技術(shù)應(yīng)用水平和信息化水平都較低，物流企業(yè)之間也沒有形成信息共享機制，缺乏物流資源的有效整合，區(qū)域間信息流通不暢，致使農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流往往帶有一定的盲目性，流程欠合理，這直接影響到跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和銷售。

2.4 物流的售后服務(wù)不到位

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商流通環(huán)節(jié)多，加之跨境物流、保鮮技術(shù)與設(shè)施的相對落后，使得農(nóng)產(chǎn)品在跨境流通過程中，損耗較大，品質(zhì)難以較好的掌控，容易導(dǎo)致國外客戶不滿意，而招致直接的退換貨等風險。發(fā)達國家特別是歐美日等國消費者的消費習慣決定了他們一旦對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等有任何懷疑或不滿意，便會直接選擇退換貨，而對于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商來說，由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性和易腐性，以及跨境物流周期長和成本高等問題，一般很難滿足國外客戶的換貨需求，從而導(dǎo)致售后服務(wù)的不到位或缺失，這也往往會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的直接貨損。

3 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)機遇分析 （opportunity）

3.1 “一帶一路”戰(zhàn)略契機

“一帶一路”戰(zhàn)略，即建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，意味著中國對外開放實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。推進“一帶一路”建設(shè)，中國將充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，加強東中西部互動合作，全面提升開放型經(jīng)濟水平，這也給浙江的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展帶來了巨大的機遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略背景下，通過推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)，加強寧波—舟山等沿海城市港口建設(shè)，加大科技創(chuàng)新力度，形成參與和引領(lǐng)國際合作競爭新優(yōu)勢，浙江逐漸成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設(shè)的主力軍。 而跨境電子商務(wù)正成為浙江經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要載體，得益于長江經(jīng)濟帶海關(guān)一體化改革以及“義新歐”班列全線貫通等一系列利好，浙江省對“一帶一路”沿線國家進出口呈較好的增長勢頭。同時，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出也有利于浙江加快打通國內(nèi)、國際物流通道，實現(xiàn)兩者的有機連接，為浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的更好發(fā)展提供了難得的機遇。

3.2 打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)升級版

浙江省政府高度重視糧食生產(chǎn)功能區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)“兩區(qū)”建設(shè)，2016年浙江先是獲批創(chuàng)建全國唯一的農(nóng)業(yè)“機器換人”示范省，繼而獲批創(chuàng)建全國首個畜牧業(yè)綠色發(fā)展示范省。更為可喜的是，2016年前三季度，浙江農(nóng)林牧漁業(yè)增加值增長2.5%以上。目前，浙江全省已建成畜牧、水產(chǎn)、竹木等示范性農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈29條，年總產(chǎn)值超過1000億元。在推進農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過程中，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了不可或缺的作用。2015年，浙江農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額超304億元，同比增長69%?！笆濉逼陂g，浙江還將在深化“兩區(qū)”建設(shè)的基礎(chǔ)上，積極打造30個左右農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和100個左右特色農(nóng)業(yè)強鎮(zhèn)，促進一二三產(chǎn)業(yè)融合，加快農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。除此之外，浙江以“企業(yè)為龍頭、基地為依托、標準為核心、品牌為引領(lǐng)、市場為導(dǎo)向”，在特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，擇優(yōu)認定一批出口農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地，這些都為浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的進一步發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和有力保障。

3.3 “義新歐”中歐班列的運行

“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）總長度13052公里，橫跨歐亞大陸8個國家，是世界上最長的貨運鐵路干線。這也是一條比海運便捷、比空運實惠的全新物流干線；而且一旦線路拓展形成規(guī)模，將會對浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商進入中亞、歐洲等市場產(chǎn)生重大影響。在“一帶一路”背景下，“義新歐”中歐班列的運行，是探索一種新型的貿(mào)易方式，這不僅有助于打通浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的陸路國際物流通道，也有利于浙江農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的平衡，而且對完善整個跨境電商物流系統(tǒng)，并促進其進一步發(fā)展提供了重大機遇。

3.4 杭州蕭山國際機場航空港建設(shè)

近年來，杭州蕭山國際機場航空港的貨物吞吐量連年增長，形成了較完善的航空物流運輸體系，貫通了全國以及眾多國際城市的空中通道。2017年，蕭山空港經(jīng)濟區(qū)還積極申報創(chuàng)建國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)，這也為空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展帶來重大契機。蕭山空港經(jīng)濟區(qū)將以蕭山國際機場為依托，大力發(fā)展航空總部、智慧物流、跨境電商、商務(wù)會展、臨空商貿(mào)、臨空制造、航空金融等臨空相關(guān)產(chǎn)業(yè)。依托機場資源，航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)迅速做大，潛力很大，這也是完善浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的良好機遇。

4 浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)威脅分析 （Threaten）

4.1 農(nóng)產(chǎn)品物流組織間缺乏合作，效率低

浙江各地市農(nóng)戶和中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)分布較分散，農(nóng)產(chǎn)品運銷缺乏規(guī)?；\作，相關(guān)物流組織間缺乏合作共贏意識，物流組織化程度低，服務(wù)功能較單一，增值服務(wù)少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致物流效率低下，這不僅會增加農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的物流成本，也制約了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展。同時，專業(yè)化的跨境電商農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)和第四方物流發(fā)展滯后，市場占有率低，物流專業(yè)化水平有待提高。

4.2 跨境電商農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流配套缺乏

國際行郵方式是浙江當前農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的主要物流方式，物流模式相對單一，急需物流模式創(chuàng)新。目前，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流分撥配送和營銷服務(wù)體系還不健全，缺乏完善的國際物流貨運保障和境內(nèi)境外倉儲配套，物流通關(guān)效率低。農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流倉儲、配送沒有實現(xiàn)一體化，缺乏大型的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商第三方倉儲、分揀、物流中心。同時，第三方物流企業(yè)、跨境電商企業(yè)等還不能很好地整合資源，在海外倉建設(shè)和利用方面仍存在不合理性和資源浪費等現(xiàn)象，從而影響了跨境物流的效率與水平。而且，浙江缺乏能夠整合多方資源，具有供應(yīng)鏈集成服務(wù)功能的第四方物流，這些都導(dǎo)致了國內(nèi)跨境電商物流企業(yè)在與國外跨境電商物流企業(yè)競爭中處于弱勢地位，也不利于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及物流的發(fā)展。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題

近年來，浙江農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額不斷增長，也帶動了浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的快速發(fā)展。然而，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，目前依然是浙江農(nóng)產(chǎn)品出口增長的絆腳石。由于浙江農(nóng)業(yè)技術(shù)、資金、設(shè)施設(shè)備等條件限制，以及相關(guān)檢測檢疫水平不高，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系還不是很完善，加之一些農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營戶質(zhì)量意識淡薄，濫用化學(xué)農(nóng)藥和添加劑等，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的破壞，致使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不符合歐美日韓等發(fā)達國家的質(zhì)量標準，從而阻礙了浙江農(nóng)產(chǎn)品進一步打開國際市場。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流標準化程度低，離跨境電商農(nóng)產(chǎn)品物流所要求的集約化、規(guī)范化尚有一定距離。目前，跨境物流系統(tǒng)不僅對于農(nóng)產(chǎn)品的分類分級、包裝管理等缺乏統(tǒng)一標準，而且在農(nóng)產(chǎn)品物流追蹤系統(tǒng)、冷鏈物流標準以及農(nóng)產(chǎn)品物流的監(jiān)督管理方面都缺乏統(tǒng)一的標準，這就給跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸、加工、配送等造成一定困難，也不利于各物流職能部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而降低了跨境電商農(nóng)產(chǎn)品物流的效益，也導(dǎo)致無法實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的全程溫控保鮮，致使損耗率偏高，加之跨境電商農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量檢測和追溯體系不完備，這些都會引起農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，從而威脅浙江農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的良性可持續(xù)發(fā)展。

4.4 國內(nèi)與國外政策風險

農(nóng)產(chǎn)品跨境電子商務(wù)會受到國內(nèi)、國外不同的政治、經(jīng)濟、貿(mào)易制度，稅率、匯率波動，以及政策變化的影響，這些因素同樣會影響到跨境電商物流的正常運作與發(fā)展?？缇畴娚涛锪魃婕熬硟?nèi)、境外兩個物流系統(tǒng)，以及不同國家的海關(guān)監(jiān)管、通關(guān)、檢驗檢疫等環(huán)節(jié)，各國的海關(guān)政策、檢驗檢疫標準和力度不盡相同，且容易變化，具有不確定性。這就使得農(nóng)產(chǎn)品跨境物流面臨產(chǎn)品質(zhì)檢、通關(guān)等諸多風險，容易對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商及相關(guān)客戶造成損失。

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①基金項目：浙江省教育廳科研項目（Y201636645）和杭州市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃課題 （M17JC040）的階段性成果。

作者簡介：丁玨（1977-），女，漢族，浙江杭州人，浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)碩士，主要從事農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟方面的研究。