航空制造企業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)初探

中航工業(yè)哈飛，黑龍江哈爾濱，150066

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的日益提升，人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的改變，對(duì)于精神層面的消費(fèi)特別是外出旅行的需求也呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因此人們對(duì)于交通工具，特別是遠(yuǎn)程所用交通工具——飛機(jī)有了更大的需求，自然而然就需要我們不斷擴(kuò)大民用客機(jī)的規(guī)模?；谶@一時(shí)代發(fā)展的新潮流，近些年來(lái)，我國(guó)不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的航空產(chǎn)品，從而滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。不過(guò)從我國(guó)該領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，最重要的應(yīng)當(dāng)是大力發(fā)展我國(guó)的航空制造業(yè)，制造出具有國(guó)際影響力的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。基于這一目的，我們通過(guò)分析航空制造業(yè)所具有的特點(diǎn)，對(duì)其在原材料供應(yīng)商的選擇過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重的問(wèn)題進(jìn)行探討，希望可以對(duì)這一方面的發(fā)展有所助益。

關(guān)鍵詞：航空制造業(yè)；供應(yīng)商；選擇與評(píng)價(jià)

引言

眾所周知，航空制造業(yè)的原材料相較于其他工業(yè)的原材料，具有復(fù)雜程度高、技術(shù)水平要求高以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的特點(diǎn)。對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料的選擇是最基礎(chǔ)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接影響到航空制造業(yè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要對(duì)原材料的選擇給予高度的重視，這樣才可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代市場(chǎng)立足。通過(guò)對(duì)于航空制造業(yè)原材料供應(yīng)商的選擇與評(píng)判，企業(yè)可以篩選出物美價(jià)廉的原材料，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化以及未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

1航空制造業(yè)的特點(diǎn)

要想對(duì)航空制造業(yè)原材料供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)的評(píng)判與分析，最重要的一點(diǎn)就是要正確認(rèn)識(shí)航空制造業(yè)的特點(diǎn)，以下為幾點(diǎn)航空制造業(yè)有別于傳統(tǒng)制造業(yè)的特點(diǎn)：

1.1航空制造業(yè)具有較高的技術(shù)要求，復(fù)雜程度高

航空制造業(yè)，是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新興產(chǎn)業(yè)，所以對(duì)于技術(shù)、設(shè)備等都有著較高的要求。其原材料的選擇，小到基礎(chǔ)工具，大到各種大型材料，都需要給予高度的重視，在購(gòu)買、運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中滿足一定的要求。由于原材料種類豐富，涵蓋范圍廣，所以企業(yè)在購(gòu)買的過(guò)程中往往采用分散購(gòu)買的方法，這在一定程度上提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。所以企業(yè)可以采用橫向一體化的采購(gòu)方式，對(duì)于有些沒有特殊需求的原材料采用統(tǒng)一的配送與倉(cāng)儲(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益的最大化。

1.2航空制造業(yè)原材料有著形式多樣的供應(yīng)鏈

受其原材料種類豐富的影響，航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈也包括了形式多樣的供應(yīng)主體，主要可以分為材料供應(yīng)商、配套單位以及主機(jī)廠。這些企業(yè)都呈現(xiàn)相互獨(dú)立的狀態(tài)，內(nèi)部經(jīng)營(yíng)與管理也都采用不同的方式方法，直接造成了航空制造業(yè)供應(yīng)鏈形態(tài)多樣的狀況?，F(xiàn)如今，較為基礎(chǔ)的金屬合金材料主要由材料供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并且呈現(xiàn)出鏈狀的形態(tài)。配套單位主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)方面的活動(dòng)，其供應(yīng)鏈形態(tài)呈現(xiàn)出樹形的狀態(tài)。對(duì)于航空制造業(yè)的核心部分——主機(jī)廠，其主要具有兩方面的作用，一是自身開展的采購(gòu)與交付工作，另一個(gè)則是對(duì)于其下設(shè)部門的管理與引導(dǎo)，綜合來(lái)看，形成了多層次的雙向樹狀形態(tài)。

1.3航空制造業(yè)具有復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)服務(wù)鏈有著非常高的要求

航空制造業(yè)對(duì)于原材料有著較高的要求，所以就需要相關(guān)原材料的供應(yīng)商要重視原材料的質(zhì)量，物流的穩(wěn)定性，以及倉(cāng)儲(chǔ)條件是否完善，這就要求原材料的供應(yīng)商具有相關(guān)的營(yíng)業(yè)資質(zhì)，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)符合相關(guān)法律制度的規(guī)定。

2航空制造業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)

2.1供應(yīng)商的管理體系

管理對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，所以我們也可以通過(guò)一個(gè)企業(yè)的管理體系來(lái)分析其運(yùn)營(yíng)狀況。目前，我國(guó)的航空制造業(yè)原材料的供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)為以下三種：一是主承包商，即負(fù)責(zé)飛機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)，總體的安裝以及協(xié)調(diào)管理各個(gè)下設(shè)部門的主制造商。目前在全世界范圍內(nèi)影響最大的當(dāng)屬空客公司與波音公司了，它們?cè)谝恍┑貐^(qū)甚至形成了壟斷的狀態(tài)。二則是飛機(jī)制造的低一級(jí)的承包商，它們的任務(wù)在于設(shè)計(jì)研發(fā)飛機(jī)的零件與局部系統(tǒng)，以及一些對(duì)技術(shù)要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)或電子系統(tǒng)等，其主要分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，科技水平高的國(guó)家和地區(qū)。三則是一些提供飛機(jī)組裝零部件與原材料的小型供應(yīng)商，這一產(chǎn)業(yè)屬于原料指向型產(chǎn)業(yè)，所以廣泛分布在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但資源十分豐富的地區(qū)。從供應(yīng)鏈體系可以看出，飛機(jī)制造商主要采用了“主制造商——供應(yīng)商”的管理模式，其中分為三個(gè)層次。第一層次負(fù)責(zé)總體的研發(fā)與設(shè)計(jì)，以及對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)的篩查與監(jiān)管；第二層次則負(fù)責(zé)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，標(biāo)準(zhǔn)件的制造以及大部件的生產(chǎn)；第三層次是基礎(chǔ)原料的供應(yīng)。在這一模式下各個(gè)部門形成了良好的工作劃分，加快了航空制造業(yè)原材料供應(yīng)的一體化發(fā)展，最大程度上提高了各個(gè)主體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益，促進(jìn)其共同發(fā)展。

2.2供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)

受航空制造業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜，原材料種類多以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈這一系列特征的影響，我們對(duì)于原材料供應(yīng)商的分析與評(píng)價(jià)也要考慮到更多的方面。目前，我國(guó)主要采用的是一級(jí)指標(biāo)與二級(jí)指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)判方法，其中一級(jí)指標(biāo)是對(duì)二級(jí)指標(biāo)的具體劃分。對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)，在各種各樣的指標(biāo)當(dāng)中，最基礎(chǔ)的，也是最重要的，就是原材料的質(zhì)量保證、交貨能力以及創(chuàng)新程度，這些因素直接影響到航空制造業(yè)的發(fā)展。除此之外，供應(yīng)商所提供的年度工作計(jì)劃、質(zhì)量管理報(bào)告以及質(zhì)量檢測(cè)情況，都需要相關(guān)部門給予高度的重視。對(duì)于原材料供應(yīng)商交貨能力的評(píng)價(jià)，主要在于合作開展后，通過(guò)對(duì)于實(shí)際交貨能力的考察，得出相對(duì)應(yīng)的結(jié)論。由于航空制造業(yè)對(duì)于大部件的生產(chǎn)技術(shù)有著較高的要求，所以相關(guān)企業(yè)多會(huì)選擇一些老牌供應(yīng)商，其主要來(lái)自美、德、法等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且科學(xué)水平高的國(guó)家。

2.3供應(yīng)商選擇評(píng)判的流程

在供應(yīng)商的原則與評(píng)判的過(guò)程中，需要遵循一定的流程，現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)外的有關(guān)企業(yè)普遍采用的是競(jìng)標(biāo)的方式。其中一、二級(jí)供應(yīng)商，它們的生產(chǎn)活動(dòng)直接影響到飛機(jī)的制造過(guò)程的開展，所以在設(shè)計(jì)之初就要有所選擇。對(duì)于大型飛機(jī)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們具有悠久的發(fā)展歷史，自然也就有一些長(zhǎng)期的合作伙伴。當(dāng)一個(gè)新項(xiàng)目準(zhǔn)備開展的時(shí)候，它們就會(huì)通過(guò)會(huì)議的方式將各個(gè)供應(yīng)商聚集在一起，對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路、長(zhǎng)期規(guī)劃提出一些要求，供應(yīng)商在參考這些要求后，設(shè)計(jì)出自己的工作預(yù)案，然后交至主制造商處。主制造商運(yùn)用各種指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行綜合性的評(píng)判，最后選擇出最為合理的方案，并進(jìn)行相關(guān)程序的認(rèn)定。至此，一二級(jí)供應(yīng)商的選擇就結(jié)束了。對(duì)于三級(jí)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，其選擇時(shí)間主要集中在項(xiàng)目開展的后期，同樣采用招標(biāo)的方式進(jìn)行供應(yīng)商的選擇。其選擇的主要指標(biāo)就在于商品的質(zhì)量、價(jià)格以及供應(yīng)商的交貨能力。同時(shí)主制造商在招標(biāo)的過(guò)程中還會(huì)考察供應(yīng)商對(duì)于突發(fā)狀況的處理能力，綜合各項(xiàng)指標(biāo)后，做出最為合理的選擇。

2.4供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)的方法

供應(yīng)商的選擇與評(píng)判還需要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)外主要采用的是德爾菲法。它是考核企業(yè)季度性供應(yīng)商各方面能力的工具，其主要包括對(duì)于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力以及績(jī)效的考核，通過(guò)對(duì)這三個(gè)方面的表現(xiàn)評(píng)分然后求出平均值，就得到了考核結(jié)果。其結(jié)果可以分為五個(gè)等級(jí)，由高到低得分分別為5-1，代表著不同供應(yīng)商的不同的水平。除此之外，還應(yīng)該結(jié)合不同的指標(biāo)，例如企業(yè)的創(chuàng)新能力、服務(wù)水平等等，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)。

3結(jié)語(yǔ)

人們對(duì)于飛機(jī)制造業(yè)有著日益擴(kuò)大的需求，所以要求相關(guān)企業(yè)在原材料的選擇過(guò)程中給予其高度的重視，從而促進(jìn)我國(guó)航空制造業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)以及可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

劉國(guó)君/男/1975年生/本科/高工/研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理及檢驗(yàn)控制