白車身制造中的防錯技術(shù)研究

張建 胡文秀

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車作為一種可以提升生活質(zhì)量的交通工具，逐漸得到廣大消費者的認可。在白車身裝配過程中應(yīng)用防錯技術(shù)，可以對汽車制造質(zhì)量起到較高的保障作用。本文簡要論述了白車身裝配中的防錯技術(shù)，說明了防錯技術(shù)的分類，闡述了防錯技術(shù)在乘用車白車身制造中的應(yīng)用措施，提出白車身制造中防錯技術(shù)的管理措施，為防錯技術(shù)在白車身制造中的進一步應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：白車身制造；防錯技術(shù)；應(yīng)用措施

隨著人們生活條件的改善，汽車市場日漸繁榮。為了滿足市場需求，汽車裝配逐步轉(zhuǎn)向自動化、規(guī)?；l(fā)展，并且不斷推出新的車型來刺激市場消費。這樣的環(huán)境條件下，白車身裝配極易發(fā)生混裝、錯裝等問題，影響乘用車的整車質(zhì)量。因此，汽車裝配中的防錯技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，大大降低了白車身裝配的質(zhì)量風險。白車身防錯技術(shù)的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 防錯技術(shù)概述

防錯控制技術(shù)就是利用設(shè)計好的防錯裝置對操作員、應(yīng)用材料和裝配機械對生產(chǎn)工藝進行監(jiān)督，防止汽車生產(chǎn)中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，從而有效提高汽車裝配效率和質(zhì)量。防錯技術(shù)具有集成檢測監(jiān)督作用，能夠自動對裝配操作進行控制，降低人為誤差，使得車間混裝各種車型的汽車也不會產(chǎn)生較大的質(zhì)量問題。

2 防錯技術(shù)的分類

防錯技術(shù)在生產(chǎn)流程中可以分為三種類別，分別是不制造缺陷、不傳遞缺陷和不接受缺陷。不制造缺陷是指利用防錯技術(shù)，可以有效避免裝配漏件、錯件等問題；不傳遞缺陷是指防錯技術(shù)可以高效的檢測出質(zhì)量缺陷，并進行現(xiàn)場解決，不會將錯誤傳遞至下個工序；不接受缺陷是指前面工序產(chǎn)生錯誤后，防錯技術(shù)不接受這種質(zhì)量問題，技術(shù)體系無法進入下個工序環(huán)節(jié)，只能提示當時解決。防錯技術(shù)在白車身設(shè)計與制造中存在三個應(yīng)用階段，即車身設(shè)計預防、生產(chǎn)制造預防和生產(chǎn)后檢測預防。主要是對車身進行全程監(jiān)督與控制，保證車身質(zhì)量。

3 防錯技術(shù)在白車身制造中的應(yīng)用措施

3.1 安裝電磁感應(yīng)閥防錯

防錯控制技術(shù)需要根據(jù)生產(chǎn)線的需要預先設(shè)定防錯參數(shù)，才能起到應(yīng)有的預防作用。如以車型、沖壓件標準、電磁感應(yīng)強弱等作為防錯目標參數(shù)進行設(shè)置。如E12和E19車型前門鉸鏈內(nèi)板焊裝時，應(yīng)用的是一個工裝，為了防錯，在工裝上兩車型零件不同處安裝電磁閥進行防錯，兩者進行焊接時，零件不同，電磁閥就會給夾具指令不工作，此時操作員就會發(fā)現(xiàn)問題，然后及時調(diào)整零件，保證了兩車型都不會將零件錯裝。

3.2 利用光學傳感技術(shù)防錯

到用光的直線傳播特性，無工件時光路通暢，傳感器設(shè)為無輸出；當工件處于光發(fā)射端與接近端中間任一處時，光路被阻斷，傳感器設(shè)定有輸出信號。這種防錯技術(shù)多用于車身安裝空間難操作情況，如白車身車頂防錯。

3.3 精確識別圖像防錯

白車身裝配需要較多孔洞固定零件。如車門與車體安裝要預留孔位用于連接與固定車門。此時，通過專設(shè)的傳感器將車門抓圖，再進行孔位檢測來防漏孔或無孔錯誤。另外，白車身上漆同樣可用圖像識別系統(tǒng)為自動化噴漆進行防錯控制。

3.4 安裝焊點計數(shù)器防錯

由于車身焊接工作量大，難免會出現(xiàn)焊點漏焊問題。此時為了防止漏焊，在焊機上安裝焊點計數(shù)器，配合焊接工藝要求和焊接程序，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并對漏點進行定位，解決漏焊問題。

3.5 安裝分類定位銷防錯

此種防錯技術(shù)可以將外觀極為相似的不同零件進行區(qū)分，安裝位置是在總成處，能夠?qū)⑦@些相似零件區(qū)別開來，防止裝錯。

3.6 安裝導向定位塊防錯

此種防錯技術(shù)能夠有效的解決焊接位置難以控制的問題。安裝位置在夾具上面。

4 防錯技術(shù)的管理措施

4.1 防錯體系管理

防錯技術(shù)對提高車輛質(zhì)量具有重要作用，是質(zhì)量管理中重要內(nèi)容，同時也是企業(yè)形象維持經(jīng)久不衰的有效助手。防錯技術(shù)是汽車裝配全程應(yīng)用的質(zhì)量控制技術(shù)。因此，完善的防錯管理是需要全程監(jiān)控的。但很多汽車制造裝配企業(yè)不看重防錯，總是亡羊補牢；有的又過分看重防錯技術(shù)，一勞永逸，同樣會產(chǎn)生大問題；有的有防錯技術(shù)，也精于管理，但關(guān)鍵因素沒把握住，同樣存在質(zhì)量漏洞。因此，加強防錯的體系管理十分必要。

防錯流程：市場需求形成生產(chǎn)目標→FMEA設(shè)計→防錯關(guān)鍵點設(shè)計→設(shè)計變更→完成FMEA新方案→工藝流程FMEA→防錯控制計劃→操作說明。

通常在FMEA指導下進行防錯技術(shù)應(yīng)用，才能收到更好的防錯效果。因此，汽車生產(chǎn)制造全程以FMEA作防錯支撐，才能更好的進行質(zhì)量管控。

4.2 防錯技術(shù)在車身車間的使用管理

防錯實施的一般步驟：

1）收集錯誤信息，如車輛使用反饋、車間反饋及操作員現(xiàn)場反饋等，經(jīng)過分析尋找防錯控制點。

2）問題根源追溯。對問題進行逆向工序查找、分析，找到問題誘因。

3）制定防錯方案和技術(shù)參數(shù)，為防錯技術(shù)落實做準備。

4）防錯技術(shù)驗證與調(diào)整，持續(xù)穩(wěn)定7天可在工藝中實踐。

5）定期對防錯進行檢驗與升級，保持技術(shù)先進性和實用性。

防錯技術(shù)的應(yīng)用需要不斷的周期檢驗，對防錯技術(shù)進行校正，使用發(fā)揮最佳作用。因此需要在管理上加以精細化，如建立防錯檔案，制定周期檢驗方案，實現(xiàn)防錯可追溯系統(tǒng)，更好的將錯誤快速定位。此外，要從大量的錯誤信息中提取防錯關(guān)鍵點及參數(shù)，預先設(shè)置好，將防錯管理實行責任制落實，才能更好的對車輛制造防錯，提高質(zhì)量。

5 結(jié)語

總而言之，防錯技術(shù)在白車身制造中的有效應(yīng)用，可以最大限度的避免汽車制造過程中誤差的發(fā)生，從而為汽車的整體性能提供保證，有效控制汽車制造企業(yè)的制造成本。相關(guān)工作人員應(yīng)當提高防錯意識，將防錯技術(shù)有效應(yīng)用于汽車制造的各個環(huán)節(jié)之中，進一步降低不良產(chǎn)品的出現(xiàn)，促進汽車制造行業(yè)的健康發(fā)展。

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