博世：世界汽車(chē)業(yè)隱身巨人

胡文媛

如今的汽車(chē)廠(chǎng)家早已拋棄了自產(chǎn)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)方式，奔馳、寶馬、奧迪、法拉利……這些世界知名汽車(chē)品牌都在用博世集團(tuán)生產(chǎn)的零部件。博世集團(tuán)是全球第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，它就像一位隱身于幕后的巨人，默默支持著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

100多年來(lái)，博世孜孜不倦追求著一個(gè)重要的目標(biāo)——用完美的技術(shù)和可感知的質(zhì)量，不斷改善大眾消費(fèi)者的生活品質(zhì)。矢志不渝的創(chuàng)新精神，精細(xì)深厚的工藝技術(shù)，讓博世在汽車(chē)領(lǐng)域享受著智慧與專(zhuān)業(yè)的榮光。

作坊起家

一切都開(kāi)始于131年前德國(guó)斯圖加特的一個(gè)工程車(chē)間。1886年，羅伯特·博世（Robert Bosch）在斯圖加特開(kāi)辦了一家名叫“精密機(jī)械和電氣工程車(chē)間”的工藝作坊，開(kāi)啟了博世時(shí)代。

1887年，羅伯特·博世應(yīng)客戶(hù)要求，根據(jù)科隆發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商Deutz的一款產(chǎn)品，制作了一臺(tái)磁電點(diǎn)火裝置。磁電點(diǎn)火裝置的用途是產(chǎn)生電火花，從而點(diǎn)燃固定式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的空氣燃料混合物。

1897年，博世率先將磁電點(diǎn)火裝置應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，解決了汽車(chē)工程學(xué)發(fā)展初期所面臨的重大技術(shù)難題，而這款產(chǎn)品也為他帶來(lái)了首次商業(yè)上的成功，并獲得了大量訂單。1901年，羅伯特·博世創(chuàng)辦他的第一家工廠(chǎng)，并雇傭了45名員工，公司走上了穩(wěn)定的生存和發(fā)展之路。隨著車(chē)用磁電點(diǎn)火裝置的進(jìn)一步發(fā)展，博世在1898年獲得了第一批汽車(chē)行業(yè)的訂單，開(kāi)始成為汽車(chē)配件供應(yīng)商。

1913年，博世在汽車(chē)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)重要里程碑：博世汽車(chē)照明系統(tǒng)推向市場(chǎng)，系統(tǒng)包含了發(fā)電機(jī)、電池和車(chē)頭燈，是首個(gè)由博世提供的全套系統(tǒng)，并為當(dāng)今的汽車(chē)車(chē)載電子系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

和其他德國(guó)企業(yè)一樣，博世在二戰(zhàn)中也受到了致命打擊。但是戰(zhàn)后，博世很快在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。20世紀(jì)50年代，在加強(qiáng)各種產(chǎn)品領(lǐng)域創(chuàng)新的同時(shí)，研發(fā)人員還全力拓展汽車(chē)電子等其他領(lǐng)域的新技術(shù)。1958年，博世開(kāi)發(fā)了發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器裝置的電子元件，這是其在汽車(chē)電子領(lǐng)域獲得的首個(gè)成功。

博世始終堅(jiān)持多元化發(fā)展的思路，1964年通過(guò)一系列收購(gòu)成立包裝技術(shù)事業(yè)部，以及開(kāi)辟氣動(dòng)及液壓傳動(dòng)業(yè)務(wù)，為隨后自動(dòng)化技術(shù)事業(yè)部的成立奠定基礎(chǔ)。1970年，博世與奔馳合作進(jìn)行ABS項(xiàng)目研發(fā)。

跨國(guó)經(jīng)營(yíng)

如今，博世公司的零件產(chǎn)品遍及汽車(chē)的大多數(shù)領(lǐng)域，包括ABS、ESP、ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)等安全裝備都是博世的產(chǎn)品，而無(wú)人駕駛技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是博世正在研發(fā)的項(xiàng)目。

博世并不滿(mǎn)足德國(guó)本土市場(chǎng)，它的目標(biāo)是要發(fā)展全球跨國(guó)集團(tuán)。而今它已擁有39萬(wàn)名員工，在德國(guó)本土和海外企業(yè)各占一半，遍布50多個(gè)國(guó)家。曾經(jīng)在很大程度上依賴(lài)德國(guó)汽車(chē)制造商的博世公司，早已穩(wěn)步地實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，它的總銷(xiāo)售額基本上可以分為三份：德國(guó)、歐洲和其他海外國(guó)家。

博世的高級(jí)管理層仍然用德語(yǔ)進(jìn)行思考，但它的國(guó)際化傾向已十分明顯，博世公司現(xiàn)有500多名德國(guó)經(jīng)理被派往世界各地的分支機(jī)構(gòu)和子公司，而更多的外國(guó)人已進(jìn)入博世分公司的管理層。

博世的理念在于德國(guó)科技、創(chuàng)新精神、卓越品質(zhì)、以人為本，它要在世界各地建立的分支機(jī)構(gòu)和子公司中強(qiáng)調(diào)和發(fā)展這種企業(yè)文化，通過(guò)外派人員來(lái)貫徹這種精神是十分有效的方法。

博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世，而科技創(chuàng)新主要得益于他們高素質(zhì)的員工。博世擁有一整套的識(shí)別、培養(yǎng)和選拔人才的方案。人才發(fā)展的主線(xiàn)是培養(yǎng)適應(yīng)能力。培養(yǎng)各個(gè)領(lǐng)域不同的思維方式和行動(dòng)方式，使員工清醒地認(rèn)識(shí)到自己的強(qiáng)項(xiàng)、興趣和能力所在。

主要的方法是成立“晉升后備組織”，這個(gè)組織培養(yǎng)了員工的專(zhuān)業(yè)技能和社會(huì)能力。員工在經(jīng)過(guò)一系列緊湊、廣泛、系統(tǒng)性地培訓(xùn)之后，才能接替公司領(lǐng)導(dǎo)職位?！皶x升后備組織”的成員每年要向領(lǐng)導(dǎo)和人力資源部匯報(bào)本年度的目標(biāo)和結(jié)果。這樣，公司領(lǐng)導(dǎo)層就能掌握并確定員工個(gè)人的潛力和發(fā)展方向。

博世還將它的德國(guó)式的培訓(xùn)程序輸出海外，所有的博世工廠(chǎng)都致力于“精確生產(chǎn)”，它提出的“自我指導(dǎo)小組”的計(jì)劃也在全球得到了推廣。

關(guān)注節(jié)能

創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂。博世認(rèn)為，作為一個(gè)企業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值特征就是員工不斷創(chuàng)新的精神。百余年來(lái)，博世集團(tuán)堅(jiān)持不懈地倡導(dǎo)員工的創(chuàng)新精神，激勵(lì)員工不斷創(chuàng)新，形成了博世的創(chuàng)新文化，使企業(yè)在不同領(lǐng)域都能有所建樹(shù)，始終走在時(shí)代進(jìn)步的前端，在全球創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。創(chuàng)新文化不但提高企業(yè)的效率，為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，更能為客戶(hù)提供新穎的產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來(lái)長(zhǎng)期性的關(guān)鍵利益。

同樣是百年企業(yè)，博世集團(tuán)的命運(yùn)和美國(guó)身陷金融危機(jī)的企業(yè)完全不同，博世優(yōu)良的DNA，即創(chuàng)新+投資研發(fā)，正是博世集團(tuán)長(zhǎng)壽和取勝的秘密。博世不斷研發(fā)出新產(chǎn)品，用這些新產(chǎn)品不斷給公司注入新鮮血液。過(guò)去30年，博世一直穩(wěn)定進(jìn)行研發(fā)投入，在汽車(chē)領(lǐng)域，每年研發(fā)投資基本上占銷(xiāo)售收入的10%。無(wú)論全球經(jīng)濟(jì)多么低迷，博世都不會(huì)放緩或者大幅度降低研發(fā)投入。

博世集團(tuán)的口號(hào)“科技成就生活之美”濃縮了該公司的創(chuàng)新計(jì)劃，該口號(hào)關(guān)系到保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源。博世集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是逐步降低因道路交通而產(chǎn)生的二氧化碳排放，現(xiàn)正在努力使燃油噴射系統(tǒng)適用于生物燃料，也正在進(jìn)行燃料電池技術(shù)及蓄電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)概念的開(kāi)發(fā)。

博世創(chuàng)新性的高效二極管發(fā)電機(jī)技術(shù)以及同步整流器發(fā)電機(jī)技術(shù)可以同時(shí)滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保需求。配備以上兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)電機(jī)已被歐盟正式評(píng)為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新型產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)在這些技術(shù)的協(xié)作下，能夠提升車(chē)輛效率和經(jīng)濟(jì)性，以達(dá)到歐盟嚴(yán)苛的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)歐盟規(guī)定，2021年新車(chē)的平均二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)將為95克/公里，相當(dāng)于4升/100公里的油耗目標(biāo)；而在2013年新車(chē)的實(shí)際平均二氧化碳排放高達(dá)132.9克/公里。

博世是唯一榮獲歐盟三項(xiàng)節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)，即：應(yīng)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)中基于導(dǎo)航的電池管理系統(tǒng)和上述兩項(xiàng)發(fā)電機(jī)技術(shù)。博世集團(tuán)汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席、公司董事會(huì)成員Rolf Bulander博士表示：采用高效二極管或同步整流器的發(fā)電機(jī)效率非常卓越，可以幫助每公里減少二氧化碳排放1至2克；與此同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以輸出更多的電量。

2008年金融危機(jī)以來(lái)，美國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)開(kāi)始減速，令多數(shù)公司受到影響，在這種情況下，博世集團(tuán)開(kāi)始關(guān)注亞太市場(chǎng)，投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)能、清潔和綠色的駕駛解決方案。

博世向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元，與中國(guó)的合資伙伴威孚高科共同開(kāi)發(fā)共軌泵，并進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，加大無(wú)錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量。柴油共軌系統(tǒng)的擴(kuò)大生產(chǎn)和廣泛使用有助于減少排放，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，博世還積極投身于地?zé)岷吞?yáng)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)。

作為項(xiàng)目牽頭人，博世正在同德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)和GreenIng股份有限公司共同研究一項(xiàng)汽車(chē)感應(yīng)充電的創(chuàng)新概念，也就是不需要通過(guò)實(shí)物連接，只需要電磁感應(yīng)就能對(duì)停放在充電站的車(chē)輛進(jìn)行充電。這一創(chuàng)新技術(shù)能讓電動(dòng)汽車(chē)更加環(huán)保，讓電網(wǎng)更加穩(wěn)定，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施。

致力安全

超過(guò)90%的交通事故都是人為因素造成的，故博世致力于減少駕駛員的負(fù)擔(dān)，“零事故”駕駛愿景的實(shí)現(xiàn)需要更多的自動(dòng)駕駛功能。在該領(lǐng)域，博世開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新解決方案最多，比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和電子穩(wěn)定程序ESP。目前，博世是唯一在德國(guó)公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商。

博世研發(fā)了一系列汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，為全球駕駛員及乘客保駕護(hù)航。1978年開(kāi)始批量生產(chǎn)ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輛即使在全力制動(dòng)的情況下，仍然可以保持穩(wěn)定，駕駛員得以采取避讓動(dòng)作，防止事故的發(fā)生。自此之后，ABS成為所有汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展基礎(chǔ)。

隨著科技的發(fā)展，ABS系統(tǒng)功能的范圍和數(shù)量也在不斷增加。1986年，博世開(kāi)始批量生產(chǎn)以ABS為基礎(chǔ)的牽引力控制系統(tǒng)TCS，該系統(tǒng)可以防止車(chē)輪打滑，使車(chē)輛在光滑的地面上仍能很好地起步或加速。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)快時(shí)，該系統(tǒng)能通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩來(lái)增加車(chē)輛的穩(wěn)定性。

博世在1995年首先推出ESP電子穩(wěn)定程序，它不僅在車(chē)輛制動(dòng)和加速時(shí)，在各種駕駛情況下都能增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性。當(dāng)車(chē)輛有側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)對(duì)單個(gè)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。ESP可避免30%到50%的致命單車(chē)事故。此外，通過(guò)與約束系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)等其他系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。

預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)PEBS是基于環(huán)境傳感器與ESP的網(wǎng)絡(luò)化研發(fā)的系統(tǒng)，能在即將發(fā)生追尾事故的情況下幫助駕駛員防止事故的發(fā)生或至少降低事故的嚴(yán)重程度。并且研發(fā)了基本型自適應(yīng)巡航控制ACC-base和停走型自適應(yīng)巡航控制（ACC Stop&Go）系統(tǒng)。

在泊車(chē)方面，博世的電子輔助系統(tǒng)能為駕駛員提供幫助，例如泊車(chē)輔助功能，利用聲波信號(hào)引導(dǎo)駕駛員泊入狹窄停車(chē)位內(nèi)。博世還研發(fā)了一套多攝像頭系統(tǒng)，運(yùn)用3D特效技術(shù)，為泊車(chē)者提供清晰的車(chē)周全景視像。

著眼智能

博世成功的奧秘在于持續(xù)創(chuàng)新。博世集團(tuán)全球18550名科學(xué)家、工程師和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員始終在不懈努力，推動(dòng)科技發(fā)展，塑造人類(lèi)未來(lái)。由于他們的杰出貢獻(xiàn)，博世公司在2002年共申請(qǐng)了2370項(xiàng)專(zhuān)利，平均每個(gè)工作小時(shí)誕生10項(xiàng)專(zhuān)利。通過(guò)發(fā)明、改進(jìn)和完善電子與機(jī)械產(chǎn)品，以現(xiàn)代科技創(chuàng)造美好生活——這正是科技創(chuàng)新始終處于博世集團(tuán)中心地位的動(dòng)力所在。

汽車(chē)在向著電動(dòng)化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的趨勢(shì)發(fā)展。為應(yīng)對(duì)這樣的趨勢(shì)，博世在多個(gè)層面準(zhǔn)備了相輔相成的技術(shù)解決方案，并借助創(chuàng)新來(lái)開(kāi)拓新市場(chǎng)。

博世繼續(xù)擴(kuò)大全球生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，例如在東歐和亞洲設(shè)立新的研發(fā)基地。在電動(dòng)交通和互聯(lián)化兩大領(lǐng)域，博世前期的投資達(dá)到數(shù)十億歐元。2016年，公司研發(fā)總投入增至66億歐元。

博世努力保持技術(shù)領(lǐng)先地位，為此已投資3億歐元，在斯圖加特附近的雷寧根興建了新的研究中心，充分發(fā)揮在電子工業(yè)和傳感器技術(shù)方面的專(zhuān)長(zhǎng)，在智能駕駛領(lǐng)域幫助打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

2017年博世“互聯(lián)世界”物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)3月15日在柏林開(kāi)幕，自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念和相關(guān)人工智能技術(shù)成為大會(huì)熱門(mén)話(huà)題。為此博世推出一款車(chē)載電腦，不僅能夠有效識(shí)別行人、騎車(chē)者或其他物體，還可識(shí)別并評(píng)估復(fù)雜路況，然后與車(chē)輛的駕駛行為聯(lián)系，從而使車(chē)輛具備模擬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。博世公司表示，最快在2020年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

博世的智慧高效技術(shù)，讓駕駛出行的解決方案變得更加完整。不僅為汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)，還為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)研發(fā)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也使其他電動(dòng)交通方式變成可能。博世軟件創(chuàng)新公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了漫游功能，客戶(hù)可以預(yù)約并使用不同供應(yīng)商的充電樁。在電動(dòng)出行領(lǐng)域，博世的業(yè)務(wù)范疇，尤其專(zhuān)注于發(fā)展創(chuàng)新型的商業(yè)模式。

車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)的目的不僅僅是實(shí)現(xiàn)無(wú)事故駕駛，它還努力使駕駛更舒適并提供更多的服務(wù)內(nèi)容，博世已經(jīng)研發(fā)了多種解決方案：“互聯(lián)控制單元”結(jié)合車(chē)況狀態(tài)監(jiān)測(cè)，博世中央控制器可以為車(chē)隊(duì)管理提供新的服務(wù)，做到及時(shí)的錯(cuò)誤識(shí)別和有針對(duì)性的保養(yǎng)維護(hù)。

4月17日，博世集團(tuán)（中國(guó)蘇州）宣布已與百度、高德和四維圖新三家地圖廠(chǎng)商達(dá)成合作，基于“博世道路特征（Bosch Road Signature）”，共同開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)駕駛的高精度地圖。地圖基于博世攝像頭和毫米波雷達(dá)等傳感器，提供定位服務(wù)。博世將負(fù)責(zé)平臺(tái)的設(shè)計(jì)和搭建，以及道路測(cè)試。

智能、互聯(lián)是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，博世正在這個(gè)領(lǐng)域迅速發(fā)展，在全球范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。

作為汽車(chē)零配件供應(yīng)商，看似是“幕后英雄”和“汽車(chē)極客”，但是持續(xù)不斷創(chuàng)造新技術(shù)新產(chǎn)品的博世公司，通過(guò)不斷的研發(fā)和測(cè)試，默默地推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。