淺談汽車總裝過程防錯(cuò)

郭會(huì)英　李沖　馬軍　劉秋杰　裴艷景

摘要：防錯(cuò)法基于以人為本的理論，尊重每一位員工的聰明才智，通過防錯(cuò)技術(shù)及裝置的應(yīng)用，替代過去依靠人工完成的重復(fù)勞動(dòng)，并杜絕那些由于難以保持高度注意力和記憶力而產(chǎn)生的缺陷，實(shí)現(xiàn)更低投入和更高效益。

關(guān)鍵詞：總裝缺陷；防錯(cuò)

1.引言

錯(cuò)誤是預(yù)期過程的任何偏離，而防錯(cuò)法（POKA.YOKE）是針對錯(cuò)誤進(jìn)行的一系列糾正、預(yù)防措施，是由70年代日本人新江滋生（shjgeo shingo）提出的零缺陷預(yù)防控制方法。新江滋生防錯(cuò)法的核心思想是“以人為本，預(yù)防為主，差錯(cuò)總是可以避免的，零缺陷是可以實(shí)現(xiàn)的”。

2.錯(cuò)誤與缺陷

2.1錯(cuò)誤的定義

錯(cuò)誤是預(yù)期過程的任何偏離。錯(cuò)誤是當(dāng)成功過程所必須的任何條件不適合或缺少時(shí)出現(xiàn)的，不是所有的錯(cuò)誤都產(chǎn)生缺陷，但所有的缺陷一定是由錯(cuò)誤產(chǎn)生。

2.2總裝作業(yè)特性及常見缺陷

總裝作業(yè)按專業(yè)屬性分為：加注、擰緊、裝配、檢測、物流等模塊，結(jié)合各模塊的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，必須采取適當(dāng)?shù)姆厘e(cuò)手段，提升過程能力，有效控制甚至杜絕產(chǎn)品缺陷的流出。

目前由于各總裝車間產(chǎn)品代差多，各線工藝規(guī)劃不同步等原因，導(dǎo)致了各總裝線的防錯(cuò)能力存在一定的差異性及不均衡性，總裝主要缺陷類型有：漏裝（該裝未裝）、錯(cuò)裝（配置錯(cuò)裝、實(shí)物與系統(tǒng)信息不一致、零件之間不匹配）、裝配不到位（裝配技術(shù)參數(shù)未達(dá)標(biāo)）。

3.防錯(cuò)原理

①斷根原理：將會(huì)造成錯(cuò)誤的原因從根本上排除掉，使絕不發(fā)生錯(cuò)誤；

相符原理：檢核動(dòng)作，防止錯(cuò)誤的發(fā)生；

適用實(shí)例：總裝加注防錯(cuò)；

過程風(fēng)險(xiǎn)：多車型混合生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中，錯(cuò)加油品；

防錯(cuò)方法：按設(shè)備指示去加注槍，且取錯(cuò)加注槍，油品無法加注，如圖1。

②自動(dòng)原理以光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)、機(jī)構(gòu)學(xué)、化學(xué)等原理來限制某些動(dòng)作的執(zhí)行或不執(zhí)行，以避免錯(cuò)誤之發(fā)生；

警告原理：不正?，F(xiàn)象發(fā)生時(shí)以聲光或其他方式顯示出各種“警告”的訊號；

適用實(shí)例：總裝漏緊防錯(cuò)；

過程風(fēng)險(xiǎn)：未緊固或未緊固合格工件流出；

防錯(cuò)方法：擰緊設(shè)備與線體連鎖，漏緊停線并報(bào)警，如圖2。

③緩和原理：雖然不能完全排除錯(cuò)誤的發(fā)生，但是可以降低其損害的程度；

適用實(shí)例：物料排序防錯(cuò)；

過程風(fēng)險(xiǎn)：差異件識別錯(cuò)誤，取錯(cuò)件；裝配多個(gè)零件時(shí)，漏裝零部件；

防錯(cuò)方法：利用排序小車，對物料進(jìn)行排序配送，如圖3。

④層別原理：為避免將不同工作做錯(cuò)，而設(shè)法加以區(qū)別出來；

適用實(shí)例：夾具托盤支點(diǎn)防錯(cuò)；

過程風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)變合裝、動(dòng)總分裝、副車架分裝等多車型混合生產(chǎn)線的分裝，夾具托盤支點(diǎn)數(shù)量多，易選錯(cuò)；

防錯(cuò)方法：針對不同的動(dòng)力總成，夾具托盤支點(diǎn)用顏色加以區(qū)分，如圖4。

4.結(jié)語

本文結(jié)合總裝車間加注、擰緊、裝配、檢測、物料等模塊的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，充分利用員工的才智聯(lián)合自動(dòng)化設(shè)備，采取了適當(dāng)?shù)姆厘e(cuò)手段，提升了生產(chǎn)過程能力，有效控制甚至杜絕了漏裝、錯(cuò)裝、裝配不到位等產(chǎn)品缺陷的產(chǎn)生及流出，并為后期新項(xiàng)目的上線生產(chǎn)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。