淺析汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動故障診斷與排除

于曉喜

摘要：當(dāng)代居民生活水平的不斷提高，小型車輛數(shù)目正在逐步增加，小型車輛的修理逐步被重視。有些小型車輛在駕駛途中，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生怠速抖動的狀況，不能使汽車安全、順利地駕駛。造成這些狀況的原由由很多，維修技師應(yīng)該認(rèn)真解析造成這些狀況的原由，方可以在根本上解決汽車的故障，確保汽車駕駛時的工作穩(wěn)定性和可靠性。本篇文章解析豐田卡羅拉汽車產(chǎn)生發(fā)動機(jī)怠速抖動的狀況，經(jīng)過判斷以及消除，分析造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障原因，在維修過程中，維修技師使用先進(jìn)的故障診斷設(shè)備，讀取故障碼來分析故障原因所在，通過對電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)工作原理分析，找出這一故障的原由。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；怠速；抖動；原因；排查方法

1.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生怠速抖動現(xiàn)象的故障原因

1.1燃油系統(tǒng)

噴油器的噴油量和噴油霧化程度直接決定著混合氣的形成和混合氣是否能夠充分完全燃燒，最終也就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作是否正常。因汽油質(zhì)量的問題和燃油供給系統(tǒng)過濾不好的影響，時間長了噴油器噴口會聚集雜質(zhì)，致使阻塞，降低噴油數(shù)量，若因?yàn)閲娍啄Σ翐p壞，致使噴油霧化效果變差，同時也會造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，燃油會出現(xiàn)滴漏的狀況，若噴油器繞組線圈和其控制的電路有故障，也會使噴油器降低噴油的數(shù)量或是不噴油，致使發(fā)動機(jī)怠速抖動甚至熄火。當(dāng)然燃油泵和油路結(jié)構(gòu)的毛病，會作用在燃油壓力上，例如燃油泵泵油壓力較小，也會造成噴油器噴出燃油數(shù)量降低，不會很好把燃油進(jìn)行霧化，使發(fā)動機(jī)怠速抖動；在進(jìn)行檢查時，應(yīng)該想到任意機(jī)械、燃油泵電控設(shè)備、電路毛病，這些會造成相關(guān)問題，使燃油結(jié)構(gòu)和相關(guān)電路會由于供油氣壓太小，致使混合氣體稀薄，檢查時應(yīng)該注重這些地方。

2.進(jìn)氣系統(tǒng)

2.1怠速空氣通道內(nèi)及相關(guān)控制件上積垢過多

受環(huán)境和發(fā)動機(jī)工作狀況的影響，節(jié)氣門體處會出現(xiàn)臟污，導(dǎo)致怠速通道的截面積減小，在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)時，減少了空氣道路的面積，使進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸里面空氣的總數(shù)和規(guī)定數(shù)值具有差別，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速抖動的故障現(xiàn)象。汽缸進(jìn)入空氣的多少影響到發(fā)動機(jī)怠速狀況，汽缸里燃燒狀況下降，也會造成這些問題。發(fā)動機(jī)在進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生抖動故障現(xiàn)象，一般情況下，不會產(chǎn)生特別強(qiáng)烈的抖動。故障原因包括：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下空氣道路受到阻礙，控制空氣進(jìn)入引擎的節(jié)氣門體具有很多灰塵以及其它問題。

2.2進(jìn)氣管及各種閥的泄漏

進(jìn)氣管和相關(guān)閥門滴漏的問題，使小型汽車發(fā)動機(jī)怠速操控度降低。在滴漏的地方進(jìn)到進(jìn)氣管里面的空氣或是廢棄氣體，作用在發(fā)動機(jī)汽缸里混合氣的密度，發(fā)動機(jī)汽缸里燃燒優(yōu)質(zhì)度下降，汽缸之間運(yùn)轉(zhuǎn)的速度有差別。在這一狀況下，也會造成小型車輛發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)不平穩(wěn)，并且有問題的地方更能作用在相關(guān)汽缸上，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，造成更加強(qiáng)烈的抖動狀況，影響汽車行使時的狀態(tài)。

2.3節(jié)氣門體及其控制機(jī)構(gòu)

由于發(fā)動機(jī)怠速狀況被發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開啟角度所操控的，節(jié)氣門位置傳感器不會把正確的信息傳給電控電腦。一般在發(fā)動機(jī)怠速的情況下，可通過節(jié)氣門體上怠速控制電機(jī)直接控制節(jié)氣門的開啟來控制空氣的流入量。經(jīng)過相關(guān)傳感機(jī)器收集的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)值，使發(fā)動機(jī)控制單元管理怠速的速度，一般情況下有檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)變設(shè)備信號以及其它傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)時信息，可以在這一狀況下查找存儲器內(nèi)的數(shù)值，把發(fā)動機(jī)怠速的速度操控在規(guī)定的速度內(nèi)，平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，若節(jié)氣門體上的怠速控制電機(jī)出現(xiàn)故障，就不可以精確把控這一狀況發(fā)生時進(jìn)入空氣的數(shù)量。

2.4曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)

由于真空狀態(tài)下的氣體稀薄程度較大，造成相關(guān)閥門不能關(guān)緊，在發(fā)動機(jī)怠速時，會流進(jìn)更多的空氣，并且這些空氣沒有被發(fā)動機(jī)控制單元計(jì)算，電子控制系統(tǒng)不會準(zhǔn)確地控制混合氣的濃度，造成發(fā)動機(jī)混合氣濃度過大，使發(fā)動機(jī)抖動，甚至滅火。

2.5其它機(jī)構(gòu)及電路故障

另外的結(jié)構(gòu)問題可能讓小型車輛的發(fā)動機(jī)發(fā)生更加劇烈的抖動，詳細(xì)的表現(xiàn)方式：小型車輛發(fā)動機(jī)汽缸摩擦損害較大，汽缸襯墊破損。另外一些電路問題，重點(diǎn)是和進(jìn)氣體系、燃油系統(tǒng)以及其它方面的電源線路，還有操控線路沒有接好的地方。這些都會發(fā)生瞬間供油量減少的問題，致使每個汽缸里混合氣沒有很好地燃燒，使汽缸之間做功不一。

3.故障診斷與排除

故障現(xiàn)象：一輛豐田卡羅拉轎車，汽車行駛67000公里，著車后發(fā)動機(jī)怠速抖動，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

先使用診斷儀KT-600來讀取數(shù)字故障碼來判斷、檢查，經(jīng)過測驗(yàn)裝備顯示出問題代碼，“P0300（有多缸缺火）”以及“P0301（1缸沒有點(diǎn)火）”。下面分析故障代碼，原來儀表板內(nèi)展示的故障燈在亮，因此通過診斷儀讀取故障碼才會獲得問題代碼“P0300”以及“P0301”，這表示檢查出發(fā)動機(jī)缺火，表明發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)控制單元檢查出有的缸缺火，這個缸其實(shí)是1缸。

然后，查看這輛汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，起火運(yùn)行發(fā)動機(jī)，看到1缸的火花塞產(chǎn)生一些藍(lán)色高壓的火花，表明汽車點(diǎn)火模塊把控單元進(jìn)行點(diǎn)火消息的傳送，但是1缸點(diǎn)火控制裝置可能有故障。拔下1缸點(diǎn)火控制裝置，檢測點(diǎn)火線路，通過檢測都達(dá)到相關(guān)的規(guī)定數(shù)值。

其次，使用交換的方式再次檢驗(yàn)，把1缸與3缸的點(diǎn)火設(shè)備交換，再起動發(fā)動機(jī)，查看發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，使用診斷儀再次讀取發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的故障代碼，設(shè)備上展示“P0300”以及“P0303（3缸沒有起火）”，表明3缸的點(diǎn)火裝置沒有被毀壞。將新的起火裝置安在1缸上，然后查看發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，讀取故障代碼，診斷儀顯示“系統(tǒng)正?！保拱l(fā)動機(jī)工作，通過大概3分鐘加速度運(yùn)行，然后回到怠速狀態(tài)，體會到汽車自身有些抖動，但是相比較之前較好一些，問題依舊沒有消除。再查看問題代碼，診斷儀顯示“系統(tǒng)正?！?，沒有出現(xiàn)問題碼，故障燈熄滅，表明替換的新點(diǎn)火裝置清除了缺火故障，但是發(fā)動機(jī)依舊在怠速時抖動。有可能是缺火造成催化劑損害，通過檢驗(yàn)本車機(jī)外凈化裝置，并沒有發(fā)現(xiàn)被毀壞。所以把四個缸按照順序拔出各自的噴油機(jī)械的線束插頭，進(jìn)行斷油檢查，最后檢查出1缸拔下噴油嘴線束插頭后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度沒有顯著的降低，抖動狀況沒有發(fā)生任何改變，表明1缸沒有工作?；蚴菦]有好好工作，需要進(jìn)行下一階段的檢測。

這一階段使用聽診器，傾聽1缸噴油機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，判斷其與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的聯(lián)系。這時聽到1缸噴油器工作時的聲音較小。檢查1缸電阻數(shù)值，檢查出一個故障，豐田卡羅拉噴油器的電阻值應(yīng)該是在12-16歐姆之間，但是通過萬用表檢測其電阻值為8歐姆，表明1缸噴油機(jī)器出現(xiàn)問題。

確保這一問題得到解決，只有把噴油器拆下，并且將其清理，看到1缸噴油機(jī)器的周圍聚集許多灰塵雜質(zhì)。使用噴油器清洗設(shè)備的操控按鍵，應(yīng)該按照順序與每個缸的噴油設(shè)備相連，任何一個噴油設(shè)備都需要檢查2-3次，檢測噴霧的優(yōu)質(zhì)度以及噴油數(shù)量，經(jīng)過觀察，得到1缸噴油的數(shù)量不多，系統(tǒng)油壓較低。

經(jīng)過上一步驟，了解到1缸噴油器工作不正常，通過拆除噴油設(shè)備，并且清理這一設(shè)備。1缸噴油的數(shù)量以及氣壓不合理，檢測出噴油設(shè)備針閥具有卡死的狀況，需要進(jìn)行次數(shù)較多的清理。檢查噴油器的電阻數(shù)值仍不正常，表明1缸噴油器短路，由于噴油器電磁線圈磁性較小，針閥只能開到一半，不能根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元的命令去工作，混合氣的密度太小，致使汽缸工作不正常，造成發(fā)動機(jī)怠速抖動。通過更換相同汽車發(fā)動機(jī)規(guī)格的噴油器后，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，排除相關(guān)問題。

4.結(jié)語

經(jīng)以上描述，電控技術(shù)水平的不斷提升，電控系統(tǒng)產(chǎn)生的問題也逐漸增多，產(chǎn)生的原由變得更繁雜，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的速度降低，發(fā)動機(jī)熄火的原由也逐漸增多。所以，進(jìn)行修理判斷中，維修技師應(yīng)該認(rèn)真查看汽車出現(xiàn)的問題，并且經(jīng)過解析判斷，知道問題產(chǎn)生的位置，并且根據(jù)發(fā)動機(jī)電子操控噴油系統(tǒng)一起解析，通過使用診斷儀來檢查找出故障代碼，然后解析故障代碼，當(dāng)然在分析故障的時候必須熟悉整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，以便于維修技師更會有清晰的思路，利用相應(yīng)的診斷步驟來超找問題產(chǎn)生的原由，并且消除問題。