江淮新能源汽車技術(shù)的技術(shù)原理

閆寒

摘要：隨著科技的發(fā)展，越來越多的新型便捷的工具被發(fā)明創(chuàng)造出來。隨著工具的一步步增多，所需要消耗的能源也越來越多。能源的消耗除了資源的消耗問題以外，還存在著污染排放的問題。許多能源是不可再生的資源，不斷地開采會造成資源的枯竭，一旦資源真正地消失了，就不可能再存在了，這些能源的產(chǎn)生都需要上千年的演變，這是一個十分漫長的過程。本文主要介紹的就是江淮新能源汽車，同時論述新能源機車技術(shù)的技術(shù)原理。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車技術(shù)；原理；電動汽車

在一開始由于自然環(huán)境的威脅，人們最大的生存威脅就是糧食的短缺，那時候農(nóng)作物的長勢是人們關(guān)注的重點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科技也開始不斷地發(fā)展，人們開始用科技手段抵御自然災(zāi)害帶來的損失，這時候由于工業(yè)設(shè)備的能源消耗，能源又成為了人們關(guān)注的一個重點，從能源的總量和開采到新能源的發(fā)現(xiàn)和利用。人們開始積極研究新的可代替的能源來面對可能產(chǎn)生的能源危機。

1.國內(nèi)外的研究情況

1.1美國

汽車是代替人們的腳力，方便人們的出行的一種新的便利的交通工具。二戰(zhàn)以后，美國一躍成為了經(jīng)濟最發(fā)達(dá)，政治聲音最響亮的國家。汽車作為一個便捷的出行工具，得到了眾多美國人的喜愛。作為經(jīng)濟發(fā)展的巨頭，美國的國民的生活水平已經(jīng)達(dá)到了一個比較高的階段，人們在出行時會優(yōu)先選擇輕松的代步工具，汽車。在美國的大街小巷很容易看到汽車的身影，對于美國人來說，汽車屬于一個非常容易獲得的交通工具。但是汽車在方便人們出行的同時，也確實給美國的環(huán)境和交通造成了巨大的壓力。

1.2日本

日本作為一個島國，屬于典型的資源匱乏國家，能源供給及能源安全一直是制約日本發(fā)展的主要問題之一。在二戰(zhàn)以后，日本作為戰(zhàn)敗國，在美國的等眾多國家的支持之下，經(jīng)濟快速地恢復(fù)?；謴?fù)過后的日本日精圖志，大力發(fā)展經(jīng)濟和科技，同時也開始注重起本國能源短缺的問題，并且針對這個問題做出了許多的努力。日本汽車一直是以輕薄，節(jié)能為主要的賣點的，日本的房子也是以節(jié)約空間和材料進行了大量的科學(xué)設(shè)置和設(shè)定。

1.3中國

我國是一個地域遼闊的國家，版圖的大使得我國的資源還是相對充足的，但是我國也是一個人口眾多的國家，雖然已經(jīng)進行了計劃生育等等措施控制人口的出生，但是我國的人口還是不斷地上升。雖然資源的總量偏多，但是人均的資源量是非常少的。從2009年開始，合肥成為全國21個新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)試點城市，隨后又成為私人購買純電動汽車補貼試點城市。雙試點帶給合肥領(lǐng)先于其他城市的純電動汽車銷量和生產(chǎn)規(guī)模，同時也帶來了產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的需求。在經(jīng)開區(qū)派河邊的土地上，江淮汽車新的汽車項目工廠廠房已頗具雛形，今年將在這里誕生第一輛高端純電動國產(chǎn)SlAV。

2.新能源汽車分類及相關(guān)技術(shù)

據(jù)了解，派河邊的江淮汽車項目基地，不同于該公司其他項目，這里未來將生產(chǎn)制造國產(chǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，是江淮汽車在1-7代的純電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)上，集合新技術(shù)的新產(chǎn)品。且從國產(chǎn)汽車角度來說，也是國內(nèi)首個高端純電動SUV項目，是安徽民族汽車品牌與國內(nèi)國際先進智能互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和理念的融合探索。

2.1混合動力汽車

2.1.1混合動力汽車的定義

從字面上來理解，混合動力汽車，就是指不是單單一種動力驅(qū)動的汽車。實際上，混合動力汽車的定義就是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的汽車。

傳統(tǒng)的汽車一般有且只有一種動力，在單純的動力驅(qū)動下，進行道路的行駛工作。汽車的行駛過程中，所消耗的能源總量主要取決于整個動力系統(tǒng)的功率，功率大的動力系統(tǒng)需要更加多的能源消耗。但是混合動力就可以根據(jù)具體的情況來進行能源的消耗和選擇，為整個行車過程提供完美的動力支撐。減少不必須的能源的大量消耗。在污染物的排放等等問題上，混合動力汽車都有相當(dāng)不俗的表現(xiàn)，這使其他的使用者更加青睞于選擇這種動力系統(tǒng)的汽車。

2.1.2混合電動汽車的分類

對混合動力驅(qū)動進行分類的方式有很多種，其中一種就是根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式進行分類，混合動力系統(tǒng)主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種。

2.2純電動汽車

隨著科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展，在進行純電動汽車的研究時，許多問題都能夠通過現(xiàn)有的手段進行解決，但是由于時代的局限性，還是有很多的科技水平并沒有達(dá)到可以解決純電動汽車研發(fā)過程中產(chǎn)生的一些問題。這些問題阻礙著純電動汽車的發(fā)展。

2.2.1電池技術(shù)

電動車想必大家都是非常熟悉的，它行走的動能主要依靠的就是電池的供電。電動汽車的原理和它類似，也是主要通過電池來進行電能的供給。通過充電器等等設(shè)備給電池進行充電，來達(dá)到重復(fù)使用的目的。但是電能并不是一個驅(qū)動力很強的能量，電動汽車要想進入市場，雖然存在著能源清潔等等的優(yōu)勢，但是還是需要進行一些能源的改善措施，這些措施改進的重點還是電動汽車的能源部分——電池。續(xù)駛里程、加速性能、爬坡能力這些都是一個汽車應(yīng)該考慮的主要問題。電池的價格占了純電動汽車整車價格的較大部分，因此電池的性價比成為了核心。為了推動純電動車電池的研制，目前各種用電設(shè)備使用頻率最高的電池就是鋰電池。鋰電池屬于一種可以重復(fù)利用的電池種類，在進行電池的利用過程中，通過反復(fù)的充電放電達(dá)到可持續(xù)性的效果。鋰電池相比于其他種類的電池具有環(huán)保性。其他的傳統(tǒng)電池一般都具有較強的腐蝕性。

2.2.2純電動汽車的發(fā)動驅(qū)動及其控制技術(shù)

與傳統(tǒng)的汽車相比，純電動汽車的啟動是不同的，它的驅(qū)動主要靠車載電機。由于電能和其他能源的不同，因此要想達(dá)到傳統(tǒng)汽車的相關(guān)行駛性能，驅(qū)動電機應(yīng)達(dá)到調(diào)速范圍寬、啟動力矩大、效率高且有可靠穩(wěn)定和能量回饋等特性。目前存在著很多的應(yīng)用機器種類，不同電機控制技術(shù)的應(yīng)用也有所不同，感應(yīng)電動機驅(qū)動的純電動汽車大都采用較為成熟的矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)進行控制。

2.2.3充電技術(shù)

為了實現(xiàn)電池的循環(huán)利用，我們需要對電池進行充電。傳統(tǒng)的汽車在高速公路附近配備有加油站，來保證能源的供給。純電動汽車也應(yīng)該在推廣的過程中，也應(yīng)該注重加電站的設(shè)立。在進行汽車加油的過程中，加油站的規(guī)模是龐大的，可以提供選擇的汽油種類也是非常多的。

2.3電池更換站模式

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，由于起步較早，因此，相關(guān)的修理，保險，裝配都是比較成熟的行業(yè)了，有一批專業(yè)的人員來做相關(guān)的服務(wù)工作。電動汽車屬于一個新興的汽車能源的運用，該模式下，電池的充電點和維修點并不成熟，相關(guān)內(nèi)容的一條龍服務(wù)并不存在，需要我們進行開拓。目前除了充電站以外，最為重要的一個內(nèi)容就是電池更換站的設(shè)立。汽車輪胎屬于一個及其容易發(fā)生意外的內(nèi)容，因此許多的汽車在出行的時候都會備上一個被動輪胎，而且輪胎的裝卸屬于一個非常簡單的內(nèi)容。但是電池的裝卸屬于一個比較復(fù)雜的內(nèi)容，而且隨車帶著電池是非常得不方便的。電池的損壞，會導(dǎo)致整個車輛都不能行進，因此電池更換站的設(shè)立是非常重要的。

2.3.1大型充換電站的設(shè)立

為電動汽車提供充電服務(wù)，是需要較大面積才能滿足社會需要，因此在大型城市專門建設(shè)公用充換電站難度較大。同時受制于用戶對充電時間的要求，更多用戶接受快充方式。但是快充技術(shù)對電池壽命會產(chǎn)生影響，該技術(shù)需要進一步完善。

2.3.2停車場充電樁的設(shè)立

停車場的充電設(shè)施的設(shè)立的主要用途是進行電量的補給工作，在進行停車場充電樁的設(shè)立過程中，要注重使用的便捷性等等問題。由于汽車?？康乃杩臻g較大，所需要的內(nèi)容較多，因此在停車場的充電樁設(shè)置時要充分地考慮這些問題。

2.3.3電池更換站模式

如果要實現(xiàn)電池更換的可操作性，那么非常重要的一個內(nèi)容就是要要形成一個商業(yè)運作模式。商業(yè)運作的基本要求就是要求產(chǎn)品具有可復(fù)制性和可替代性，因此在進行電池更換站的設(shè)立過程中，應(yīng)該要對電池的類型和規(guī)格進行歸類，保證在電池更換站一定能夠找到顧客需要的電池的類型。這是一個需要時間進行總結(jié)的過程。

3.燃料電池汽車

燃料電池汽車?yán)萌剂想姵刂械臍渑c大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時產(chǎn)生的能量作為動力來源。氫氣和氧氣反應(yīng)的生成物是不具備污染性質(zhì)的水和一些副產(chǎn)物。這些都能有效地保護環(huán)境，而且節(jié)約能源的消耗。但是目前來說燃料電池的利用還處于實驗階段，技術(shù)手段都并不成熟，雖然燃料電池汽車具有空前的清潔性等多方面的優(yōu)勢，但是具體的運用，和設(shè)備的功率，提供的能量的大小，目前還處于爭論的階段，但是我相信隨著進一步地研究，最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車的普及。

4.結(jié)語

隨著科技的不斷發(fā)展，新能源的使用是一種趨勢，電力能源憑借出色的節(jié)能環(huán)保的性質(zhì)成為了汽車能源選擇的新寵。由于電氣能源的起步較晚，因此相關(guān)的配套設(shè)施還不成熟，擁有的理論依據(jù)也是比較少的。但是江淮新能源汽車技術(shù)的投入生產(chǎn)讓我對電動汽車未來的前景充滿了希望。