公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制淺探

成勇

【摘要】在橋梁工程中，伸縮縫重要組成部分之一，因此保證公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量至關(guān)重要，要求施工技術(shù)人員細(xì)化每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，筆者結(jié)合在里下河地區(qū)的施工實(shí)踐，淺探如何嚴(yán)格抓好質(zhì)量控制，提升道路橋梁的運(yùn)用效率。

【關(guān)鍵詞】橋梁；伸縮縫施工；質(zhì)量控制

里下河地區(qū)地勢(shì)低洼，溝河眾多，路橋施工中橋梁涵洞較多，因此重視橋梁的伸縮縫施工質(zhì)量，對(duì)于確保整體工程質(zhì)量有著十分重要的意義，筆者近年來(lái)連續(xù)參加331省道連接線和連鹽鐵路阜寧東站至329省道連接線等蘇北里下河地域工程施工，在橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制方面有一定的見(jiàn)解。

一、重視橋梁伸縮縫具有重要意義

橋梁伸縮縫裝置作為橋梁構(gòu)造的重要部位，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等，橋梁伸縮縫處就會(huì)出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，從而出現(xiàn)不同高低的錯(cuò)臺(tái)，這些錯(cuò)臺(tái)，輕的會(huì)使行駛車(chē)輛出現(xiàn)“跳車(chē)”現(xiàn)象，對(duì)橋面造成沖擊荷載力，駕駛?cè)藛T感到不適的同時(shí)加劇橋面損壞；嚴(yán)重的還會(huì)影響駕乘人員控制車(chē)輛能力，引起行車(chē)事故發(fā)生，影響了公路的安全營(yíng)運(yùn)。為了消除錯(cuò)臺(tái)，防止跳車(chē)，保持路況良好，筆者作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)者與施工人員在施工實(shí)踐中采用了行之有效的辦法，確保橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提高了行車(chē)的安全性、舒適性、平穩(wěn)性和橋梁的服務(wù)耐久性。

二、目前橋梁伸縮縫施工存在問(wèn)題及原因分析

1、常見(jiàn)伸縮縫存在的問(wèn)題

在橋梁施工的過(guò)程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫存在很多問(wèn)題，如裂縫、接縫損壞、角隅損壞、板面磨損和錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。

2、伸縮縫產(chǎn)生問(wèn)題的原因

1）客觀原因。一是受變化的溫度影響。橋梁結(jié)構(gòu)暴露于自然環(huán)境中，大氣溫度影響橋梁梁體的溫度，隨著氣溫高低變化梁體或伸長(zhǎng)或縮短，而江蘇鹽城里下河地區(qū)屬于亞熱帶和溫帶的過(guò)渡帶，四季明顯，氣溫年差大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)如不完全結(jié)合年平均最高和最低氣溫確定；施工材料不按月平均最高和最低氣溫確定，伸縮縫極易出現(xiàn)問(wèn)題。二是受混凝土收縮徐變影響?；炷撂匦灾杏惺湛s、徐變等特點(diǎn)，鋼筋混凝土橋梁和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁伸縮縫往往會(huì)因混凝土收縮引起變位，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁伸縮縫則極易因混凝土徐變引起變位。

2）主觀原因。施工單位施工時(shí)如對(duì)橋梁的伸縮性重視程度不夠，他們?cè)谑┕r(shí)就往往會(huì)忽略橋梁伸縮的作用，就會(huì)導(dǎo)致施工技術(shù)不能很好投入，相應(yīng)施工人員就不能對(duì)伸縮縫的施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，不能按伸縮縫有關(guān)操作要求和安裝程序進(jìn)行高質(zhì)量施工，使橋梁的結(jié)構(gòu)有不同程度的病害，橋梁就不能正常工作。

三、伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

1、做好施工前的準(zhǔn)備工作。

做好工序的安排，應(yīng)等待橋面的鋪裝施工后再重點(diǎn)進(jìn)行伸縮縫的施工。施工人員要嚴(yán)格做好伸縮縫裝置的運(yùn)輸、裝卸、放置等各個(gè)環(huán)節(jié)控制工作，加強(qiáng)材質(zhì)檢查，保證伸縮縫在施工過(guò)程中所用的混凝土的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)前必須嚴(yán)格檢驗(yàn)。

2、橋梁伸縮縫的施工技術(shù)控制。

1）精準(zhǔn)安裝槽口。嚴(yán)格按照施工圖紙確定開(kāi)槽的寬度，對(duì)開(kāi)槽精準(zhǔn)放樣，并按照設(shè)計(jì)的寬度放樣切縫。在清除中盡量避開(kāi)梁端槽口內(nèi)的伸縮縫預(yù)埋鋼筋，確保鋼筋不發(fā)生損壞或變形。嚴(yán)格檢查槽區(qū)的長(zhǎng)、寬、深等各方面的尺寸，確保其尺寸與的設(shè)計(jì)尺寸相匹配，伸縮縫和槽口的邊緣角度要保持90°。

2）校正預(yù)埋鋼筋。受各種因素影響，梁板在預(yù)制安裝時(shí)，會(huì)出現(xiàn)伸縮縫預(yù)埋鋼筋變形彎曲或損壞缺失現(xiàn)象，這時(shí)必須進(jìn)行預(yù)埋筋的校正和植筋。在進(jìn)行校正預(yù)埋筋施工的時(shí)候，需要確保橋梁梁板鋼筋不受損傷，并且其開(kāi)槽的位置要與伸縮縫裝置的錨固筋要進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。通過(guò)在校對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方需要植筋，在植筋的地方就需要利用電錘進(jìn)行鉆孔，所鉆的孔位、孔徑及孔深要符合設(shè)計(jì)要求，之后可以利用壓縮空氣將孔內(nèi)的灰塵進(jìn)行清理干凈。

3）就位和焊接。在橋梁的伸縮縫安裝就位之前，先檢查鋼筋之間的間隙尺寸，拉線檢查伸縮裝置型鋼彎曲度，彎曲程度控制在2mm/1m內(nèi)，在總長(zhǎng)范圍之內(nèi)要沒(méi)有明顯的彎曲現(xiàn)象，保證伸縮裝置的鋼筋間隙合乎要求。并要檢測(cè)伸縮裝置的長(zhǎng)度和橋面的寬度，保持兩者一致的狀態(tài)下，超長(zhǎng)控制在10mm內(nèi)。用吊車(chē)或吊架將伸縮裝置放置到槽坑內(nèi)并整位置。伸縮縫裝置的縱向位置端頭要以防護(hù)欄或者路緣石邊線保持一致；伸縮裝置的橫向位置要以伸縮裝置的中心線和梁端之間的偏離幅度為基準(zhǔn)，其中偏離的幅度控制在5mm內(nèi)。接著縱向穿越水平筋，相對(duì)應(yīng)調(diào)整槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋和伸縮裝置，使對(duì)應(yīng)。同時(shí)，要調(diào)整伸縮裝置型鋼頂面高程，采用龍門(mén)吊架和10*10的角鋼來(lái)進(jìn)行定位，從而使得伸縮縫的上頂面比兩側(cè)的瀝青面層高出大約2mm到3mm的距離，控制伸縮縫的標(biāo)高，并對(duì)伸縮縫的縱向直線度調(diào)整到符合要求，進(jìn)行臨時(shí)固定。在施工中，錨固裝置需要和預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋保持一定的距離，一般需要在每隔2到3個(gè)的錨固筋上焊接一個(gè)點(diǎn)，為充分保持伸縮縫的位置不發(fā)生位移現(xiàn)象，在兩側(cè)需要進(jìn)行對(duì)稱(chēng)焊接。部分伸縮縫需要進(jìn)行分段安裝，下一段的安裝與上一段的安裝應(yīng)保持相同的氣溫條件，并且在進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的焊接時(shí)定位一定要和第一段的伸縮裝置進(jìn)行對(duì)接，其對(duì)接的焊縫應(yīng)該具有無(wú)凹陷、無(wú)裂紋、飽滿(mǎn)的現(xiàn)象。

3、伸縮縫施工過(guò)程控制。

要合理選擇伸縮縫裝置的質(zhì)量和剛度，結(jié)實(shí)耐用的伸縮縫裝置是首選，可以抵抗外界負(fù)荷壓力。在橋梁的施工中，嚴(yán)格伸縮縫的施工過(guò)程控制，梁板預(yù)制時(shí)就要嚴(yán)格規(guī)范伸縮縫槽口及預(yù)埋鋼筋的施工質(zhì)量，在源頭上消滅伸縮縫的質(zhì)量安全隱患；預(yù)留、預(yù)埋等過(guò)程要盡量做到焊接牢固和安裝準(zhǔn)確。在進(jìn)行伸縮縫的安裝施工時(shí)，避免高溫條件下安裝橋梁伸縮縫，切忌將安裝過(guò)程中產(chǎn)生的混凝土塊、瀝青塊等垃圾遺留在梁端和墩頂蓋梁上；還需要采用高強(qiáng)膨脹混凝土，對(duì)混凝土的澆筑工作保持連續(xù)性，這樣可以最大限度減少或者消除伸縮裂縫的發(fā)生。

總之，橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的重要部分，如果不能選用合格材料及進(jìn)行科學(xué)施工，橋梁伸縮縫處工程質(zhì)量就會(huì)得不到保障，埋下安全隱患。因此只有嚴(yán)格控制施工時(shí)各工序的質(zhì)量，特別是里下河地區(qū)施工時(shí)還要考慮氣候溫差、地質(zhì)地貌等因素，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，才能保證橋梁伸縮縫施工滿(mǎn)足道橋耐久性要求，提高行車(chē)安全性、舒適性。

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