概念新能源汽車造型設(shè)計(jì)

陳冠亦++侯哲

摘 要：自汽車誕生以來，經(jīng)過一百多年發(fā)展，已經(jīng)融入我們的生活，成為不可或缺一部分。 現(xiàn)代汽車制造理念基本包含了工業(yè)文明近百年的技術(shù)發(fā)展成果， 與汽車歷史發(fā)展一樣，汽車的外觀發(fā)展也經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車這幾個(gè)階段，隨著汽車在不同時(shí)期外觀的演變，都會(huì)有新的造型被開發(fā)出來，對(duì)汽車的性能與外觀美學(xué)都有了極大的發(fā)展。汽車設(shè)計(jì)的過程，就是一個(gè)將人的情感化思維與新造型，新技術(shù)和美學(xué)規(guī)律有機(jī)的融合在汽車造型設(shè)計(jì)中的過程[3]。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)開發(fā) 概念汽車 新能源 計(jì)算機(jī)輔助造型設(shè)計(jì)

一、前言

隨著科技的進(jìn)步，工藝技術(shù)的提高，汽車行業(yè)的更新?lián)Q代步伐日益加快，從全球汽車行業(yè)來看，國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)與國(guó)外的汽車工業(yè)在造型設(shè)計(jì)上還存在一定差距，尤其在開發(fā)設(shè)計(jì)概念汽車造型方面差距尤為明顯。作為世界經(jīng)濟(jì)體系中的一員，中國(guó)汽車行業(yè)要想改變這樣的狀況，就應(yīng)當(dāng)重視對(duì)概念汽車的造型設(shè)計(jì)，這需要對(duì)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域投入更多的研究，并且需要確立一種新的設(shè)計(jì)理念讓其引領(lǐng)當(dāng)下汽車業(yè)界的設(shè)計(jì)走向，讓設(shè)計(jì)成為各汽車品牌之間一個(gè)重要的區(qū)分標(biāo)志。

二、概念汽車造型設(shè)計(jì)概述

1、汽車造型設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

中國(guó)目前是世界上消費(fèi)市場(chǎng)最大的國(guó)家，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)上的主要思路是借鑒與模仿外國(guó)成熟車型，主要方式有國(guó)內(nèi)汽車廠商和被模仿者的合資合作，還有外包給專業(yè)性公司完成設(shè)計(jì)等。

2、概念汽車設(shè)計(jì)的開發(fā)

工作步驟是每個(gè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過程中不可缺少的程序，汽車制造業(yè)也不例外，從設(shè)計(jì)構(gòu)想到實(shí)驗(yàn)試裝再到定型、批量生產(chǎn)，期間都有大量的時(shí)間與資金在支持著，其中，有70%的開資金和時(shí)間都用在整車車身設(shè)計(jì)與研發(fā)上。

在汽車開發(fā)中，首先要確定汽車型號(hào)，然后根據(jù)汽車的型譜、市場(chǎng)銷售狀況、新技術(shù)的成熟度和企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的未來發(fā)展規(guī)劃來進(jìn)行。其次進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，主要針對(duì)汽車內(nèi)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)，包括總布置設(shè)計(jì)、手繪效果圖、制作小比例模型、召開選型討論會(huì)等。技術(shù)設(shè)計(jì)是最后部分，包含了汽車外觀設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。其中汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對(duì)汽車內(nèi)部工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括確定汽車整車結(jié)構(gòu)上的鈑金總成與零部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。也就是說，零部件的組成與如何拼裝成整車，都是需要設(shè)計(jì)師慎重考慮的設(shè)計(jì)因素。然后就是樣車的制作與流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)及最大化仿真碰撞實(shí)驗(yàn)，接下來就是路試實(shí)驗(yàn)與實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)，等到一系列的驗(yàn)證過后，就開始批量生產(chǎn)?？v觀整個(gè)汽車的開發(fā)，汽車整車設(shè)計(jì)的最開始的步驟是造型設(shè)計(jì)，汽車造型的開發(fā)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位是非常重要的，往往決定著汽車的銷路。

其中不乏許多大企業(yè)之間，他們用頻繁更換汽車外型的手段去提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這使得一些汽車廠商對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)和新技術(shù)研發(fā)的追求變得十分迫切，汽車造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)中的地位日益突出。

3、概念汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

好的設(shè)計(jì)在當(dāng)今汽車界具有引領(lǐng)趨勢(shì)走向的作用。顧客在同一價(jià)格區(qū)間，不單單是關(guān)注一個(gè)汽車的內(nèi)在技術(shù)，也在關(guān)注汽車造型的設(shè)計(jì)感。汽車造型設(shè)計(jì)不僅對(duì)企業(yè)品牌形象有影響，往往也決定了顧客是否最終作出購買。概念車與量產(chǎn)車最大差別在于可以對(duì)成本、機(jī)動(dòng)車法律法規(guī)限定及可行性不必過多考慮，因此放寬了限制，可以有更大的創(chuàng)意空間。

由于技術(shù)共享使得概念車的科技含量比較類似，所以彰顯地區(qū)特色顯得尤為重要。以 SWM斯威新款車為例，內(nèi)飾轉(zhuǎn)向管柱上的組合儀表?xiàng)U上邊有門洞造型（防滑的突筋），造型是結(jié)合了羅馬斗獸場(chǎng)的門洞特點(diǎn)設(shè)計(jì)出來的，一個(gè)細(xì)小的造型，不經(jīng)意間就體現(xiàn)出其中所包含的文化底蘊(yùn)。從汽車工業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展來看，單在汽車的功上比較很難分出高下。多數(shù)汽車制造商為了區(qū)別本公司產(chǎn)品與其它公司產(chǎn)品的不同，對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)在整車開發(fā)過程中開始增加更多投入，為使本公司的產(chǎn)品具備更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不惜在造型設(shè)計(jì)上投入大量資金，當(dāng)然這也是最具競(jìng)爭(zhēng)力的方式之一，以前只能停留在想象中的造型，現(xiàn)今正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這也促使設(shè)計(jì)師進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)意。

三、概念新能源在汽車設(shè)計(jì)中的運(yùn)用與實(shí)踐

1、新能源汽車設(shè)計(jì)的開發(fā)運(yùn)用

隨著汽車越來越普及，有些社會(huì)矛盾也變得日益突出。 一方面，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的開拓，成品油作為汽車的主要燃料其價(jià)格也持續(xù)上升，而石油資源卻不能再生。 另一方面，傳統(tǒng)汽車制造工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，人們也深刻意識(shí)到使用以汽油為主的傳統(tǒng)燃料造成的汽車尾氣給人類賴以生存的自然生態(tài)環(huán)境帶來的危害?；谶@樣的現(xiàn)實(shí)狀況下，發(fā)展以清潔、無污染能源為主要燃料的汽車成為全球各大汽車制造商發(fā)展的主流觀念。

因此，在這樣的國(guó)際大背景下作為汽車制造企業(yè)也需要加快本企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與加大對(duì)新能源及概念汽車的創(chuàng)新研發(fā)力度，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

新能源車與采用以傳統(tǒng)燃料做動(dòng)力的車型相比較而言，在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)是很明顯的。以特斯拉為例，特斯拉使用鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，給電池充電使用家用220V電源，這樣對(duì)環(huán)境基本不會(huì)造成任何污染。

隨著汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新式的發(fā)展，單一的新型能源并不能滿足消費(fèi)者對(duì)于汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的渴望?，F(xiàn)在越來越多的消費(fèi)市場(chǎng)更青睞于選擇汽車設(shè)計(jì)中對(duì)碳纖維等一些強(qiáng)度高，重量輕的材料的關(guān)注；對(duì)于消費(fèi)者來說，更多地的外觀造型設(shè)計(jì)才能提供了更多選擇的機(jī)會(huì)。

2、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在概念汽車造型中的實(shí)踐

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)主要還是對(duì)計(jì)算軟件的應(yīng)用，在汽車造型中設(shè)計(jì)中，軟件的使用是計(jì)算機(jī)輔助汽車設(shè)計(jì)的主要技術(shù)手段，常用的設(shè)計(jì)軟件包括：建模軟件（Alias，ICEM surf ，Pro/Engineer，CATIA，UC等），渲染軟件（3D Studio MAX），后期影像處理軟件（PhotoShop）一系列軟件。

在傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)中，需要設(shè)計(jì)師手繪制作和構(gòu)思設(shè)計(jì)圖，整個(gè)設(shè)計(jì)工程耗時(shí)耗力。如今計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，改變了設(shè)計(jì)者的工作方式，當(dāng)設(shè)計(jì)構(gòu)思成熟后，可以直接就交由計(jì)算機(jī)去輔助擴(kuò)展設(shè)計(jì)，更加完整高效的表達(dá)出設(shè)計(jì)效果。

以alias為例，在汽車造型設(shè)計(jì)中，可以準(zhǔn)確靈活的對(duì)汽車造型特征進(jìn)行體現(xiàn)。在汽車設(shè)計(jì)中的基本流程為：首先根據(jù)效果圖與油泥，進(jìn)行初步CAS數(shù)模、 CAS數(shù)模測(cè)量空間位置點(diǎn)反饋給油泥進(jìn)行修改，之后油泥師需要與設(shè)計(jì)師溝通后避讓工程空間干涉以及法規(guī)規(guī)定等要求來完善造型，油泥模型大致三次評(píng)審后凍結(jié)造型，最后進(jìn)行 A面，根據(jù)凍結(jié)油泥造型逆向三維數(shù)據(jù)，后根據(jù)工程修改完成最終產(chǎn)品開模數(shù)據(jù)。

在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的當(dāng)代，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用到汽車造型中，在世界主要汽車生產(chǎn)廠商中，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)得到廣泛應(yīng)用，并極大縮短了汽車的研發(fā)周期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

四、概念新能源汽車造型設(shè)計(jì)的實(shí)際意義

概念設(shè)計(jì)是對(duì)未來汽車進(jìn)行前期的探索，是對(duì)未來汽車的夢(mèng)想與追求； 發(fā)展新能源有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，也有利于減輕城市環(huán)境污染與縮短我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距。對(duì)于把握新能源汽車的概念設(shè)計(jì)探索研究，就是把握汽車未來的發(fā)展方向。然而好的設(shè)計(jì)即要求前衛(wèi)，又要傳承品牌歷史，并使之持續(xù)發(fā)展，與時(shí)尚趨勢(shì)拉開差距，讓該車即使在十年后也受人喜愛。因此發(fā)展新能源汽車概念造型設(shè)計(jì)有著非常重要意義。

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