水泥路改瀝青混凝土路面施工技術研究

管正龍

摘 要：在以往修建的水泥道路當中，存在很多缺點，如舒適程度較低，損壞后不利于修復等，這些缺點的存在，導致其正在逐漸退出歷史的舞臺，在道路建設的過程中，逐漸的采用了瀝青混凝土路面。而在一些道路中，依然還存在一些水泥路面，將這一部分水泥路面有效的改造成瀝青混凝土路面成為了當前道路建設工作當中的主要內(nèi)容。因此，加強對水泥路改瀝青混凝土路面施工技術進行研究具有重要意義，為我國公路更好而建設貢獻出自己的一份力量。

關鍵詞：水泥路改瀝青 混凝土路面 施工技術

與瀝青路面比較，水泥混凝土路面首要存在兩大問題，一個是水泥混凝土路面需求設置伸縮縫及施工縫，并且剛性較大，因而行車舒適性較差，另一個是水泥混凝土路面在運用一段時間后呈現(xiàn)病害的修正難度較大。在一樣平整度條件下，因為水泥混凝土路面剛性較大，路面減振才能較差，因而行車舒適性遠遠不及瀝青路面，并且車輛行進過程中噪音較大，對水泥混凝土低噪音水泥路面的開發(fā)和研究還較少。水泥路面在路基、地基變形或不均勻沉降條件下很可能會發(fā)生脫空景象，發(fā)生較大的附加應力，易發(fā)生開裂損壞。水泥路面的強度較高、硬度較大，發(fā)生開裂后難于修正，并且新澆筑面板的維護齡期較長。

1、水泥路面的處理

1.1水泥路面的病害與處理

在水泥路面當中，隨著使用時間的不斷增加，通常會存在很多的病害問題，如面板破碎、裂縫等，不僅不利于道路的正常使用，而且在對其進行整改時還帶來了一定困難。因此，在對水泥路面處理時，首先就要將水泥路面中存在的病害尋找出來，并使用合理的方式對其進行處理。在處理時就要從板底處將其全部清除，然后利用挖掘機將較大的混凝土塊進行清理，將大塊的混凝土清理之后，還會存留一些較小的混凝土塊，這就需要利用人力資源將其清理。將所有的混凝土塊清理干凈之后，要對板底進行仔細的檢查，及時發(fā)現(xiàn)板底中存在的不良因素，保證板底情況的良好。如板底不存在問題，就要向基層上灑水，為之后的進一步改造提供幫助。通過相關實驗獲得良好的參數(shù)指標后，我們需要使用與原本鋪設水泥路面標號一樣或者是高于其標號的水泥混凝土進行重新的澆筑工作。若是舊有水泥混凝土板破碎的不是非常嚴重， 只是出現(xiàn)了輕微的裂縫， 那就可以直接通過瀝青條帶砂漿法進行處理。具體方式為：通過小割縫機沿著裂縫切出寬度為 10cm ，深度為 4cm 左右的帶形槽，確保槽內(nèi)的整潔。并在槽壁涂上乳化瀝青，通過熱拌瀝青砂將其填平壓實即可。而如果出現(xiàn)的病害不是很嚴重，就無需進行上述處理，只需要將裂縫清理干凈，將瀝青灌入進去壓平即可，這樣就會減少改造所需要的時間。

1.2對板縫的處理

在對水泥路面的病害處理完成后，就需要對板縫進行處理，這項處理工作進行的好壞，也會直接影響到之后的改造情況。在進行該項工序時，一定要按照相應的施工程序來完成，首先將板縫進行清理，將板縫中存留的樹枝、泥土等干擾物質(zhì)進行清除，將其清理干凈后進行灌封操作。為了這一步驟更好的完成，可以對小型機械進行一定的應用，利用其將板縫切割出來相應大小的裂縫，通過裂縫來對板縫內(nèi)部的雜質(zhì)進行處理。在切割時，一定要保證裂縫具有一定的深度，才能使清理的效果更佳。同時，在這一步驟當中，要注意施工的快速性，在裂縫清理完成后，馬上對板縫進行灌漿，以免板縫在再次出現(xiàn)雜物。而在灌漿時，要保證灌漿的質(zhì)量，能夠符合瀝青混凝土路面的要求，板縫中的灌漿要飽滿。

1.3對錯臺問題的處理

在水泥道路使用的過程中，隨著車流量的不斷增加，常常會出現(xiàn)超過道路承重能力的現(xiàn)象，從而對道路造成一定的破壞，當這些破壞問題積累到一定程度之后，相鄰的板塊就會出現(xiàn)錯臺的問題，從而導致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，對后續(xù)新路面的鋪設造成影響。因此，在鋪設新路面之前，就要對錯臺問題進行處理。在該處理過程中，可以在地板上鋪設相應的熱瀝青透層油，并在其上部鋪設一層碎石，碎石的直徑不要過大，在1.0cm左右最佳，以免直徑過大，導致路面中存在著一些縫隙，影響著道路的使用。最后，利用襯平法來對該路面進行細致的處理，使兩個板塊處于同一高度。

2、同步碎石封層鋪設以及瀝青混凝土路面層的施工

此種施工方法的自動化程度比較高，并且施工的速度也是非?？斓?。此路面改造工程在完結了水泥路面的病害處理往后就可以選用此種施工工藝。在此我們需要注意的是，在正式實施此施工工藝前要對水泥路面的縱橫板縫實施貼布工作，避免板縫反射到瀝青混凝土面層的上面。施工進程中一定要仔細進行清理作業(yè)，避免油料對混凝土路基構成污染與損壞。施工進程中必然會呈現(xiàn)很多的碎渣，這些都要及時的清理潔凈，務必要保證在貼土工布以及同步碎石之前表面的潔凈。

2.1鋪設聚脂玻纖布

在完結了水泥路面的病害處理后就應當進行熱瀝青（大約在160～180℃）的噴灑，噴灑要堅持均勻，一起要嚴格控制噴灑的量，使其堅持在1.2kg/m2左右。在堅持熱瀝青高溫情況下，咱們應當進行聚脂玻纖布進行鋪設作業(yè)，如今咱們鋪設都是選用人工方法的，其鋪設方法需要先從橫縫初步鋪設然后再鋪設縱縫，并且期間應當對玻纖布的搭接進行留神通常都是讓搭接部分在20CM左右，完結今后還要查看其玻纖布是不是無這周究竟要利用壓路機進行碾壓。

2.2瀝青混凝土面層的攤鋪施工

在完成了同步碎石封層以后就可以進行瀝青混凝土面層的施工。關于瀝青混凝土的施工要從原材料的質(zhì)量、配比實驗、攪拌機類型的選取以及攤鋪機組合運用等多方面進行思考，擬定較為詳細的施工計劃。其間的碎石材料要在固定地點進行加工，這樣可以最大程度上確保碎石的質(zhì)量以及標準，也可以極好的確保瀝青混凝土的合作比。要選用改性瀝青進行施工，在瀝青混凝土拌合過程中要參加一定量的抗車轍纖維（通常是依照2%份額）。

2.3碾壓施工

壓實分為初壓、復壓和終壓，壓實設備必須配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振蕩壓路機，能按合理的壓實技術進行組合壓實。并應備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振蕩壓路機或手扶振蕩夯具，以用于在狹隘地址壓實或修補工程。為了操控攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的主動找平設備需要有一個精確的基準面?，F(xiàn)在公路工程中常用的基準面（線）操控的辦法有：基準鋼絲繩法、浮動基準梁法等。攤鋪機工作時應堅持勻速緩慢行進，禁止時慢時快或中途中止；否則會損壞熨平板受力平衡體系，導致熨平板上下波動，直接影響路面平整度。為保證瀝青加鋪層的質(zhì)量，碾壓溫度操控在110℃～140℃，碾壓終了溫度不低于70℃。

2.4接縫的處理

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應錯位1m以上，上面層接縫應選用筆直的平接縫。平接縫應做到嚴密粘結，充沛壓實銜接平順，可選用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。當半幅施工不能選用熱接縫時，宜加設擋板或選用切刀切齊，也可在混合料沒有完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。

總之，在當前階段中，水泥路改瀝青混凝土路面施工具有非常重要的意義，可以使交通道路更加的舒適，更好的利于修復，為我國交通行業(yè)更好的發(fā)展提供了重要幫助。本文作者根據(jù)自己的實際工作經(jīng)驗，對其進行了一定的研究，做出了自己的一份貢獻，但是一個人的力量終歸是有限的，因此，在該項研究的過程中，相關領域的人才要更好的參與進來，通過大家一起的努力使研究更加完善，更好的推動我國社會的發(fā)展。

參考文獻

[1]張銳.淺談水泥路改瀝青混凝土路面施工技術[J].中國水運（下半月），2013，03：210-211.

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