預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

周勝利

摘要：現(xiàn)階段公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重較輕的優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)在安裝方面安全性能高、具有減小混凝土梁的主拉應(yīng)力和豎向剪力的優(yōu)勢(shì)，并有利于原材料的節(jié)約，符合現(xiàn)代化發(fā)展的理念。我國(guó)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用和拓展方面起步較晚，依舊存在橋梁裂縫等一些質(zhì)量隱患，因此，優(yōu)化施工技術(shù)、加強(qiáng)質(zhì)量控制、完善施工系統(tǒng)能夠?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)提供更好的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋粱工程；施工

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）02-0068-01

前言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)施工中的得到了非常廣泛的應(yīng)用，對(duì)于提高橋梁建設(shè)施工的效率具有非常重要的作用。它可以提升建筑物結(jié)構(gòu)在承重方面的性能，進(jìn)一步增加橋跨的長(zhǎng)度，避免公路橋梁的混凝土產(chǎn)生裂縫。但隨著我國(guó)道路和橋梁的不斷實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還存在有一定的局限性。由此可見，我們需要不斷加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用，不斷完善和提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展水平，促進(jìn)公路和橋梁建設(shè)的發(fā)展。

1.在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1混凝土收縮徐變。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，會(huì)受到混凝土路面收縮徐變的影響，這就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力的損失。造成這一問(wèn)題存在的原因是：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，增加了過(guò)多的添加劑來(lái)提高結(jié)構(gòu)與原地質(zhì)結(jié)構(gòu)的和易性。在此情況下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)就很難起到保證公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的作用。

1.2孔道漏漿現(xiàn)象頻繁發(fā)生。目前，我國(guó)大部分預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般全是使用波紋管為原材料，這主要是由于波紋管的制作工藝簡(jiǎn)單且制作成本低?？墒牵壳拔覈?guó)市場(chǎng)上出售的大部分波紋管的厚度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求，且材料質(zhì)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)標(biāo)，這導(dǎo)致波紋管的硬度與強(qiáng)度無(wú)法滿足施工工程的使用需求，因此，在工程中，往往容易因?yàn)椴y管的硬度不高而導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力筋位置發(fā)生偏移而導(dǎo)致的軸線角度增大以及波紋管與錨墊板的位置不一致，從而導(dǎo)致漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)硅張拉時(shí)間控制不準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的控制問(wèn)題一直依賴都是工程施工存在的主要問(wèn)題之一，近些年來(lái)，早強(qiáng)劑的應(yīng)用在很大程度上緩解了該問(wèn)題帶來(lái)的干擾，并且在注硅后只需等待三天即可進(jìn)行張拉工作，但是由于硅硬度的強(qiáng)化還是需要在一定時(shí)長(zhǎng)下進(jìn)行，強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度與時(shí)間長(zhǎng)度并不成正比，因此，未到規(guī)定時(shí)間就開始進(jìn)行張拉就會(huì)對(duì)強(qiáng)度的增大造成很大的傷害，從而進(jìn)一步降低公路與橋梁的承載能力，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1應(yīng)用于橋梁混凝土結(jié)構(gòu)之中。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁混凝土結(jié)構(gòu)之中，能夠在很大程度上增加混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提升橋梁的應(yīng)用質(zhì)量。不過(guò)，在當(dāng)前的公路橋梁施工中，該預(yù)應(yīng)力的使用范圍并不是非常廣泛，其主要應(yīng)用于混凝土箱梁、公路橋梁的混凝土路面及由混凝土結(jié)構(gòu)組成的多跨連續(xù)梁等等。而且，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于其中之后，施工人員還需要對(duì)公路橋梁的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度和材料應(yīng)力進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)算，以確保該兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，能符合一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的施工規(guī)范。這是保證公路橋梁不因預(yù)應(yīng)力失去平衡，而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的重要手段。因?yàn)樵谶M(jìn)行預(yù)應(yīng)力驗(yàn)算之后，能大大減小混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形的概率。

2.2墩頂濕接縫澆筑。公路橋梁中起主要支撐作用的是混凝土的整體性能強(qiáng)弱。因此，對(duì)于混凝土配比方面，必須保證其低收縮、高強(qiáng)度以及高韌性，以此滿足施工所需。關(guān)于簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁，需要注意的是，澆筑墩頂濕接縫混凝土前，應(yīng)提前做好梁端橫隔板、梁端面的鑿毛工作，也可以進(jìn)行水泥漿洗刷工作，或者利用粘結(jié)劑，以此提升混凝土之間的連接l生能。進(jìn)行墩頂濕接縫澆筑工作，必須嚴(yán)格按照施工要求，規(guī)范操作。特別注意的是，墩頂濕接縫澆筑必須充分考慮實(shí)際天氣溫度情況，保證施工階段在溫度較低、變化較小的情況下開展；若天氣變化較大，比如溫度突然提升，則亦須確?；炷脸^(guò)20%強(qiáng)度以上。而如果遇到溫差大于15℃的情況，可以通過(guò)設(shè)置勁性骨架，以此防止墩頂濕接縫的澆筑受到影響。張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，齒板下錨具在使用前，需要對(duì)錨具進(jìn)行硬度試驗(yàn)，檢驗(yàn)滿足要求才可以投入使用。使用前，須對(duì)張拉機(jī)具予以配套校驗(yàn)，并繪制張拉力和壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

2.3設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力體系主要包括XYM和OVM。該體系能夠?qū)㈨敯蹇v向鋼束采用平豎彎曲的形式進(jìn)行結(jié)合，并形成空間曲線。此時(shí)，對(duì)腹板頂部進(jìn)行集中錨固，使低板鋼束與近齒板位置的錨固盡可能地貼合。該體系的運(yùn)用能夠保證最大力臂的預(yù)應(yīng)力，因而體現(xiàn)出了較好的力學(xué)效果，預(yù)應(yīng)力在全截面上完成了較短傳力路線的規(guī)劃。此外，由于頂板束錨定于承托上，在齒板構(gòu)造上不需要太過(guò)復(fù)雜，按照受力情況設(shè)計(jì)箱梁尺寸能夠體現(xiàn)科學(xué)性。最后，在底板和頂板的鋼束設(shè)計(jì)上采用S型的方式，有利于消除錨固點(diǎn)產(chǎn)生的橫向作用力。

2.4裂縫處理技術(shù)?；炷亮芽p屬于一種經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，特別是對(duì)于大型公路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土裂縫，可以將鋼筋預(yù)應(yīng)力技術(shù)科學(xué)的運(yùn)用在鋼筋混凝土中，可以防止出現(xiàn)裂縫，并且會(huì)產(chǎn)生較為建筑的效果。一般情況下，預(yù)應(yīng)力通常集中應(yīng)用在公路橋梁混凝土的構(gòu)建以及結(jié)構(gòu)之前，對(duì)受拉區(qū)混凝土施加壓力，從而使受拉區(qū)感受到相應(yīng)的拉力。

綜上所述，公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，其意義不言而喻。應(yīng)注意的是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮施工條件、施工材料以及預(yù)應(yīng)力效益等因素，確保滿足設(shè)計(jì)要求，以保證公路橋梁的施工質(zhì)量，為路橋施工竣工后正常投入使用、延遲使用壽命，以及避免因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的重點(diǎn)事故發(fā)生奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。